文章轉(zhuǎn)自《車聞在線》

在政策解禁的春風(fēng)下，不少車企紛紛推出皮卡產(chǎn)品，從表面上看，國內(nèi)終于迎來了皮卡的春天，特別是不少合資品牌都開始引進或者生產(chǎn)所謂的高端皮卡，國內(nèi)的皮卡之路真的到來了嗎？未來皮卡車型在國內(nèi)的發(fā)展，又將會如何呢？

源自美國市場需求，曾在國內(nèi)表現(xiàn)不俗

皮卡一詞源自于英語“Pickup”，是一種駕駛室后方設(shè)有無車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。最早起源于美國，由于美國特殊的國情，皮卡亦轎亦卡的特殊屬性得到了不少農(nóng)場主的喜好。加上本身皮卡大多采用非承載式車身，因此在可靠性、通過性方面都有不俗表現(xiàn)。此后因為改車型的多功能性，皮卡也被世界上不少國家引進并深受歡迎。

在我國90年代到世紀初這段時間，皮卡也曾有過不俗的銷量表現(xiàn)，特別是以豐田海拉克斯、日產(chǎn)D21等車型為代表的皮卡系列，都因其多功能性備受不少消費者喜愛。但后來，隨著政策法規(guī)的限制，皮卡似乎在一夜之間就被取代，加上更加舒適和更大氣的SUV崛起，皮卡的市場也就逐漸一蹶不振，一度淪為工具車的代表。在普通家用市場上，皮卡基本絕跡。

政策解禁作用明顯，車企跟進拉動消費

不過，隨著最近皮卡政策的解禁，似乎皮卡的春天又再度到來。特別是在2017年和2018年，柴油皮卡經(jīng)歷了國四向國五的過渡，此后取消噴字和貼反光條這樣的做法，也在一定程度上減少了人們對于皮卡工具車的印象。加上取消辦理營運證和支持皮卡辦理ETC等的推動，可以說，未來的皮卡政策將會逐步解禁，這對后續(xù)皮卡車的銷量提升有著顯著效果。

與此同時，不少車企也都紛紛跟進并推出新款的皮卡車型，包括福特的F-150猛禽（已于2017年被劃分為乘用車）、日產(chǎn)納瓦拉等系列。而像鄭州日產(chǎn)這些合資車企也都推出了銳騏6之類主打家用中高端的產(chǎn)品，消費者可以選擇的皮卡產(chǎn)品也將越來越豐富。

使用層面問題不少，是否購買還看需求

但就目前來看，皮卡在國內(nèi)的使用環(huán)境還是有些限制，特別是巨大的車身非常不利于停車，加上目前最重要的，強制報廢政策仍未解禁，15年的期限，還是有些令人擔(dān)憂。非承載車身的設(shè)計也讓皮卡不如城市SUV那樣舒適，不過，考慮到目前國內(nèi)一些地區(qū)的路況還是相對較差，皮卡的高適用性或許才能得到真正發(fā)揮。

那么，對于一般消費者來說，是否推薦購買皮卡呢？非常重要的一點是，作為消費者，必須得明白自身的使用需求，如果僅僅只是作為家用并在市區(qū)通勤，那么皮卡自然不適合；但對于喜好去郊區(qū)越野、偶爾還兼顧載入拉貨的消費者來說，皮卡也不失為一個不錯的選擇。至于未來皮卡會否在國內(nèi)遍地開花，主要還得看政策的引導(dǎo)以及車企對于市場的把握。

結(jié)束語：歸根結(jié)底，由于目前SUV和MPV的強勢，皮卡這類車型需要獲得絕大部分消費者的認同，錯位競爭和政策走向是繞不開的兩個點。不過就目前的政策來看，未來皮卡政策應(yīng)該會逐步往好的方向推動，也希望車企能否拿出令人驚喜的產(chǎn)品，推動我國皮卡市場的進一步發(fā)展！作為消費者的你，對于皮卡車在我國的發(fā)展，又會有什么樣的看法呢？

識別二維碼

關(guān)注車網(wǎng)傳媒公眾號

所有的汽車資訊 試駕 測試 文化都在這里 

微信ID：車網(wǎng)傳媒

視頻 | 試駕 | 測試 | 資訊 | 文化

如果你覺得文章還不錯，就點擊右上角按鈕選擇發(fā)送給朋友，或者分享到朋友圈吧

已經(jīng)有100000+的愛車小伙伴關(guān)注了「車網(wǎng)傳媒」公眾號