苦等六年只有三缸 買不買新?？怂梗?/h1>

新汽車志 2018-08-21 11:35:27

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尼斯是個人口34萬的法國東南部小城市。這里典型的地中海氣候讓世界各地的游客在這能享受到四季如春的時光。陽光、沙灘、地中海的美食與悠緩的節(jié)奏，讓人忘記煩惱。

 

大約一個月前，全新一代?？怂拐茉谀崴跪暄训纳铰防?，希望把福特近兩年來的不順通通甩在腦后。

 

出現(xiàn)在尼斯街頭的?？怂故堑谒拇囆?。作為福特在世界上知名度最高的車型之一，全新一代福克斯在今年四月在中國重慶首發(fā)亮相。目前，全新一代?？怂挂呀?jīng)在歐洲銷售，國內(nèi)預(yù)計將在十月正式登場。

 

福特Escort

?？怂拐Q生于1998年，最初的目的是為接替福特Escort車型，并且把目標(biāo)瞄準(zhǔn)大眾高爾夫這類緊湊車型。初代?？怂乖谕庑谓梃b了福特Ghia Focus概念車的設(shè)計，圓潤而且飽滿。

 

初代福克斯

在機械結(jié)構(gòu)上?？怂寡永m(xù)了Escort良好的操控與運動性。當(dāng)時歐洲大多數(shù)主流緊湊型轎車的后懸掛還在使用半獨立懸掛，而?？怂箘t率先使用了多連桿獨立后懸掛。名為SLA Control Blade獨立式后懸掛，集成了多連桿、防傾桿和縱向拖臂，能夠精準(zhǔn)的控制后輪的運動軌跡，還有更好的高速行駛穩(wěn)定性和操控性能。

 

第二代國產(chǎn)?？怂?中期改款

至于第二代?？怂勾蠹揖秃苁煜ち?。2004年全球首發(fā)，2005年正式國產(chǎn)。誕生在中國私家車的啟蒙年代中，?？怂?、克魯茲、寶來是當(dāng)時僅有的幾款有年輕氣質(zhì)緊湊小車，而對于當(dāng)時大規(guī)模的首次購車人群，福克斯成為了首選。

 

在等待六年后，?？怂沟谌步K于登場。新車在造型上有了徹頭徹尾的改變，在底盤部分依然使用SLA Control Blade后獨立懸掛，并對后軸的半封閉式副車架進(jìn)行升級。采用了全新的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，先進(jìn)的轉(zhuǎn)彎控制系統(tǒng)增強了轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性和靈活性。

 

第三代 ?？怂?/p>

第三代?？怂闺m然是迄今為止外形最酷、科技含量最高的一代。不過在歷經(jīng)三代更迭后，福克斯的缺點也遭到了放大。油耗偏高、空間小，又恰逢國內(nèi)新車井噴的年代，導(dǎo)致?？怂怪饾u退出主流車型行列。

 

第四代?？怂?br>

至于眼前這款即將在國內(nèi)上市的第四代福克斯，我認(rèn)為它是到目前為止最漂亮的一款，特別是兩廂車型。馬丁臉的標(biāo)志依然是福特新車的記號，新車在原本飽滿圓潤線條的基礎(chǔ)上，融入了更多的棱角，感覺像是截取了第二代與第三代車型的設(shè)計特點相融合。至少在外觀上，我覺得它完勝第三代車型。

 

據(jù)報道，新一代?？怂乖趪a(chǎn)后，會在尺寸上加長，軸距部分增加57mm。雖然我們現(xiàn)在無法拿新老輛車做對比，但在后排空間部分的改善是可以確定的。不過，篤定它能勝任家用車的角色我覺得還為時尚早。

 

而在動力部分是全新一代?？怂?fàn)幾h最大的地方。此次海外試駕的1.0T與1.5T均采用三缸發(fā)動機。大多數(shù)媒體對于這臺1.0T EcoBoost的發(fā)動機評價一般，問題主要集中在抖動、動力響應(yīng)、以及NVH部分。而另外一臺1.5T EcoBoost的發(fā)動機則有不錯的評價，總體感覺要好于目前三缸發(fā)動機的平均水平。新車國產(chǎn)后還將提供一款1.5L三缸的自吸發(fā)動機，至于實際表現(xiàn)還需等待國內(nèi)上市之后才能了解。

 

福特為福克斯在動力上帶來了“革新”，但仍然保持了出色的操控與駕駛感，把試駕放在山路居多的道路就充分證明了這一點。過彎流暢、高速穩(wěn)定、側(cè)傾幅度小、制動線性。如果你期待的是駕駛層面的感受，那這六年多的等待應(yīng)該值得。

 

那新一代?？怂箷u的好嗎？這個問題其實不難回答，在長安福特發(fā)布了定位更低更宜家的福睿斯后，便已高下立判。我們拿“超跑思域”來作案例：它在2018年的上半年銷量還不及轎車車型前三名的一半，甚至無法擠進(jìn)前十。同樣定位明確的福克斯，最多與思域一樣，靠著車友群做一波無下限的宣傳，最后只能在十名開外的地方望榜心嘆。

 

長安福特作為福特在中國的主力，2017年銷量僅為82.67萬輛，銷量同比下滑14%，而包括?？怂埂⒁砘⒌仍趦?nèi)的主力車型，銷量均有同比17%-30%不等的下滑。事實上，除了蒙迪歐有同比2%的增幅外，長安福特各主流產(chǎn)品在2017年同比無一增長。

 

長安福特的萎靡不振直接導(dǎo)致福特在中國發(fā)展受阻。2018年6月份，福特中國銷量62,057輛，同期同比下降38%；2018年上半年，福特中國總銷量400,443輛，創(chuàng)上半年銷量歷史最低記錄，同比下降25%。也是福特自2001年進(jìn)入中國18年以來的最大跌幅。

 

長安福特從2016年初到2018年上半年，已經(jīng)連續(xù)2年沒有正式發(fā)布過重要車型。新車斷檔是福特在國內(nèi)面臨的重要問題，平均5到7年的車型換代時間也暴露出福特在研發(fā)端的問題。昔日的一線合資大廠如今即將步入二線行列。福特在華的種種問題不是一輛福克斯可以就解決的。