6年時(shí)間，李書福特有的企業(yè)思維太了解寶騰與馬來西亞需要什么。如何持續(xù)走下去？這是中國汽車企業(yè)走出去必須做好的課題。除了賣車之外，或許讀懂新能源合作背后為吉利寶騰雙方合作長久發(fā)展帶來的意義，是此次馬哈蒂爾到訪吉利更深層應(yīng)該看到的內(nèi)容。

　　從相識(shí)到合作，中國與馬來西亞兩個(gè)國家的汽車人上演了一場6年馬拉松般的溝通。這期間有爭吵、有敬佩、有猜忌、但更多的是理解與融合……曾經(jīng)一位馬來西亞內(nèi)閣成員曾這樣形容李書福與馬哈蒂爾：一位希望用最好的價(jià)格為自己的民族工業(yè)換來最優(yōu)的產(chǎn)品，一位是用全球化思路智慧的轉(zhuǎn)變合作方式。吉利與寶騰的合作，已經(jīng)超脫了本身的商業(yè)行為，是一場展現(xiàn)兩國智慧的經(jīng)濟(jì)合作。

　　8月18日中午，一身筆挺西裝的馬哈蒂爾走出大堂，矯健的步伐登上等候他的汽車。盡管已年過九旬，但馬哈蒂爾仍保持著充沛的精力，甚至偶爾在馬來西亞會(huì)自駕汽車一路高速前往總理府辦公。在馬來西亞人民心中，這位“國父”帶來的活力與激情從沒有改變。

　　汽車啟動(dòng)，朝著下午活動(dòng)的目的地前行。馬哈蒂爾的眼神緊盯著窗外的景色，似乎在搜尋什么。盡管幾年前他曾到訪過杭州這座城市，但似乎眼前看到的一切都是陌生的。是啊，或許這就是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最直觀的表現(xiàn)，變化之快讓人目不暇接。

　　吉利汽車總部，幾年前馬哈蒂爾曾以寶騰汽車董事長的身份來到這里，當(dāng)時(shí)的吉利還是一家年產(chǎn)汽車不到50萬輛的企業(yè)。幾年后，當(dāng)他以馬來西亞國家元首的身份來到這里時(shí)，吉利已經(jīng)成為一家年產(chǎn)汽車過百萬輛，中國增速最快的汽車企業(yè)。而它另外一個(gè)身份是馬哈蒂爾創(chuàng)造的寶騰汽車合作伙伴。

　　位于杭州濱江區(qū)江陵路的吉利控股集團(tuán)總部，吉利控股集團(tuán)董事長李書福站在總部大廈門前，等候著馬哈蒂爾的到來。看得出李書福今天心情不錯(cuò)，不時(shí)與身邊的吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧和吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁李東輝交流著什么。作為李書福最倚重的兩位高層，他們親身經(jīng)歷并見證了吉利與寶騰合作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

　　一位值得尊重的人，在李書?？磥恚R哈蒂爾對馬來西亞整個(gè)國家意味著一切。寶騰控股方DRB-HICOM集團(tuán)實(shí)際控制者薩義德不止一次的向李書福講述馬哈蒂爾的故事，是馬哈蒂爾一手將馬來西亞從農(nóng)業(yè)國家轉(zhuǎn)變走向工業(yè)國家，也是在馬哈蒂爾的培養(yǎng)下，才有了薩義德今天的經(jīng)濟(jì)頭腦與資產(chǎn)：“無論從哪個(gè)角度評價(jià)，馬哈蒂爾都是我們的教父。”

　　對于此前輿論對雙方合作不確定性的判斷，李書福曾總結(jié)了吉利與寶騰合作的幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)與必然性：

　　1、吉利與寶騰共同開發(fā)東南亞市場，先期讓寶騰成為東南亞汽車領(lǐng)導(dǎo)者，且不會(huì)受到吉利汽車在這一市場的競爭，其他車企做不到這一點(diǎn)。

　　2、吉利具有競爭力的成本效益，獲得高利潤（2015年息稅前利潤大于百分之九）的同時(shí)又在競爭力最強(qiáng)的中國市場保持領(lǐng)先。因此，吉利可以幫助寶騰實(shí)現(xiàn)聯(lián)合采購，從而達(dá)到扭虧為盈。

　　3、吉利對投資國的承諾兌現(xiàn)。從沃爾沃汽車到英國倫敦出租車，吉利不僅帶來技術(shù)與資金，而且增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會(huì)和政府稅收。與其他兼并方不同，吉利的合作是互惠互利，扎根當(dāng)?shù)匕l(fā)展。

　　4、地理位置接近，文化與價(jià)值相似。更重要的是兩國沒有時(shí)差，有利于雙方高效合作。

　　2018年6月，帶著這些思考，李書福再次見到了馬哈蒂爾，選擇的時(shí)間也正是吉利寶騰合作一周年的日子。這一天上午，馬哈蒂爾試駕了吉利即將引入寶騰生產(chǎn)的博越車型，下午與李書福進(jìn)行深度交流，也就是在這次會(huì)面中，李書福再次拿出了更多誠意——將寶騰汽車盡快引入中國市場。

馬哈蒂爾試駕吉利汽車

　　吉利與寶騰合作的一年，成果有目共睹。盡管新產(chǎn)品還未引入，但在渠道、供應(yīng)體系優(yōu)化過程中，寶騰汽車在今年單月實(shí)現(xiàn)連續(xù)30多個(gè)月來最高銷量。

　　“走出去不是只在當(dāng)?shù)刭u車，而是要有長遠(yuǎn)發(fā)展的思考”，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)對于吉利寶騰合作的未來作出判斷：“如果僅僅是賣車，五年之后一旦寶騰效益恢復(fù)，誰能保證對方不會(huì)收回經(jīng)營權(quán)？這需要吉利和李書福擁有走出去的大智慧?！?/p>

　　“和西方成熟的汽車企業(yè)不同，這恰恰是中國企業(yè)的優(yōu)勢。成熟的企業(yè)更希望低成本的在當(dāng)?shù)孬@得回報(bào)，并不想過多投入；中國企業(yè)恰恰相反，中國企業(yè)希望用全球統(tǒng)一投入在當(dāng)?shù)匾黄鸪砷L”，對于吉利與寶騰合作的深入，清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵向汽車預(yù)言家指出，“中國企業(yè)要做好全球投資回報(bào)這一課題，通過全球合理布局，實(shí)現(xiàn)雙邊互惠的同時(shí)加快發(fā)展效率。”

　　這正是吉利與寶騰合作深入的理論依據(jù)。據(jù)了解，寶騰位于馬來西亞的生產(chǎn)基地?fù)碛辛己玫钠嚿a(chǎn)環(huán)境，同時(shí)馬來西亞政府也已經(jīng)在稅收等方面作出規(guī)劃。時(shí)任馬來西亞貿(mào)工部長黃家泉曾透露：“未來吉利引入智能技術(shù)、新能源技術(shù)都會(huì)相應(yīng)地獲得政府支持”。

在李書福與馬哈蒂爾的共同見證下吉利與寶騰簽署新能源戰(zhàn)略協(xié)議

　　目前，吉利規(guī)劃未來車型起步發(fā)展就是以“48V”為起點(diǎn)，將新能源技術(shù)作為未來發(fā)展的根本。而將新能源作為吉利與寶騰合作的第二階段，很顯然對雙方都是一個(gè)戰(zhàn)略互惠。通過采訪各領(lǐng)域?qū)＜?，汽車預(yù)言家最終總結(jié)出吉利與寶騰在新能源汽車領(lǐng)域合作的目的：：

　　1、吉利與寶騰共同在馬來西亞發(fā)展新能源汽車，與當(dāng)?shù)厝障弟嚨牡土肪€形成差異化，同時(shí)提高馬來西亞當(dāng)?shù)仄嚰夹g(shù)的更新步伐，與世界汽車發(fā)展戰(zhàn)略相一致。

　　2、未來寶騰新能源車型進(jìn)入中國，在全球最大的新能源汽車市場取得收益回報(bào)，同時(shí)吉利在當(dāng)?shù)孬@得更多馬來西亞政策優(yōu)惠，加快吉利在全球形成多個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的新能源研發(fā)生產(chǎn)基地，形成長期合作關(guān)系。

　　3、通過新能源技術(shù)的合作，加快培養(yǎng)人才、培養(yǎng)經(jīng)銷商與供應(yīng)商體系，與包括寶騰母公司DRB-HICOM未來在電池關(guān)鍵技術(shù)、航空等各領(lǐng)域形成長期合作關(guān)系，將吉利在馬來西亞的發(fā)展引入更深層次。

　　4、通過雙方在新能源技術(shù)領(lǐng)域合作，帶動(dòng)兩國更多技術(shù)參與到雙方合作中，對中馬兩國未來經(jīng)濟(jì)共贏帶來更多示范意義與機(jī)遇。