日前我們剛剛曝光了全新第四代奔馳GLE（含前期ML級）在國內(nèi)路測的諜照，而一直針鋒相對的寶馬X5同樣也將迎來第四代車型，繼今年6月官圖發(fā)布之后，如今在國內(nèi)曝光的路測車也日趨清晰。這款車型有望于第四季度在國內(nèi)正式發(fā)布，并于明年初進(jìn)口引入中國市場。

第四代寶馬X5

上市：2019年初

售價：預(yù)計70-105萬元

看點：車身尺寸更大，全新一代家族內(nèi)飾風(fēng)格

出自全新CLAR平臺的新一代寶馬X5，車身尺寸將進(jìn)一步放大，畢竟定位其下的寶馬X3也已經(jīng)加長放大了。新款X5的軸距為2975mm，較現(xiàn)款加長42mm，車身長寬高為4945*2004*1791mm，分別較現(xiàn)款車型增加了36mm、66mm和19mm，尤其是車身寬度的大幅增加，將直接提升新款X5的尺寸感。

更大尺寸的雙腎格柵和更加硬朗的邊框輪廓是寶馬的設(shè)計新方向，并且雙腎的鍍鉻邊框中部直接連為一體，還集成有前視攝像頭的配置。大燈部分和新款X3一樣，放棄了前一代車型的開眼角設(shè)計，過去的天使眼日行燈也在新一代的車型上演變?yōu)榘雸A弧的雙J輪廓。而且高配版車型還將使用具有更佳照明效果的激光光源配置。當(dāng)然，和可能只是高配版本才能用于，主力配置應(yīng)該仍然是LED大燈。

前杠下部格柵和兩側(cè)霧燈邊框也變得更為硬派，配置有專門為剎車系統(tǒng)散熱和減小輪邊輪流的輔助進(jìn)氣口。車體部分有著一定的風(fēng)格傳承，尤其是后排車門依然有著大尺寸的三角窗結(jié)構(gòu)。車身腰線風(fēng)格不同，新款車型的上部腰線呈現(xiàn)階梯式輪廓，下部腰線則延續(xù)了全新7系開創(chuàng)的高爾夫球桿輪廓，在翼子板位置還有著鯊魚鰓散熱口的設(shè)計。

尾部最大的不同就是尾燈組，不再采用L型輪廓設(shè)計，更趨扁平化的燈體采用了非常立體的燈殼設(shè)計。其余部分都能看到現(xiàn)有設(shè)計風(fēng)格的延續(xù)，比如經(jīng)典的上下對開式尾箱門結(jié)構(gòu)，還有后杠兩側(cè)內(nèi)嵌的大尺寸排氣管。

內(nèi)飾部分也是寶馬品牌的全新家族風(fēng)格，不過與現(xiàn)款家族設(shè)計的變化看上去并不是那么大。最核心的變化就是將原本只有下部與中控臺鏈接的多媒體系統(tǒng)屏幕，改為了左側(cè)也與儀表邊框相連。另外在儀表板配置方面一直比較吝嗇的寶馬，終于開始配置全尺寸液晶屏儀表板，從而與中部屏幕形成類似于奔馳的連體式屏幕設(shè)計。雖然同樣也都采用了兩塊12.3英寸的液晶屏，但是從視覺沖擊力方面而言，比起奔馳連體邊框帶來的巨屏效果，在豪華感方面還是要差一點。

新的電子檔不再使用雞腿風(fēng)格，圓潤的檔把頭在高配版車型上，將采用棱線分明的水晶風(fēng)格設(shè)計。另外還有全新式樣的iDrive控制系統(tǒng)面板，與其他功能按鍵完全與電子換檔面板融為一體，這都是新一代的家族設(shè)計風(fēng)格，接下來就將在全新寶馬X7和下一代3系轎車上陸續(xù)使用。動力系統(tǒng)方面，目前已經(jīng)明確xDrive40i車型將配裝3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率250kW，最大扭矩450Nm；xDrive50i車型則會裝備4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率340kW，最大扭矩650Nm。至于入門級車型是否與寶馬X3共享同款2.0T發(fā)動機(jī)，目前還不得而知。

新一代寶馬X5最大的隱憂就是和同樣將在明年進(jìn)口的全新奔馳GLE一樣，都是在各自的美國工廠生產(chǎn)。而現(xiàn)款車型最近已經(jīng)因此承受了關(guān)稅從15%上漲到40%帶來了價格上調(diào)，雖然對于這種豪華SUV車型，價格波動的敏感度相對較低，但隨著奧迪Q8這樣的全新競爭對手加入，而且后者還透露了有意國產(chǎn)的計劃，相較之下，就會彼此的競爭力增添很多場外因素。