全新現(xiàn)代途勝L國內(nèi)亮相之后，出自同一i-GMP平臺的全新起亞SPORTAGE換代車型也將在明年上半年正式發(fā)布，東風(fēng)悅達起亞代號NQ5C的國產(chǎn)項目也以推進，預(yù)計將在明年下半年量產(chǎn)上市。由于智跑已經(jīng)完全轉(zhuǎn)向中國市場本土化開發(fā)，因此換代SPORTAGE國產(chǎn)后應(yīng)該會沿用KX5的身份，接替目前在售車型。

測試車目前還處于高度偽裝狀態(tài)，隱約可見其大燈的大尺寸燈體和內(nèi)側(cè)尖角輪廓，同時外媒也以給出其定妝效果描繪圖。進氣格柵仍然能夠看出虎嘯式的元素，但整體尺寸加大加寬，呈現(xiàn)出X狀邊緣輪廓，靠近上部有鏤空鍍鉻邊框的裝飾。大燈尺寸也顯得格外壯碩，并且采用上下分層式的結(jié)構(gòu)。

車體部分的輪廓與之前兩代車型都有很大差別，最大不同就是后門窗框不再是寶馬霍爾姆斯拐角那樣的輪廓。新一代車型A柱增加固定三角窗，后視鏡支架也下移，減小視線盲區(qū)，同時整個車窗下沿到了后部呈現(xiàn)明顯抬升的趨勢，勾勒出整車前沖的運動姿態(tài)。

車尾后懸尺寸較短，從路試車的底盤已經(jīng)能夠看到橫置式的消聲器布局，以及與途勝L同款的后懸架設(shè)計。尾燈組是連體式結(jié)構(gòu)，后雨刷也很有可能也會像途勝L那樣采用布局在高位擾流尾翼內(nèi)的隱藏式設(shè)計。

老款起亞KX5和現(xiàn)代途勝一樣，軸距都是2670mm，而換代之后，應(yīng)該也會和途勝一樣將軸距加長到2715mm，而國產(chǎn)KX5則有望像途勝L一樣推出長軸版本，從而軸距達到2755mm。畢竟之前的起亞K5也和現(xiàn)代索納塔一樣，專門針對中國市場加長了軸距。

而更早一代的SPORTAGE中文名稱智跑，在換代之后已經(jīng)變?yōu)橥耆就粱_發(fā)的經(jīng)濟性SUV，近期也將和北京現(xiàn)代的ix35一樣，進行較大幅度的Facelift拉皮改款。隨著換代KX5車身尺寸大幅增加，也將更好的拉開與智跑的定位差距。預(yù)計新KX5有可能會和新K5一樣配置1.5T和2.0T發(fā)動機，隨著動力的加強，定價體系可能會有所上調(diào)，達到16-21萬元區(qū)間。

從老款KX5的定價來看，其實經(jīng)濟性已經(jīng)非常突出，僅僅相當于日系、德系SUV的低配版水平。但是無奈起亞自身品牌力下滑嚴重，再加上如本田皓影、豐田威蘭達、大眾探岳等雙生車型策略的大舉擴張，完全壓縮了起亞KX5的生存空間。換代之后KX5車身尺寸和軸距的明顯增加，也意在進一步提升自己的產(chǎn)品力。