代號G20的全新一代寶馬3系已經(jīng)開始路測，并已經(jīng)在國內(nèi)同步展開，量產(chǎn)之后將取代代號F30的現(xiàn)款寶馬3系。國內(nèi)曝光的全新3系測試車看上去并非加長版本，但肯定會有特供中國市場的長軸版車型推出，只是從目前的研發(fā)進(jìn)程來看，長軸版要略微慢于標(biāo)軸版。

全新一代寶馬3系

發(fā)布：2018年10月巴黎車展

售價(jià)：預(yù)計(jì)29-49萬元

看點(diǎn)：全新內(nèi)飾顏值提升明顯

新一代寶馬3系的推進(jìn)節(jié)奏將是今年10月的巴黎車展首發(fā)亮相，并于明年3月量產(chǎn)后在海外市場正式上市。而華晨寶馬的長軸版車型將會在明年4月的上海車展與中國消費(fèi)者見面，量產(chǎn)上市大約在明年夏季，相較海外市場不會有明顯的滯后。

寶馬車型換代對于風(fēng)格傳承非常重視，因此全新3系雖然徹底改款，但也不會有那種翻天覆地，煥然一新的感覺，更多的感覺是進(jìn)化和演變。不過平臺已經(jīng)升級到與5系和7系相同的CLAR全新平臺。而外形設(shè)計(jì)方面，新款3系大燈仍然是開眼角的設(shè)計(jì)，只是眼角變成了新5系，7系那樣更加寬厚的設(shè)計(jì)，而不是現(xiàn)款大燈內(nèi)側(cè)那樣的明顯收窄。大燈技術(shù)也有進(jìn)一步的升級，全透鏡結(jié)構(gòu)的投射式LED遠(yuǎn)近光大燈，下方是雙L型燈帶的日間行車燈。

此外新款車型將配置全景監(jiān)控系統(tǒng)，前視攝像頭集成在雙腎格柵中部豎條隔斷，前杠下部格柵中部是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)雷達(dá)模塊。依然是縱置發(fā)動機(jī)布局和前軸前移的結(jié)構(gòu)布置，使得車頭看上去相當(dāng)修長，這也是寶馬能夠保持車身前后50:50均勻配重車型的一貫設(shè)計(jì)風(fēng)格。

翼子板下沿可能會加入裝飾模塊，以及車門下沿的棱線裝飾，形成新7系和5系那樣的高爾夫球桿風(fēng)格設(shè)計(jì)元素。霍爾姆斯拐角的后門窗框是寶馬一直堅(jiān)持的傳承設(shè)計(jì)，但這也讓設(shè)計(jì)師收到了更大的舒服，因此也很難會有顛覆性的改變。

車尾部分預(yù)計(jì)會因?yàn)槿略O(shè)計(jì)的尾燈而又明顯顏值提升，測試車已經(jīng)配上定妝版燈組，但因?yàn)閭窝b覆蓋的原因，我們難以窺探全貌?？梢钥闯霾捎昧烁鼘挕⒏馄降臒趔w輪廓，外凸的L型紅色燈帶顯得相當(dāng)立體，頗有幾分此前北京車展亮相的寶馬8系概念車的尾燈設(shè)計(jì)風(fēng)格。當(dāng)然量產(chǎn)版的3系尾燈肯定不會有8系概念車尾燈那么前衛(wèi)，其紅色燈帶上方還是有白色燈殼的其他燈組功能模塊，只是該部分采用內(nèi)凹設(shè)計(jì)，并且是熏黑式燈殼，使其看上去頗為隱蔽。

此外新款車型的排氣管是內(nèi)嵌于后杠下沿的雙出式四邊形管口，雖然談不上多大特別，但是相較現(xiàn)款3系排氣管的淳樸設(shè)計(jì)，還是算得上進(jìn)步之處。目前寶馬方面還未公布新款3系的車身參數(shù)，但是明顯看得出新一代車型變得更加扁平寬大，此外據(jù)悉軸距和車身長度也有一定增長。至于華晨寶馬的國產(chǎn)車型是否還會如同現(xiàn)款一樣大幅加長110mm就不得而知了。

內(nèi)飾部分雖然也沒有顛覆性的風(fēng)格改變，但從豪華感和配置水平來啊，還是有著非常明顯的進(jìn)步。至少終于用上了全液晶屏儀表的配置。多媒體系統(tǒng)屏幕尺寸的配置方面，寶馬明顯大方了許多，用上了更大尺寸的液晶屏。雖然沒有奔馳那樣的連體式屏幕設(shè)計(jì)，但寶馬新款3系的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)也不同于現(xiàn)款設(shè)計(jì)，中控臺屏幕的懸浮風(fēng)格明顯削弱，位置降低之后左側(cè)邊框與儀表板相連，兩塊液晶屏也已經(jīng)處于同一水平面上。

中央空調(diào)風(fēng)口中間有疑似時(shí)鐘顯示屏的區(qū)隔，風(fēng)口葉片上加入了部分金屬邊框裝飾，展現(xiàn)了新一代車型更加細(xì)膩的設(shè)計(jì)感。副儀表臺區(qū)域的全新控制面板設(shè)計(jì)體現(xiàn)了新一代車型的科技感。仍然是電子檔把的設(shè)計(jì)，但全新式樣已不再是目前的雞腿風(fēng)格。不過新款檔把將P檔設(shè)計(jì)到了檔桿后方位置，是否便于操作還有待實(shí)車體驗(yàn)。

檔桿左側(cè)豎條型排布的按鍵面板分別是ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，攝像系統(tǒng)，泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)一鍵點(diǎn)火，駕駛模式選擇系統(tǒng)，自動駐車系統(tǒng)的功能，而且全部采用了觸摸式控制功能。檔桿后方是現(xiàn)款3系所不具備的電子手剎，右側(cè)則是全新升級的iDrive多媒體集成控制系統(tǒng)。后方還有一個(gè)亮面黑色面板，目前還暫時(shí)不清楚功能，很有可能是觸摸手寫板的配置應(yīng)用。

國產(chǎn)版3系動力系統(tǒng)方面會是1.5T，以及高低功能兩個(gè)版本2.0T的三款汽油發(fā)動機(jī)組合。緊隨汽油版車型之后，全新3系也將像新款X3一樣推出插電混動版車型，而且會有325e iPerformance和330e iPerformance兩個(gè)版本推出，提供更加豐富的選擇，同時(shí)也展示了新能源正在快速走向普及的趨勢。