整體風(fēng)格有著很強(qiáng)延續(xù)性，維持幾代車型一直以來的小型MPV圓潤風(fēng)格，大幅前移的A柱降低了風(fēng)阻，同時能夠帶來領(lǐng)先同級車型的寬大轎廂空間。不過這次新飛度除了普通版車型，還多了帶有車頂行李架和輪眉包圍的跨界風(fēng)格版本，看來除了延續(xù)經(jīng)典，也還是選擇了向如今熱門的SUV消費(fèi)熱潮妥協(xié)。

兩個版本的前臉有細(xì)微差別，跨界版是多橫條進(jìn)氣格柵，普通版則是本田常用的寬幅飾板設(shè)計(jì)。大燈部分不再是現(xiàn)款車型扁平細(xì)長的輪廓，而是恢復(fù)到更早幾代車型的大尺寸三角形燈體。大尺寸方形鍍鉻邊框裝飾的透鏡設(shè)計(jì)，更加突出新飛度時尚、可愛的氣息，看來新飛度希望借此吸引更多女性消費(fèi)者。

新飛度的A柱斜三角舷窗尺寸比現(xiàn)款更大，后視鏡支架也移到了門框邊角。車身腰線也不再是現(xiàn)款過于凌厲的內(nèi)凹棱線，而是采用略微外凸的圓潤輪廓，這也有利于進(jìn)一步將轎廂空間發(fā)揮到極致。尾燈組從豎條結(jié)構(gòu)變?yōu)闄M向的組合式燈體，從測試車已經(jīng)能夠看到層疊的U型LED燈帶。車尾可以扭力梁式非獨(dú)立后懸架和右側(cè)單出排氣管。

內(nèi)飾部分煥然一新，中控面板是大尺寸的懸浮式屏幕多媒體系統(tǒng)，兩側(cè)的豎式空調(diào)風(fēng)口頗為隱蔽，儀表板部分也將配置更大尺寸的行車電腦液晶顯示屏。而現(xiàn)款車型的一些經(jīng)典設(shè)計(jì)，比如駕駛席左側(cè)空調(diào)風(fēng)口前面的水杯架設(shè)計(jì)將繼續(xù)保留。

不同于現(xiàn)款車型的1.5L動力配置，新一代飛度的動力配置將更加豐富，并且也更突出燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)外媒消息，新飛度將采用思域的1.0T發(fā)動機(jī)和Insight的1.5L油電混合動力系統(tǒng)。其中1.0T發(fā)動機(jī)最大功率92kW，最大扭矩173Nm，相較現(xiàn)款1.5L動力的96kW和155Nm峰值參數(shù)，在低扭輸出方面更勝一籌。而1.5L混動版的燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)，不過勢必成本也會大幅抬升，能否引進(jìn)國產(chǎn)目前還是未知數(shù)。

隨著小型汽車消費(fèi)的日漸萎縮，當(dāng)年的福特嘉年華、馬自達(dá)2等熱門車型早已折戟沉沙，如今合資品牌陣營也就剩下雪佛蘭賽歐，本田飛度和大眾POLO可以維持月均過萬的銷量。但真正的競爭對手主要就是POLO和飛度，兩者價格非常接近，而賽歐基本是與自主品牌直接肉搏的低價策略，而且采用的是三廂結(jié)構(gòu)。

POLO換代后，不僅軸距大增，車身長度和高度也都大幅超過老款。相較之下，新飛度的變化小了許多，只有高度有所增加，這還是因?yàn)樾略隹缃绨姹镜脑颉?/span>

飛度引進(jìn)國產(chǎn)已有16個年頭，明年落地的新飛度將是國產(chǎn)后的第四代車型。和POLO的相愛相殺一直在延續(xù)，去年飛度12.9萬輛的銷量落后POLO 0.9萬輛，今年前三個月則以1萬輛的優(yōu)勢領(lǐng)跑同級，不過很快可能會被全新POLO超越，但到了明年將有望重新奪回位置，雙雄會的故事仍將繼續(xù)，短期內(nèi)不會再有其他對手。