“叫好不叫座”原本用來形容有藝術(shù)價(jià)值的電影，深受專業(yè)人士好評，但是觀眾不買帳，票房卻不高。同理可證，在車圈就適用于那些好評如潮，銷量卻差強(qiáng)人意的車。這大概就是應(yīng)了那句“本以為是個(gè)青銅，沒想到是個(gè)王者”吧，要說到王者就不得不說到這些個(gè)艷壓群芳卻沒人寵的主兒。

鈴木在華的生存之路，也是很曲折。兩次“休妻”，引來無數(shù)退華的流言。雖然鈴木這個(gè)“女婿”已經(jīng)大半個(gè)身子在門外了，但還是留了個(gè)“兒子”維特拉試圖分點(diǎn)“財(cái)產(chǎn)”，貌似這招也不受待見。

維特拉一直走的都市硬派SUV的人設(shè)，也是被長安鈴木視作提振銷量的殺手锏，它的上一代車型第三代維特拉在國內(nèi)被稱為超級維特拉。

堅(jiān)持SUV的越野風(fēng)格，全時(shí)四驅(qū)、中央差速器與前后獨(dú)立懸掛讓其依舊更適合翻山越嶺，所以超級維特拉在國內(nèi)越野圈里面還是很有名氣的。最惹人愛的還是在暴力駕駛的情況下，平均油耗也只有7.5，提到省油SUV，那維特拉肯定排第一。

但終究還是吃了品牌的虧，成也小車敗也小車，緊湊得過頭了。2500mm的短小軸距，空間大小的確讓人不滿意。而且在同級SUV中，也不乏

“三好學(xué)生”，競爭激烈，忽視了品牌力與競爭對手之間存在的劣勢。與此同時(shí)，價(jià)格也一直端著，讓人想買卻夠不著。

思鉑睿是怎樣的一款車？

答：思鉑睿是國產(chǎn)車?yán)镒罱咏M(jìn)口水平的！

高速路上這款車的質(zhì)感比奧迪A6都高！

思鉑睿的操控不輸給寶馬！

思鉑睿剛上市直指寶馬3系、奧迪A4和奔馳C級。但就是這樣一款好車，卻拖了本田的后腿。從近一年的銷量數(shù)據(jù)來看，很是慘淡，1月更是跌破一千臺(tái)。

思鉑睿也沒有膨脹如特斯拉，為了不拖后腿兒，價(jià)格一降再降。那為啥還是賣不動(dòng)？其實(shí)，思鉑睿定位挺尷尬的，跟運(yùn)動(dòng)型相比，它比不過當(dāng)今渦輪橫行的世界；說是中級車，它后排空間甚至還有沒一些緊湊級車寬敞。

坊間也曾有戲言：“思鉑睿就是一款為悶騷男設(shè)計(jì)的車?！边@根本原因還是在于，小眾化運(yùn)動(dòng)型中級車的市場空間不大，放眼望去，在同樣定位運(yùn)動(dòng)中級車中，阿特茲和銳志好像也不那么樂觀。

輝昂緊跟輝騰腳步進(jìn)入豪華市場，但遭遇卻好不到哪去。其實(shí)，不管是技術(shù)、配置還是售價(jià)都基本與奧迪A6L看齊，因?yàn)檩x昂采用的是奧迪A6平臺(tái)打造的，技術(shù)基礎(chǔ)就十分先進(jìn)。為了制造輝昂，大眾可是花了血本，外觀設(shè)計(jì)大氣、相比帕薩特和邁騰那氣場強(qiáng)太多了。

內(nèi)飾方面，輝昂依舊是典型大眾家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，T字布局，用料十分豪華。上汽大眾寄希望于輝昂能夠在C級轎車市場與BBA相抗衡，打破BBA長期統(tǒng)治的局面。但現(xiàn)實(shí)很骨感，輝昂5個(gè)月銷量抵人家奧迪A6L一個(gè)月的。

造成這樣的結(jié)果，很大一部分原因還是消費(fèi)者根深蒂固的觀念，大眾就是主打經(jīng)濟(jì)適用，突然來個(gè)和奧迪A6一樣的售價(jià)，起點(diǎn)太高，摔得太狠。

畢竟奧迪的豪華車品牌形象早已根深蒂固，一上來就要挖個(gè)金娃娃，難免有點(diǎn)牽強(qiáng)。但大眾為了豪華市場一直在努力，從輝騰再到輝昂，后面一系列的降價(jià)也為輝昂駁回了不少銷量，但豪華夢怕是要碎了。

但還有一部分原因就是，宣傳著實(shí)太少了，受關(guān)注度太低了。同級別的寶馬、凱迪拉克，變著花兒的打廣告求植入，卻遲遲不見輝昂的影兒，請問您是哪位？

其實(shí)，以這三位為例，車圈眼壓群發(fā)但依舊不得寵的主兒，便可以總結(jié)出叫好不叫座的終極原因了，無非是這幾點(diǎn)：以思鉑睿為代表的產(chǎn)品本身體現(xiàn)不錯(cuò)，但相較市場需求卻出現(xiàn)差異的“錯(cuò)位型選手”；以維特拉為代表的有產(chǎn)品力優(yōu)勢，但價(jià)格策略卻有失誤的“膨脹型選手”；以大眾輝昂為代表的產(chǎn)品競爭力不錯(cuò)，價(jià)格也適中，但卻受困于不完善渠道的“靦腆型選手”