過(guò)去10年間，中國(guó)車市快速?gòu)钠占捌诎l(fā)展到內(nèi)卷期。曾幾何時(shí)，國(guó)產(chǎn)車型大都在SUV、MPV等細(xì)分市場(chǎng)相對(duì)領(lǐng)先，而在轎車銷量榜單中非常慘淡。不過(guò)，如今這一局面隨著新能源汽車特別是插混轎車的發(fā)展，已經(jīng)發(fā)生了巨大改變。

放長(zhǎng)時(shí)間線來(lái)看，經(jīng)過(guò)這些年的扎實(shí)努力，對(duì)應(yīng)購(gòu)車成本與客戶價(jià)值，諸多合資品牌逐漸喪失了與國(guó)產(chǎn)轎車一較高下的優(yōu)勢(shì)。比亞迪秦的崛起，就是這一進(jìn)程的真實(shí)寫(xiě)照，不僅有顛覆燃油的實(shí)力，更有一統(tǒng)六合的勢(shì)頭。

如果說(shuō)秦PLUS DM-i已經(jīng)做到了同級(jí)沒(méi)有對(duì)手，那么今年5月份推出的秦L DM-i則全面升級(jí)，搭載第五代DM技術(shù)，把百公里虧電油耗下降到了2.9L，而售價(jià)僅9.98萬(wàn)起，下打A級(jí)上挑B級(jí)，成為壓垮合資燃油車的最后一根稻草。

有人說(shuō)，比亞迪能把價(jià)格卷到這個(gè)程度，肯定是在看不到的地方“偷工減料”了。難道自己做不到，別人就一定做不到嗎？于是，某領(lǐng)先的垂直汽車平臺(tái)直接把起售價(jià)一樣的兩款10萬(wàn)級(jí)插混轎車拆到底，也就是秦L DM-i和銀河L6，看看真相到底如何。

說(shuō)實(shí)話，在如今這個(gè)信息滿天飛的時(shí)代，“自說(shuō)自話，自彈自唱”確實(shí)沒(méi)多少人信。而直接把兩款車按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)拆分并對(duì)比，則更加直觀，也更具說(shuō)服力。那么，秦L和銀河L6誰(shuí)更強(qiáng)呢？

不賣(mài)關(guān)子，直接上結(jié)果：在3個(gè)大項(xiàng)、13個(gè)小項(xiàng)的拆分對(duì)比中，秦L 8項(xiàng)領(lǐng)先，銀河L6 3項(xiàng)領(lǐng)先，2項(xiàng)差不多。具體來(lái)看：

秦L領(lǐng)先銀河L6：前防撞梁、乘員艙、底盤(pán)、油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電控、車內(nèi)軟裝。

銀河L6領(lǐng)先秦L：后防撞梁、前懸架、后懸架。

2項(xiàng)對(duì)等：防銹工藝、超高強(qiáng)度鋼用料占比。

不難看出，秦L和銀河L6的實(shí)力都很不錯(cuò)，各有優(yōu)勢(shì)，各有千秋。巧合的是，這兩款車的起售價(jià)都是9.98萬(wàn)元。這也充分說(shuō)明一點(diǎn)，無(wú)論是車身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)還是車內(nèi)用料，很難說(shuō)秦L有“偷工減料”之嫌。

透過(guò)紛繁復(fù)雜的對(duì)比數(shù)據(jù)，小編對(duì)幾個(gè)細(xì)節(jié)印象非常深刻。其一就是這兩款車的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、超高強(qiáng)度鋼用料都很良心，對(duì)得起比亞迪和吉利的一線大廠名號(hào)，也對(duì)得起消費(fèi)者和售價(jià)。有一個(gè)細(xì)節(jié)，秦L在前輪后端增加了一塊鋼制擋板，在車圈很少見(jiàn)，提升了乘用艙的安全性，值得點(diǎn)贊。

第二，秦L的電池被平整放在底盤(pán)下方，65升鐵皮大油箱被放置在了電池包與后副車架之間，位置很合理。這說(shuō)明，秦L絕不是一款魔改的車型，而是原生開(kāi)發(fā)。當(dāng)然，銀河L6的前懸架、后懸架表現(xiàn)更好，值得秦L學(xué)習(xí)。畢竟，比亞迪的底盤(pán)實(shí)力需要加強(qiáng)，是很多用戶的普遍期望。 

第三，秦L把NEDC虧電油耗降低到了2.9升/百公里，領(lǐng)先于銀河L6的4.55升/百公里。這對(duì)消費(fèi)者很友好，加上電池更大、油箱更大，秦L的純電續(xù)航和綜合續(xù)航自然更長(zhǎng)。但銀河L6的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力更強(qiáng)一些，百公里加速時(shí)間6.5秒，好于秦L的7.9秒。如何取舍，是選油耗還是動(dòng)力，看各自喜好吧！ 

編后語(yǔ)

卷價(jià)格就是偷工減料？對(duì)于部分汽車廠商來(lái)說(shuō)，可能就意味著“偷工減料”。但是，從秦L和銀河L6的拆分對(duì)比來(lái)看，卷價(jià)格未必就是“偷工減料”。特別令人欣喜的是，這兩款車的整車技術(shù)和品質(zhì)甚至超過(guò)了合資車。特別是搭載比亞迪第五代混動(dòng)技術(shù)的秦L，坐擁超低能耗優(yōu)勢(shì)與降維打擊合資競(jìng)品的產(chǎn)品實(shí)力，將進(jìn)一步加速汽車市場(chǎng)油轉(zhuǎn)電的進(jìn)程，讓全球混動(dòng)進(jìn)入新時(shí)代。所以，別再看不起國(guó)產(chǎn)車了，不然合資車也不會(huì)打骨折賣(mài)，轎車排行榜上才能看到更多的國(guó)產(chǎn)車。話說(shuō)回來(lái)，國(guó)產(chǎn)車卷起來(lái)，最后真正受益的還是消費(fèi)者。