對于中國汽車行業(yè)目前的“內(nèi)卷”，很多人有不同的觀點(diǎn)。核心的分歧在于，中國汽車到底在“卷”什么？

有人會(huì)認(rèn)為，中國汽車的“卷”是一種自然規(guī)律，充分的競爭會(huì)提升中國品牌，對消費(fèi)者是有利的；也有人認(rèn)為，當(dāng)下的“卷”是充斥著偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無序競爭。這難免也會(huì)引發(fā)消費(fèi)者的擔(dān)心與質(zhì)疑。

到底事實(shí)是怎樣的，還是要拿產(chǎn)品來說話。近期，懂車帝平臺(tái)的《懂車大爆炸》節(jié)目，就對比亞迪秦L和吉利銀河L6兩款當(dāng)下熱門車型進(jìn)行了詳盡的車型拆解。這次對比從“安全設(shè)計(jì)”、“用料”和“動(dòng)力總成”三大方面，共13個(gè)小項(xiàng)進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，幾乎涵蓋了一輛車所有重要的零部件，為我們揭示了中國汽車“內(nèi)卷”的真實(shí)面貌。

我們先來簡單看看結(jié)果。拆解對比下來，兩款車型互有勝負(fù)，比亞迪秦L取得了8項(xiàng)領(lǐng)先的成績，吉利銀河L6有3項(xiàng)領(lǐng)先，剩余2項(xiàng)兩車對等。

在安全設(shè)計(jì)方面，比亞迪秦L采用全框式底盤架構(gòu)，前防撞梁設(shè)計(jì)突出，配備多個(gè)吸能盒和額外的防撞橫梁。乘員艙內(nèi)設(shè)計(jì)注重細(xì)節(jié)，上縱梁與主縱梁緊密連接，增加鋼制擋板。A柱中層和內(nèi)層硬度接近甚至超過1700兆帕，顯示出較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。銀河L6則在后防撞梁、前后懸架上展現(xiàn)出更好的設(shè)計(jì)和用料。

在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電控、軟裝等新能源插混技術(shù)更看重的領(lǐng)域，比亞迪秦L也取得了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢。這與比亞迪數(shù)十年深耕新能源領(lǐng)域顯然是密不可分的。

而在高強(qiáng)度鋼占比和防銹工藝兩項(xiàng)上，兩款車型都表現(xiàn)出了較高的水平。

在這場拆解對比中，我們可以看到，無論是比亞迪秦L還是吉利銀河L6，都在技術(shù)和品質(zhì)上展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。比亞迪秦L的前防撞梁設(shè)計(jì)、底盤結(jié)構(gòu)以及乘員艙的細(xì)致設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)了對安全性的高度重視，在動(dòng)力總成方面更有著明顯的領(lǐng)先；而銀河L6在懸架設(shè)計(jì)、用料、電池包保護(hù)等方面的創(chuàng)新，也顯示了吉利在技術(shù)研發(fā)上的不懈努力。

這些細(xì)致入微的設(shè)計(jì)和考量，才是中國汽車“內(nèi)卷”的真實(shí)寫照。

不妨試想一下，換作在3年前，類似的安全設(shè)計(jì)、超高強(qiáng)度鋼占比等等，更多是出現(xiàn)在合資品牌所謂的中高端車型的宣傳話語中。那時(shí)的我們，可能壓根沒有想過，現(xiàn)在可以用10萬塊錢能夠買到像比亞迪秦L、銀河L6這樣的國產(chǎn)自主車型。

站在消費(fèi)者層面，中國汽車的“卷”看似是在卷價(jià)格。這很容易引發(fā)很多持懷疑論者站在道德高度去批判這種內(nèi)卷行為。

但是任何行業(yè)都存在個(gè)別不良企業(yè)試圖通過偷工減料、造假售假等手段來獲取短期利益。這些行為并不能代表整個(gè)中國汽車行業(yè)的現(xiàn)狀。

回到比亞迪秦L和吉利銀河L6的拆解對比，我們不難發(fā)現(xiàn)，中國汽車的“卷”，不是簡單的重復(fù)和模仿，更不是偷工減料、造假售假，而是在技術(shù)和品質(zhì)上的不斷追求和提升。

這里的“卷”也并非無序的惡性競爭。相反，它在很大程度上是在規(guī)則框架內(nèi)的有序競爭。企業(yè)在追求技術(shù)和品質(zhì)的同時(shí)，要嚴(yán)格遵守著行業(yè)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，確保產(chǎn)品的合規(guī)性。同時(shí)，也考驗(yàn)車企對于成本控制和管理的能力水平。

再往大的方面說，中國汽車的“內(nèi)卷”還有更多積極的因素。

首先這種“內(nèi)卷”還體現(xiàn)在車企對于市場需求的敏銳洞察和快速響應(yīng)上。過去期待一款車型做出設(shè)計(jì)和技術(shù)的升級(jí)和改進(jìn)，短則三五年，長則等換代。如今這個(gè)時(shí)間大大縮短，從秦L的純平地板設(shè)計(jì)到銀河L6的電池包保護(hù)結(jié)構(gòu)，都體現(xiàn)了企業(yè)對于消費(fèi)者需求的深刻理解和積極回應(yīng)。

其次，為了提高產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)含量，企業(yè)不僅在研發(fā)和設(shè)計(jì)上下功夫，還在供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)工藝、成本控制等方面進(jìn)行全面優(yōu)化。“內(nèi)卷”在行業(yè)層面上推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的完善和升級(jí)。

第三，在全球化的今天，中國汽車行業(yè)只有靠良性的“內(nèi)卷”，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)含量，才能逐步改變國際市場對于中國制造的刻板印象。從秦L和銀河L6的拆解對比中，我們可以看到中國汽車企業(yè)在技術(shù)和品質(zhì)上的堅(jiān)定追求，這正是中國品牌走向世界的關(guān)鍵所在。

比亞迪董事長兼總裁王傳福說過：有競爭才卷，卷才能有技術(shù)的突破，產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，優(yōu)秀的產(chǎn)品才可以誕生。卷是一種自然規(guī)律，不要焦慮，積極擁抱才能從競爭中走出來。

行業(yè)里，妄自菲薄和自我詆毀的聲音該反省了。