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汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）2月4日報道——

說起中國汽車市場，由于汽車起步普及都比較晚，因此相較于其它地區(qū)則顯得尚未“成熟”，雖然中國已連續(xù)9年汽車產(chǎn)銷第一，成為全球最大的汽車市場，但歷史遺留的問題依然根深蒂固。好比如：日系車就是不安全。

國人都有一種大眾神車的情節(jié)，于是唯派系論、唯安全論等等就成為許多消費(fèi)者視一款車好壞、安全與否的判斷標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然，歷史原因是一個難以避免的問題。

那么，在許多中國消費(fèi)者中流傳的一個說法，“日系車皮薄不耐撞，就是不安全”，到底日系車耐不耐撞，安不安全呢？

為了粉碎這一流言，日產(chǎn)4s店也是操碎了心，在展廳內(nèi)設(shè)置“安全展示區(qū)”，給消費(fèi)者感受一下日系車車門、防撞鋼梁的安全性能。多年來廠家經(jīng)銷商的營銷方案也見識過不少，像他們直接拿競品比較，把別的廠家車門、防撞梁都拆來比較以證清白的方式，看了也忍不住哈哈大笑。

（日產(chǎn)4s店某美系品牌、NISSAN品牌、某德品牌比較）

不知從何時起，網(wǎng)上就流傳起德系車鋼板厚，日系車偷工減料不安全的購車?yán)碚?，更有那些一輩子不打算買日本車的網(wǎng)友，認(rèn)為日本車之所以省油完全是因?yàn)檐囕p，日本人偷工減料，甚至拿起日本車車禍?zhǔn)鹿蕬K不忍睹的案例圖片，認(rèn)為薄薄的鋼板在車禍發(fā)生時根本無法滿足強(qiáng)度需求。一些時候，網(wǎng)上曝出某日本車與德系車的車禍?zhǔn)鹿?，網(wǎng)友就會拋出多年的論理說法，烽煙四起。總而言之，這些代表著日本車與德系車的網(wǎng)友水火不容，大家彼此井水不犯河水，只要一碰面，就會是一場永不消停的“口水戰(zhàn)”。

汽車之家創(chuàng)始人曾說過：“幾年前，買大眾車的都號稱是懂車帝，并普遍認(rèn)為買日本車的不懂車，什么日本車關(guān)門聲不好，不夠安全，開著飄，大眾車見誰秒誰，專制各種不服……最近幾年，買日本車的都是懂車帝，買日本車以外的都是不懂車，日本車開個幾十萬公里，螺絲都不帶壞一個的，86操控天下無敵……可愛，這個世界變化真快！”

如果從公平的角度來分析問題，世界三大汽車安全性測試機(jī)構(gòu)（美國IIHS，歐洲NCAP，美國NHTSA）都會對市場上銷售的新車進(jìn)行碰撞驗(yàn)證，并得出評分結(jié)果，他們分別會進(jìn)行正面撞擊，正面40%或25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度測試、座椅鞭打試驗(yàn)，大燈測試等等，給碰撞后車輛整體結(jié)構(gòu)受損程度。駕駛員乘員的傷害程度進(jìn)行評分，最終得出排名。這些權(quán)威的機(jī)構(gòu)能夠保證測試的公平性及一致性，因此對評價一款車的安全性能具有很高的可參考性。

舉個實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)，美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）公布的2018年度安全車中，獲得頂級安全評價的韓系車共有6款，日系車共有5款，德系車3款，1款美系車。在47款獲得安全評價的車型中，豐田品牌的車型有10款入選，現(xiàn)代則有9款車型入圍，本田和日產(chǎn)各有4款和3款，德系品牌加起來也僅有4款。隨著入圍條件的門檻越來越高，許多此前上榜的車型都悉數(shù)落榜。

當(dāng)然，你們或許會說，美國生產(chǎn)的車和中國生產(chǎn)的車會一樣嗎？誰知道哪里會不同，各個廠家的造車?yán)砟疃加兴煌?，這個問題就見仁見智了。

現(xiàn)實(shí)生活中的車禍?zhǔn)鹿是ё內(nèi)f化，情況各有相同，而且是幾乎無法重現(xiàn)和復(fù)制的，許多車禍發(fā)生的前提都是人為的原因，就如網(wǎng)友所說：沒有不安全的車，只有不安全駕駛的人。絕大多數(shù)事故都是駕駛員不文明駕駛，車速過快所致。

因此，“日本車究竟安不安全”的話題是永不休止的，不然也不會出現(xiàn)文章開頭“日產(chǎn)4s店曬車門、防撞鋼梁以證清白”一說。但是，中國有句老話：解釋就是掩飾，掩飾就是事實(shí)。

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