最近幾天，朋友圈和微博被電影《的士速遞5》刷屏了。這是《的士速遞》系列電影的最新作，講述了巴黎警官西爾萬因執(zhí)行任務的方式過于激進，被調(diào)任馬賽社區(qū)警局。赴任第一天，便遇到意大利超跑幫搶劫珠寶，劫匪駕駛著法拉利風馳電掣，讓西爾萬和“各懷絕技”的警員們“望塵莫及”、出盡洋相。正當西爾萬一籌莫展之際，他結(jié)識了憨厚莽撞的出租車司機埃迪。兩人合力抓捕疑犯的故事。

不過這部電影的整體評價并不很高，老套的劇情和全新的演員陣容，讓《的士速遞5》仿若一部全新的電影，很難找回當年我們都喜歡的那幾部《的士速遞》的感覺了。雖然演員陣容是全新的，反派的車也變得更加奢華，但是作為主角的“的士車”卻還是那個我們熟悉的配方——改裝了各種高性能套件的標致407。

熟悉《的士速遞》的朋友一定記得前幾部作品中，用的標致406和407這兩款車。406對于中國消費者很陌生，因為其并未進口到國內(nèi)，而后繼車型407，曾經(jīng)以進口的方式進口到國內(nèi)，憑借其經(jīng)典的“笑臉”外形和跑車般的氣質(zhì)，成為小資年輕精英的愛車。對于標致的4系列，國內(nèi)消費者最熟悉的還是國產(chǎn)的東風標致408。

標致408在國內(nèi)也是歷經(jīng)了兩代，從第一代的標致“笑臉”的車頭設計，到第二代更精致前衛(wèi)的設計，標致新老的設計元素都在兩代408身上被充分展示。時間來到2018年，東風標致再次對408“動刀”，推出全新東風標致408（以下簡稱“全新408”），這次就讓我們來看看這款車相比舊款都有哪些提升。

這次即將上市的全新408，可以說是在現(xiàn)款車型的基礎上的改款升級，整體外形和現(xiàn)款有諸多相似之處。首先我們看到全新408的前臉部分，相比老款會讓人覺得更有高級感。

體現(xiàn)前臉高級感的最大提升來自于中網(wǎng)進氣格柵，全新408采用了點陣式中網(wǎng)設計，在光線的反射下表現(xiàn)出如同珠寶般blingbling的閃耀感。

獅眼大燈是目前標致的最新設計元素之一，在諸多車型上都有類似的設計。其中頂配版車型，還配備了全LED光源的大燈，科技感十足。

在車身側(cè)面的設計方面，全新408與老款的造型相似。車身的比例很協(xié)調(diào)，再也沒有早期引入國內(nèi)生產(chǎn)的307三廂版那種突兀感了。

而尾部的造型更能對得起全新408的“全新”二字，此次采用了透明熏黑燈罩的設計，相比老款尾燈稍顯成熟的設計，新款的尾燈更突出了運動元素。

鉆石切割設計的17英寸鋁合金輪轂也是全新配置，在視覺上給人動感活力的感受。試駕車配備的是來自固特異的安乘系列輪胎。

看完了外觀，就要說說對于駕駛者和乘坐者最重要的內(nèi)飾了。老實說，內(nèi)飾部分并沒有太多新的設計元素，基本沿用了老款的布局。不過簡約的中控設計，配上“上黑下米”色調(diào)的配色，給人感覺很舒服，也不失質(zhì)感。

儀表板依舊采用傳統(tǒng)的機械樣式，并沒有與時俱進地采用全液晶儀表板。不過用哪種類型的儀表，最重要的是清晰易讀，這點標致做得很好，雖然看起來有點“懷舊”，但各方面的數(shù)據(jù)信息，還是很容易讓駕駛者看清楚。

方向盤采用三輻式的設計，并配備了豐富的多功能按鍵，全系標配支持四向角度調(diào)節(jié)。不過方向盤換擋撥片，并沒有在全新408上看到。

上面提到了全新408簡約的中控布局，這除了得益于設計師出色的設計功底，9.7英寸的觸控顯示屏也是功不可沒。原本需要被布置在中控臺周圍的功能按鍵，被集成在了這塊觸控屏上。其核心搭載了名為Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng)，將諸如多媒體娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、藍牙電話、在線天氣等功能都集成在了這套系統(tǒng)中，大大釋放了中控臺功能區(qū)。當然，蘋果的CarPlay系統(tǒng)和MirrorLink手機映射功能也有配備。

比較遺憾的是，我們此次的試駕車為中配車型，并沒有配備倒車影像功能以及導航功能。前者在1.6T頂配車型上有配備，并且還是360°環(huán)視影像。當面對城市擁堵環(huán)境的泊車時，這套系統(tǒng)能夠幫助駕駛者以“上帝視角”的視野，輕松停入狹小的車位，很方便。

由于全新408在車身方面與老款相比并沒有太大變化，所以內(nèi)部的空間表現(xiàn)也是完全一樣。光看外形就能猜到，全新408的內(nèi)部空間不會小。事實也是如此，無論是前排還是后排的乘坐空間，都相當可觀，整體的乘坐空間甚至超越了不少不以空間作為賣點的中級轎車。

對于首次購車用戶或者家庭需求用戶來說，大空間就意味著更廣泛的用車場景，用咱們老百姓的話來說，那就是“一步到位”。

說完了外觀和內(nèi)飾，接著來聊聊全新408的駕駛感受。首先拋出結(jié)論，四個字概括就是“好開舒服”。當然，作為車評人來說，就這么說顯然太“水”了。下面我詳細來講講全新408的駕駛性能表現(xiàn)。

首先我此次試駕的車搭載了1.6T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，最大功率167馬力，峰值扭矩245牛米。這款發(fā)動機在PSA的多款車型上都有采用，升功率超過了100馬力，動力參數(shù)很搶眼，匹配了一款6速手自一體變速箱。

全新408的整體駕駛方面，動力性能雖然充足，但是油門并沒有調(diào)校得很靈敏。剛剛踩下油門甚至會覺得有些慵懶，這恐怕是為了應對城市道路中堵車情況下的跟車，防止反應太過猛烈而影響其他成員的乘坐舒適性。同時，全新408的變速箱的風格也是偏向于燃油經(jīng)濟性，并沒有采用太過激情的調(diào)校風格，升檔積極，降檔稍緩。

而如果你想讓這款1.6T發(fā)動機表現(xiàn)出它應有的動力水準，深踩油門將轉(zhuǎn)速拉高至2400rpm以上，你就能感受到它動力輸出的澎湃了。在變速箱檔把邊設有一個“S鍵”，即運動模式。在此模式下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速被拉高，深踩油門時，變速箱會在轉(zhuǎn)速指針接近紅線時才換擋，當然，平順性自然也有一定的損失。

原來我們常?？銹SA旗下的車底盤調(diào)校功力一等，雖然后懸掛采用的是扭力梁式非獨立懸掛，但是底盤給駕駛者帶來的信心仍然很強。全新408的底盤風格偏向舒適性，能過濾掉大部分的路面顛簸，對于大震動的過濾也非常充分。而在平整的鋪裝公路駕駛時，底盤的整體感還是很強的。

要說我不太喜歡的是剎車踏板的腳感，不僅初踩時有一定行程的虛位，而且比較重，腳感不是很線性。不過制動性能還是很出色的，能夠給駕駛者充足的信心。

寫在最后

好開舒服，看著很簡單的評價，實則是我對一款車較高的認可。好開，對于一款車來說，最重要的還是開車的過程，對于不同駕駛技術(shù)以及人群都能好開的車著實不多；舒服，不光是坐著舒服，同時看著也很舒服，所謂內(nèi)外兼修。全新408雖然變化沒有特別大，但是每一處的提升都是實質(zhì)性的進步，值得贊一個。