法國(guó)人對(duì)藝術(shù)的熱愛(ài)也時(shí)刻表現(xiàn)在他們的車上，如果讓我用幾個(gè)詞語(yǔ)來(lái)概括法系車的話那就是：“夸張、個(gè)性、舒適、反人類?！睍r(shí)尚的外觀和舒適的乘坐空間讓中國(guó)消費(fèi)者對(duì)其豎起大拇指，而各種奇葩的設(shè)計(jì)卻讓人又愛(ài)又恨。

不過(guò)我們能夠清楚的感受到現(xiàn)在法系車逐漸拋棄那些反人類的設(shè)計(jì)，開(kāi)始向中國(guó)消費(fèi)者看重的實(shí)用性靠攏。而改款的全新東風(fēng)標(biāo)致408則是這么一款車，它骨子里依然流淌著法系車?yán)寺系睦砟罨?，不過(guò)實(shí)用性卻大大增強(qiáng)。

外觀設(shè)計(jì) 它依然是那個(gè)時(shí)尚的小獅子

全新東風(fēng)標(biāo)致408的外觀設(shè)計(jì)繼承了東風(fēng)標(biāo)致旗下車型最新的一代家族設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)師通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的設(shè)計(jì)與車身的融合度，讓車輛的整體感提升。

前臉最大的變化當(dāng)屬前進(jìn)氣格柵的造型，此次全新東風(fēng)標(biāo)致408的前進(jìn)氣格柵采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，其靈感來(lái)源于賽車黑白色的方格旗幟。并且格柵還用鍍鉻飾條包圍，小獅子樣式的LOGO被鑲嵌在了其中，正上方還有東風(fēng)標(biāo)致的字母標(biāo)識(shí)，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)。

獅眼造型的頭燈造型犀利，視覺(jué)辨識(shí)度很高。在光源方面，日間行車燈被集成到了燈組內(nèi)部并且全系標(biāo)配。而頂配車型的光源為全LED光源，1.2T光源為鹵素光源，同樣霧燈也僅僅只有頂配車型才有配備，在光源方面全新東風(fēng)標(biāo)致408做的并不是非常厚道。

車身側(cè)面則是標(biāo)準(zhǔn)的轎車式造型，車身比例協(xié)調(diào)，呈現(xiàn)出舒展的視覺(jué)效果。此外高配車型的車窗還有鍍鉻飾條裝飾。全新東風(fēng)標(biāo)致408的長(zhǎng)寬高為4570mm/1820mm/1488mm，軸距為2730mm。與同級(jí)別車型科魯茲、朗逸比起來(lái)還是全面占優(yōu)的。

車尾整體輪廓與老款比起來(lái)并未做多達(dá)的改變，底部的碳纖維樣式的護(hù)板營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。個(gè)人認(rèn)為尾部最出彩的地方在于LED獅爪造型的尾燈設(shè)計(jì)，科技感與時(shí)尚感完美融合的同時(shí)還提升了車尾的整體辨識(shí)度。

內(nèi)飾設(shè)計(jì) 布局延續(xù)現(xiàn)款配置升級(jí)

比起外觀上的改變，全新東風(fēng)標(biāo)致408并沒(méi)有在內(nèi)飾上下文章，基本的布局維持現(xiàn)款，但是在配置上有了升級(jí)。在材質(zhì)方面，內(nèi)飾的中控面板均為搪塑材質(zhì)，門板兩側(cè)采用皮質(zhì)包裹。

9.7英寸的觸控屏幕支持CarPIay智能手機(jī)互聯(lián)、Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng)等8大功能，并帶有車載導(dǎo)航全景攝像頭影像等功能，景倒車影像通過(guò)中控屏幕俯覽車身，我要為這套系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工程點(diǎn)贊，在駕駛位置上所有的視覺(jué)盲點(diǎn)都被清除掉了，車輛周邊的全部情況了然于胸，特別是避免了車輛周圍因小孩兒玩耍而造成的悲劇。

儀表盤的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，中間搭載了一塊行車電腦顯示屏可顯示行車時(shí)候的很多信息，紅指針黑表盤的設(shè)計(jì)雖然不出彩，但勝在清晰易讀。

全新東風(fēng)標(biāo)志408的空間是一個(gè)賣點(diǎn)，身高173mm的體驗(yàn)者調(diào)整好坐姿之后前排頭部空間大約能有1拳3指，后排膝蓋到前排更是接近兩拳的距離。這樣的乘坐空間可以說(shuō)能在同級(jí)別車型中占據(jù)絕大優(yōu)勢(shì)了。

動(dòng)態(tài)感受 排量雖小但能滿足家用

全新東風(fēng)標(biāo)致408提供兩款動(dòng)力配置，230THP PureTech和350THP PureTech 渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，換而言之就是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。它們是PSA和寶馬匯聚了各自的優(yōu)勢(shì)技術(shù)聯(lián)合研發(fā)而成，特點(diǎn)是響應(yīng)快、輸出高、能耗少，標(biāo)稱兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里綜合油耗為4.9L/5.9L百公里，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為100千瓦，峰值扭矩為245?！っ?；1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為123千瓦，峰值扭矩為245?！っ?。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，并且有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式可供選擇。本次我問(wèn)試駕的車型搭載的為1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。

全新東風(fēng)標(biāo)致408的油門并不屬于靈敏的那一類，前半段動(dòng)力輸出略有不足，如果跟車的話需要加大點(diǎn)力度才行，而在超車的時(shí)候則需要提前踩下油門踏板。

到了中高速才到了全新東風(fēng)標(biāo)致408的發(fā)揮實(shí)力的時(shí)候，當(dāng)你急需動(dòng)力深踩油門時(shí)，變速箱又會(huì)在第一時(shí)間降1-2個(gè)擋位，然后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)向外輸出很強(qiáng)的動(dòng)力，雖然沒(méi)有推背感但是持續(xù)的加速感覺(jué)讓駕駛者感覺(jué)很舒服。

法國(guó)人對(duì)底盤的調(diào)教確實(shí)有一手，整體性很好，路感清晰。當(dāng)過(guò)一些減速帶的時(shí)候也不會(huì)感覺(jué)過(guò)多的松散，不過(guò)非獨(dú)立后懸架還是會(huì)在經(jīng)過(guò)一些非鋪裝路面的時(shí)候會(huì)讓人感覺(jué)很硬。

全新東風(fēng)標(biāo)致408在NVH靜謐性這一方面需要在進(jìn)一步的加強(qiáng)，噪音主要來(lái)源于底盤和輪胎傳來(lái)的胎噪，日常行駛過(guò)程中不太明顯，當(dāng)在高速中行駛中才會(huì)顯得明顯。

總結(jié)：對(duì)全新東風(fēng)標(biāo)致408整體試駕下來(lái)之后，感覺(jué)它已經(jīng)不再是那個(gè)偏執(zhí)的為了追求浪漫而放棄實(shí)用性的車型了，它在保留自己獨(dú)有特點(diǎn)的同時(shí)各個(gè)方面都有了提高。而全新東風(fēng)標(biāo)致408未來(lái)要面對(duì)的將會(huì)是速騰、朗逸、軒逸、思域一類的強(qiáng)手，它能否在緊湊轎車市場(chǎng)搶占出自己的一席之地呢？我們拭目以待。