東風(fēng)標(biāo)致408在中國(guó)市場(chǎng)一直屬于“小眾車(chē)”，它的設(shè)計(jì)理念只能夠被少數(shù)比較時(shí)尚的年輕人所接受，而新款標(biāo)致408在外觀上作出了調(diào)整，滿足年輕消費(fèi)者的喜好，放棄了原有的固執(zhí)。那么，新款東風(fēng)標(biāo)致408能進(jìn)入主流隊(duì)伍嗎？

筆者作為一名法系車(chē)車(chē)主，對(duì)法系車(chē)有著很深的情懷。最近，筆者借到了東風(fēng)標(biāo)致408，其定位介于A級(jí)與B級(jí)車(chē)中間，因此在空間上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，讓不少對(duì)空間有要求的消費(fèi)者選擇了它。今天，筆者希望通過(guò)這篇評(píng)測(cè)讓大家進(jìn)一步了解它。

不少人對(duì)新款東風(fēng)標(biāo)致408稱(chēng)呼為“全新一代東風(fēng)標(biāo)致408”，不過(guò)在筆者看來(lái)叫它“新款”更合適。在外觀上，相比老款東風(fēng)標(biāo)致408，新款只是針對(duì)細(xì)節(jié)做出了小幅度調(diào)整，比如矩陣式的進(jìn)氣格柵比老款橫幅式的設(shè)計(jì)精致很多，上下部分不同的設(shè)計(jì)也為前臉增加了層次感，筆者試駕的頂配車(chē)型還配備了LED自動(dòng)大燈和點(diǎn)狀式日間行車(chē)；下保險(xiǎn)杠的全新設(shè)計(jì)也給車(chē)子帶來(lái)了比較強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

新款東風(fēng)標(biāo)致408的車(chē)身尺寸相比老款并沒(méi)有變化，長(zhǎng)寬高依舊為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm，定位為A+級(jí)緊湊型轎車(chē)。其前排座椅的包裹性極好，過(guò)彎時(shí)不會(huì)讓駕乘者失去重心；后排座椅非常舒適，身高174cm的我坐在后排，能夠擁有兩拳的腿部空間，這也意味著它已經(jīng)能夠滿足絕大多數(shù)家庭對(duì)于空間的需求；后備廂內(nèi)部縱深很出色，且開(kāi)口很大，取放行李比較方便。值得一提的是，它能進(jìn)行4/6比例放倒，讓儲(chǔ)物空間進(jìn)一步擴(kuò)展。

新款東風(fēng)標(biāo)致408內(nèi)飾的設(shè)計(jì)整體與老款相近，不過(guò)采用的黑/米雙色的配備讓新車(chē)看起來(lái)更為高級(jí)。中控臺(tái)頂部和中間部分都使用了大量的軟性材質(zhì)覆蓋，整體用料很不錯(cuò)。三幅式方向盤(pán)尺寸適中，三九點(diǎn)位置的設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，試駕的頂配車(chē)型還采用真皮包裹，握感和質(zhì)感都非常不錯(cuò)。儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)也與老款相同，依舊是傳統(tǒng)式機(jī)械指針樣式，只是沒(méi)有采用全液晶儀表盤(pán)稍顯遺憾。中控搭載的是9.7英寸的大屏，界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，流暢度沒(méi)問(wèn)題，同時(shí)它還支持蘋(píng)果CarPlay和MirrorLink。

動(dòng)力上，筆者試駕的是1.6T頂配車(chē)型，搭載的動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生，之前在雪鐵龍C4L、標(biāo)致3008以及DS 5等車(chē)型上已經(jīng)見(jiàn)過(guò)多次。這款1.6T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)連續(xù)數(shù)年獲得“國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)，最大功率123kW，最大扭矩245N·m，相比雪鐵龍上的那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)上有所提升。但發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校相比雪鐵龍C4L來(lái)說(shuō)溫順很多，沒(méi)有那種躁動(dòng)的感覺(jué)，這主要是要取決于油門(mén)的調(diào)校。新款東風(fēng)標(biāo)致408的加速要更加線性，并不會(huì)覺(jué)得車(chē)子會(huì)有一點(diǎn)油門(mén)就“躥”的現(xiàn)象，更適合在城市路況中行駛；但如果你深踩油門(mén)，還是會(huì)給你明顯的推背感，盡管算不上性能車(chē)的行列，但是應(yīng)付加速超車(chē)非常輕松。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是6AT變速箱，其主要任務(wù)就是保證換擋平順性，并盡可能地選擇高擋位，從而節(jié)省燃油。如果你想獲得一點(diǎn)駕駛樂(lè)趣，那么建議你切換至M擋，手動(dòng)模式下?lián)Q擋速度會(huì)有一定提升。

新款東風(fēng)標(biāo)致408的底盤(pán)采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架、后扭力梁非獨(dú)立懸架。從實(shí)際駕乘感受來(lái)看，底盤(pán)比較扎實(shí)、厚重，整體調(diào)校偏軟，給駕乘者提供了舒適性，但也保持了一定的韌性，能干脆利落地吸收掉顛簸路面的細(xì)碎震動(dòng)，過(guò)彎時(shí)動(dòng)作非常從容，對(duì)側(cè)傾的抑制很到位，支撐性良好。另外，新車(chē)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向秉承了低速輕盈、高速穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，指向性也沒(méi)什么可挑剔的。

新款東風(fēng)標(biāo)致408的各方面表現(xiàn)著實(shí)很難讓人挑出毛病，新款的外觀相比老款更加個(gè)性，這也是針對(duì)目前年輕人的喜好而來(lái)；內(nèi)飾做工用料十分厚道，功能也足夠齊全；2730mm的軸距在同級(jí)中數(shù)一數(shù)二，能夠滿足絕大多數(shù)情況下用戶(hù)的用車(chē)需求；而1.6T的動(dòng)力談不上能帶給你澎湃的激情，但短暫的運(yùn)動(dòng)感是沒(méi)有問(wèn)題的，加上底盤(pán)功底扎實(shí)，可以說(shuō)是一款綜合能力很強(qiáng)的車(chē)型。目前，新款東風(fēng)標(biāo)致408優(yōu)惠幅度達(dá)到3-4萬(wàn)，有興趣的朋友可以進(jìn)店試駕體驗(yàn)。