更年輕更運動

法系車在設(shè)計上一直以時尚著稱，全新東風標致408在這點上的表現(xiàn)更是淋漓盡致。相對于現(xiàn)款車型，新車在外觀上針對進氣格柵、頭燈、尾燈和前后包圍等細節(jié)進行了調(diào)整，整體感覺更加年輕、運動。

全新東風標致408采用了全新一代家族設(shè)計理念，點陣式進氣格柵是當下比較流行的設(shè)計，使前臉看起來更富有科技感，這個造型設(shè)計靈感據(jù)說是來自賽場上的黑白色方格旗，彰顯了全新東風標致408運動的內(nèi)涵。

獅眼式頭燈給人很強的視覺沖擊力，辨識度也相當高，可以說把仿生學設(shè)計元素發(fā)揮到了極致。頂配車型采用了全LED光源，標配車型則為鹵素光源，但近光燈全系帶有透鏡，日行燈也是標配。

車身側(cè)面沒有明顯變化，腰線依舊貫穿前后，略帶俯沖的姿態(tài)，長寬高分別為4750x1820x1488mm，軸距2730mm，各項數(shù)據(jù)與同級車相比都占有一定的優(yōu)勢。

車尾的整體輪廓與現(xiàn)款車型基本保持一致，但細節(jié)方面的調(diào)整使它給人煥然一新的感覺，后包圍碳纖維飾板與雙邊共兩出的排氣布局遠遠看去運動感油然而生。

獅爪尾燈進行了熏黑處理，燈腔里還增加了方格旗元素，點亮效果極佳，同時與獅眼頭燈遙相呼應(yīng)，兼具時尚感與科技感。

鉆石切割設(shè)計的17英寸鋁合金輪轂也是全新配置，視覺上跳躍感很強，采用固特異ASSURANCE安節(jié)輪系列輪胎，規(guī)格為215/50 R17。

依然極簡風

作為改款車型，全新東風標致408的內(nèi)飾基本維持了現(xiàn)款車型的設(shè)計，依然延續(xù)了法式極簡風格，沒有過于繁瑣花哨的蛇足，用料方面也是一如既往的厚道，但在配置上有所升級，如方便實用的360°全景影像功能。

三幅式多功能方向盤采用真皮包裹，手感舒適，做工細膩，在3點和9點的位置有易于抓握的凹槽，同時支持四向調(diào)節(jié)。

儀表盤依舊是傳統(tǒng)的機械指針式+彩色屏幕設(shè)計，顯示清晰易讀，雖然沒有全液晶儀表炫酷，但勝在簡潔實用。

9.7英寸的中控屏集成了Blue-i車載互聯(lián)、導航、多媒體、倒車影像、行車輔助等諸多功能，觸控也比較靈敏，使用起來就像操作大屏手機一樣，十分人性化，很多功能在手指輕輕滑動之間就能實現(xiàn)。

值得一提的是Blue-i這套車載互聯(lián)系統(tǒng)，最大的特點是能夠?qū)崿F(xiàn)雙向互動，娛樂功能也十分豐富。比如其中的離車導航功能，在車機上未完成的導航能夠發(fā)到手機上，支持步行或者采用其他交通工具直至抵達。

安全配置方面，全新東風標致408標配了最新ESP 9.1車身穩(wěn)定系統(tǒng)，它整合了ABS、EBD、ASR、VDC、RMI等眾多智能系統(tǒng)，在復雜路況下也能夠確保行駛安全。

此外，胎壓監(jiān)測也是全系標配，在問題出現(xiàn)的第一時間能夠通過中控顯示屏提醒駕駛員。

由于尺寸上的優(yōu)勢，全新東風標致408具備了更為寬敞的乘坐空間，尤其是2730mm的軸距為后排乘客帶來了良好的乘坐體驗，此外，足夠長的座椅墊使乘客即便是長途行駛也不會感到疲憊。

儲物空間方面，408的后備廂容積為455L，能夠滿足日常家庭出行。

試駕體驗：

全新東風標致408提供兩款動力配置，230THP PureTech（1.2升）和350THP PureTech（1.6升）渦輪增壓直噴發(fā)動機，它們是PSA和寶馬匯聚了各自的優(yōu)勢技術(shù)聯(lián)合研發(fā)而成，特點是響應(yīng)快、輸出高、能耗少。

其中1.2升渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為100kw、峰值扭矩為230N·m；1.6升渦輪增壓發(fā)動機最大功率123kW，峰值扭矩245N·m，與發(fā)動機相匹配的是愛信6速手自一體變速箱。

此外，兩款發(fā)動機在油耗方面也十分可觀，百公里綜合油耗分別為4.9L/5.9L百公里。

本次駕駛的是搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動機的車型，在道路試駕過程中，能夠感受到起步時扭矩輸出非常飽滿，深踩油門之后，變速箱會在第一時間降檔來提供更強勁的動力，整個加速過程輕快而又迅捷。

方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，指向精準，即使在高速上也能保持著穩(wěn)健的反饋。隨著速度的提升，車艙內(nèi)的噪聲并沒有明顯的變化，在NVH方面的表現(xiàn)非常不錯。

全新東風標致408的底盤采用了前麥弗遜式獨立懸掛、后可變形橫梁式非獨立懸掛。

在場地試駕的環(huán)節(jié)中，繞樁時方向盤指向清晰，車身回正快、側(cè)傾小。緊急避讓中懸架表現(xiàn)出足夠的支持力，其車身回正和循跡性也比較令人滿意。