Radical是一家來自英國的賽道用賽車生產(chǎn)商，由紳士車手兼工程師的Mick Hyde和Phil Abbott在1997年1月創(chuàng)建。一直以來，該品牌所打造的皆為開放式座艙的超跑，車型往往既可以注冊為道路使用，也可以在不加改裝的情況下駛上賽道。目前，旗下車型主要包括SR1、SR3、SR8等七種。

雖然品牌名聽起來略顯陌生，但只要翻開紐北的圈速榜，你就會發(fā)現(xiàn)，無論是量產(chǎn)還是非量產(chǎn)車的列表，Radical都榜上有名。其中，SR8LM 在2009年刷出的6分48秒28，即使放在今天，也足以讓一票車型俯首稱臣。

與Radical挑戰(zhàn)賽一起來到中國的，是“更快、更輕、更動感”的Radical SR1。SR1為Radical車系的入門級賽車，是一款十分適合場地賽及俱樂部賽事的賽車。

可以說，此次SR1基本延續(xù)了Radical車型一貫的風(fēng)格。簡樸的鋼制管道車架，沿襲同族車型多材質(zhì)復(fù)合結(jié)構(gòu)車身，線條流暢動感。

車型前臉棱角分明，造型設(shè)計前衛(wèi)，發(fā)動機(jī)蓋上方隆起的線條與黑白雙色的配色更將低矮的前臉一分為二，給人以極強(qiáng)的視覺沖擊感。雙叉臂式側(cè)翼及尾翼碳纖維前后擾流板，充分展現(xiàn)了其強(qiáng)大的運(yùn)動基因 。

Radical SR1 的研發(fā)團(tuán)隊(duì)是當(dāng)年Radical SR9 LMP2 的原班人馬，直接吸取了原型車的許多設(shè)計。從體驗(yàn)整合到任意一個簡單的設(shè)計，都具有全面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，讓熱愛賽車運(yùn)動的駕駛員能夠?qū)⒆约旱乃教嵘揭粋€新高度。

其雙座、高強(qiáng)度碳鋼車架加防滾架符合FIA安全標(biāo)準(zhǔn)，鋁制蜂窩狀車頭撞擊保護(hù)模塊以及六點(diǎn)式安全帶更是完美地保護(hù)駕駛者的安全駕駛。

動力方面，SR1以來自鈴木的機(jī)車直列4缸引擎為基礎(chǔ)，經(jīng)過調(diào)校后可輸出200匹馬力，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)。百公里加速3.2秒，最大側(cè)向加速2G，高速彎的穩(wěn)定性和極限狀態(tài)的可控性都優(yōu)于同級別方程式賽車，并有穩(wěn)定的升級路線，從操控特性上來說屬于頂尖族群。

得益于創(chuàng)新技術(shù)的改進(jìn)和運(yùn)用，F(xiàn)1撥片式換擋搭載六速順序式變速箱，響應(yīng)極其迅速。中鎖式賽用合金輪提供了出色的牽引力，使車輛操控更具動感。

Radical作為全球最大的賽道用賽車生產(chǎn)商，發(fā)展至今，Radical已在歐洲、中東、美國、澳大利亞等地區(qū)都有自己成熟的單一品牌賽事。

Radical單一品牌賽（Radical One-make Series）為國際汽聯(lián)核準(zhǔn)的入門級專業(yè)賽事，規(guī)模較大的此類國際比賽，如Radical歐洲挑戰(zhàn)賽以及北美挑戰(zhàn)賽，在斯帕、紐博格林、銀石、美國的COTA等著名賽道展開。

此次，Xtreme Motorsports將Radical 挑戰(zhàn)賽引入國內(nèi)，標(biāo)志著又一項(xiàng)新賽事成功登陸中國賽場。

8月11-12日，2018 Radical Challenge Series第一站在上海國際賽車場激情落幕。

第一回合決賽（周六）在37度的高溫天氣進(jìn)行，對于賽車輪胎消耗和車手的體能無疑都是一個嚴(yán)峻的考驗(yàn)。比賽開始后，由SS組別17號車（洪士杰）領(lǐng)先發(fā)車，盡管在發(fā)車后因操作失誤，暫時落后于CS組別的83號車（蘇彥銘），但17號車立馬奮起直追、一路緊跟83號車，兩車不斷交叉刷新全場最快圈速記錄。

在比賽進(jìn)入后半程（第6圈）時，由于車手體能的下降，83號車速度出現(xiàn)減緩趨勢，17號車把握時機(jī)，在彎道實(shí)現(xiàn)超越，領(lǐng)跑全場，觀眾席喝彩不斷！隨后17號車一直保持第一名的位置直至沖線，以2分15秒290的全場最快圈速力奪SS組別冠軍。同時83號車也緊跟其后完成沖線，拿下了CS組別的第一名。

第二回合決賽由于臺風(fēng)的登陸不得不臨時取消。2018 Radical Challenge Series 賽季的第二站將在10月13日-14日上海國際賽車場繼續(xù)開戰(zhàn)。

參與此次比賽的都是賽事經(jīng)驗(yàn)豐富的國際化車手，有來自寶島臺灣、澳門和千里之外的韓國車手。在第一回合賽事中，韓國歐巴裴璿煥和延政勛分別獲得Radical挑戰(zhàn)賽CS組別的亞軍和季軍。

延政勛在賽后接受采訪時表示，他參加賽車比賽，并不是為了成為職業(yè)賽車手，而是為了享受比賽的樂趣，競速的快感。來到中國比賽尤為激動，因?yàn)檫@里有著濃郁的賽車文化氛圍和眾多賽車愛好者。

除了精彩紛呈的賽事，主辦方Xtreme Motorsports還在現(xiàn)場為各位車迷們準(zhǔn)備了電競模擬器的體驗(yàn)環(huán)節(jié)。

Radical賽車在上賽場競逐馳騁，“準(zhǔn)”車手們的賽車較量也毫不遜色，在VIP室里開啟了疾速飛車模式。專業(yè)賽車模擬器獨(dú)具車輛懸架、空氣動力、輪胎等諸多詳盡參數(shù)的模擬引擎，依賴現(xiàn)代計算機(jī)強(qiáng)大的運(yùn)算能力予以實(shí)現(xiàn)。

作為賽車訓(xùn)練不可分割的一個部分，每一位賽車手都會在日常訓(xùn)練中使用。在現(xiàn)場特別準(zhǔn)備了兩部專業(yè)賽車模擬器——它真實(shí)還原了上海國際賽車場的彎道分布，挑戰(zhàn)難度非同一般。讓賽車愛好者們真切的感受到了賽車的“含金量”。