只是不曾想，第一次踏上這片有著“塞北江南”美譽(yù)的土地竟是在時(shí)隔13年以后。當(dāng)然，此次來(lái)到牡丹江不僅是彌補(bǔ)一下青春的記憶，更主要的還是見(jiàn)一個(gè)熟悉的“新朋友”——長(zhǎng)安第三代悅翔。

最近一段時(shí)間，長(zhǎng)安轎車系的主力車型都紛紛完成了出新?lián)Q代，從睿騁CC到第二代逸動(dòng)，“生命動(dòng)感”理念為它們重新煥發(fā)了生機(jī)。那么接下來(lái)，也該輪到第三代悅翔登場(chǎng)了。

之所以對(duì)它熟悉，是因?yàn)閺牡谝淮鷲傁柰瞥鲋两褚惨呀?jīng)有近10年的時(shí)間了，而與很多打著“地表最強(qiáng)買菜車”幌子供有錢人裝低調(diào)的性能“小鋼炮”不同，悅翔最初的定位就是針對(duì)那些普通家庭或是初入社會(huì)的小年輕，解決他們的日常代步難題。

不過(guò)隨著國(guó)人生活水平的不斷提升，對(duì)于汽車也開(kāi)始有了更高的需求。而第三代悅翔也在延續(xù)悅翔系列經(jīng)濟(jì)實(shí)用、好開(kāi)省油基因的基礎(chǔ)上，秉承長(zhǎng)安“生命動(dòng)感”理念，對(duì)外觀、內(nèi)飾、性能等方面進(jìn)行了全面優(yōu)化升級(jí)。

就在“達(dá)車匯”抵達(dá)牡丹江的當(dāng)天，第三代悅翔也正式上市。新車共推出搭載1.4L+5MT和1.5L+5DCT兩種動(dòng)力總成的六款車型，售價(jià)區(qū)間為4.99-6.59萬(wàn)元?？梢哉f(shuō)，這次第三代悅翔就是要用一個(gè)全新的姿態(tài)向年輕用戶證明，它依舊是你人生第一臺(tái)車的最佳選擇。

作為一款換代車型，第三代悅翔的變化之大的確不可同日而語(yǔ)，長(zhǎng)安最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓它變得更加時(shí)尚動(dòng)感，也更符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美需求。同時(shí)，在車身尺寸方面也均有所增長(zhǎng)，長(zhǎng)寬高達(dá)到4390/1725/1490mm，軸距則升至2535mm。

如今，“蝶翼式”進(jìn)氣格柵已經(jīng)成為長(zhǎng)安轎車的標(biāo)志，而想要一眼識(shí)別出哪個(gè)才是第三代悅翔，開(kāi)眼角的大燈與前唇兩側(cè)的“刀鋒式”LED日間行車燈是最明顯的特征。

側(cè)身采用了雙腰線設(shè)計(jì)，看上去很動(dòng)感。外后視鏡也進(jìn)行了雙色處理，提升了一定的時(shí)尚氣息，同時(shí)還具備電加熱功能，非常實(shí)用。尾部線條同樣簡(jiǎn)潔流暢，相比上代車型也更具層次感?？上У氖堑谌鷲傁锜o(wú)法從外部直接打開(kāi)后備廂，只能通過(guò)車內(nèi)解鎖或是用鑰匙開(kāi)啟，雖然這在同級(jí)別車型中也比較常見(jiàn)，但平時(shí)使用起來(lái)還是有些不太方便。

或許是為了與年輕化的外觀相呼應(yīng)，第三代悅翔也采用了非對(duì)稱式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其是錯(cuò)落有致、層次分明的中控臺(tái)布局十分大膽，中間藍(lán)色飾條的運(yùn)用更是增添了幾分活力。整體看上去還真有點(diǎn)歌詞中“彎了幾個(gè)彎”的韻味。

中控臺(tái)上方是一塊7英寸觸控屏，并搭載了in Call智能車載系統(tǒng)以及百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。值得一提的是，“達(dá)車匯”此次試駕的車型還配備了定速巡航、右側(cè)盲區(qū)影像和胎壓監(jiān)測(cè)功能，這在同級(jí)中可不多見(jiàn)。再結(jié)合其頂配還不到7萬(wàn)的售價(jià)來(lái)看，性價(jià)比足夠令人滿意。

而且第三代悅翔的儲(chǔ)物空間也很充裕，雖然后排座椅不支持放倒無(wú)法讓后備箱進(jìn)一步延展，但它的常規(guī)容積就已經(jīng)足以放下四個(gè)20寸登機(jī)箱，日常家用完全沒(méi)有問(wèn)題。同時(shí)在后排空間方面，身高170cm的工作人員坐進(jìn)去腿部還是有很大余量的，舒適性可以得到保證。

對(duì)于第三代悅翔會(huì)選擇搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)“達(dá)車匯”并不意外，畢竟作為一款A(yù)0級(jí)別的家用車來(lái)說(shuō)，保證平穩(wěn)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性的確是它最先要考慮的。不過(guò)對(duì)于匹配DCT變速箱，“達(dá)車匯”多少還是會(huì)抱有一些質(zhì)疑。

不過(guò)當(dāng)真正上路之后，這臺(tái)5速濕式雙離合變速箱還是給了“達(dá)車匯”不小的驚喜。在一天的試駕過(guò)程中，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)非?！暗驼{(diào)”，無(wú)論是升擋還是降擋都沒(méi)有出現(xiàn)明顯的頓挫感，并且換擋反應(yīng)也能跟得上“達(dá)車匯”的駕駛節(jié)奏。

而根據(jù)工程師的介紹，這臺(tái)5DCT變速箱的綜合傳動(dòng)效率可以達(dá)到90%以上，不僅讓動(dòng)力輸出更加順暢，也很大程度上提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

打消了行駛平順性的顧慮，第三代悅翔的動(dòng)力表現(xiàn)也稱得上合格，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為107Ps，峰值扭矩可達(dá)145N·m。在實(shí)際駕駛中，第三代悅翔的起步很輕盈，初段的提速感還是可以令人滿意的。同時(shí)油門響應(yīng)和剎車力度調(diào)校的也很線性，在市區(qū)走走停停感覺(jué)比較輕松。

但隨著車速提升至60km/h后，便會(huì)感到動(dòng)力儲(chǔ)備有些不足，想要在中高速巡航狀態(tài)下完成超車，就必須要來(lái)一腳地板油了。

底盤的調(diào)校一如既往地展現(xiàn)出了長(zhǎng)安扎實(shí)的功底。而在舒適性方面，第三代悅翔采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，整體的濾振效果不錯(cuò)。方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，虛位也不大，新手適應(yīng)起來(lái)非常容易。

截至目前，長(zhǎng)安悅翔系列的累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)了83萬(wàn)輛，這也充分證明了其在A0級(jí)家轎市場(chǎng)中的影響力。其實(shí)對(duì)于這一細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)群體而言，高顏值+高性價(jià)比無(wú)疑是最重要的兩點(diǎn)，而如今煥然一新后的第三代悅翔顯然已經(jīng)達(dá)到了他們的期望。