從古至今，總有兩種事物相互對(duì)立，比如正義與邪惡，海軍與海盜，正房與小三兒，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)……

說(shuō)到機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)，我想起前段時(shí)間在論壇看到的一個(gè)網(wǎng)友問(wèn)題，老年代步車(chē)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)還是非機(jī)動(dòng)車(chē)呢？老年代步車(chē)引發(fā)交通安全問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，它應(yīng)不應(yīng)該被取締呢？

查閱相關(guān)資料，原來(lái)工商總局已經(jīng)有明確規(guī)定，老年代步車(chē)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)。借此我們也談?wù)劺夏甏杰?chē)的社會(huì)現(xiàn)象，回答一下那個(gè)網(wǎng)友的問(wèn)題。

老年代步車(chē)其實(shí)它還有個(gè)比較官方的叫法是“四輪低速電動(dòng)車(chē)”，由于小巧靈活，操作簡(jiǎn)單，停車(chē)方便等優(yōu)勢(shì)，深受消費(fèi)者的喜愛(ài)。存在的即是合理的，這句話(huà)到底對(duì)不對(duì)，想必大家心知肚明。不過(guò)老年代步車(chē)作為一種新興的代步工具，早已從鄉(xiāng)村包圍城市，由三四城市發(fā)展到一線城市。

一些廠家為了迎合消費(fèi)者的日常需求，把車(chē)輛外觀做的越來(lái)越時(shí)尚，內(nèi)飾裝潢也越來(lái)越高大上，“奔馳”、“寶馬”牌老年代步車(chē)隨處可見(jiàn)。

相對(duì)汽車(chē)而言，老人代步車(chē)價(jià)格便宜，還不用上牌照、不用上保險(xiǎn)。對(duì)老年人而言，買(mǎi)菜遛彎、接送孩子，開(kāi)上一輛老年代步車(chē)顯得方便很多，但是這個(gè)看似一片和諧的景象卻已經(jīng)嚴(yán)重衍變成了社會(huì)問(wèn)題。

老年代步車(chē)的駕駛?cè)私^大多數(shù)沒(méi)有經(jīng)過(guò)駕駛培訓(xùn)，有些時(shí)候會(huì)無(wú)視交通信號(hào)燈，在機(jī)動(dòng)車(chē)道隨意行駛，給公共交通帶來(lái)很大危險(xiǎn)。加上又是很多老年人駕駛，交警處理起來(lái)也比較棘手。

而且，這些所謂的“老年代步車(chē)”從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、管理，都游離在規(guī)范之外。大多數(shù)老年代步車(chē)在生產(chǎn)制造時(shí)沒(méi)有取得國(guó)家的生產(chǎn)資格和合格證，質(zhì)量都不會(huì)像普通汽車(chē)那樣經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的審核考驗(yàn)。往往外殼就是一層薄薄的鐵皮，車(chē)身內(nèi)部也沒(méi)有什么安全保護(hù)裝置，一碰就散架。

數(shù)據(jù)顯示，近五年來(lái)，全國(guó)類(lèi)似老年代步車(chē)造成的交通事故83萬(wàn)起，造成1.8萬(wàn)人死亡、18.6萬(wàn)人受傷，引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)年均分別增長(zhǎng)23.3%和30.9%。

如此看來(lái)，駕駛者的安全沒(méi)有保障，還上路行駛，這不是拿自己的安全性命不當(dāng)回事嗎？既然老年代步車(chē)缺乏必要的安全保護(hù)，還容易引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，政府當(dāng)然要出臺(tái)相關(guān)的管理政策。

就在7月份，北京就出臺(tái)了相關(guān)的管理措施，如今老年代步車(chē)在北京被全面叫停。類(lèi)似超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)四輪車(chē)以及老年代步車(chē)已經(jīng)被禁止銷(xiāo)售。

雖然市面上禁止銷(xiāo)售新車(chē)，但是監(jiān)管措施做的并不到位，以及市場(chǎng)保有量巨大，老年代步車(chē)穿梭在大街小巷的現(xiàn)象依然存在。

據(jù)交警介紹，目前攔截老年代步車(chē)，第一次只是警告，將駕駛員信息記錄在案，第二次就會(huì)帶到交警隊(duì)處理。

面對(duì)專(zhuān)項(xiàng)整治，老年代步車(chē)駕駛?cè)艘灿性?huà)說(shuō)，部分駕駛者認(rèn)為，最初買(mǎi)的時(shí)候并不知道能不能上路，也開(kāi)了很長(zhǎng)時(shí)間，說(shuō)不讓上路就不讓上路，這不是強(qiáng)人所難嗎，為什么相關(guān)部門(mén)不從生產(chǎn)、銷(xiāo)售等多個(gè)環(huán)節(jié)的源頭進(jìn)行監(jiān)管?

其實(shí)，老年代步車(chē)是按特種設(shè)備來(lái)生產(chǎn)的，按規(guī)定只允許在特定場(chǎng)地內(nèi)使用，如工廠、公園、學(xué)校等。

寫(xiě)在最后

老年代步車(chē)為啥會(huì)有市場(chǎng)？說(shuō)明有需求，交通工具的出現(xiàn)就是為了人們的出行提供方便，但是如果因此對(duì)人身的安全造成傷害，那還不如不要。目前全國(guó)多個(gè)省市都在對(duì)這種車(chē)輛進(jìn)行整治，但是各地有自己特性的需求，一味封殺禁止也不是最好的辦法，況且又很難執(zhí)行。

俗話(huà)說(shuō)的好，沒(méi)有不守規(guī)矩的車(chē)，只有不守規(guī)矩的駕駛?cè)?。只有加?qiáng)公民精神文明建設(shè)，提高人的自身素質(zhì)，不文明的交通現(xiàn)象才會(huì)減少，甚至杜絕，你們說(shuō)是嗎？