特工的粉絲遍布全國各地，相信大家也在當(dāng)?shù)匾娺^不少“老年代步車”等此類低速電動(dòng)車，這些車主個(gè)個(gè)身懷絕技，加塞便道一氣呵成，讓不少車主深惡痛絕，但現(xiàn)在隨著一紙通知出爐，這一現(xiàn)狀終于要得到改善了！

近日，工信部、發(fā)改委等六部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，要求各地組織開展低速電動(dòng)車清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能，加強(qiáng)低速電動(dòng)車規(guī)范管理，這也宣告著這一灰色產(chǎn)業(yè)正式得到強(qiáng)力監(jiān)管。

5年死傷20萬，為何還如此火爆？

早在5月底，央視就曝光了低速電動(dòng)車近年來造成交通事故的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，5年來因低速電動(dòng)車引起的交通事故達(dá)到83萬起，死亡人數(shù)達(dá)到1.8萬人，超過18.6萬人受傷，并且這一數(shù)據(jù)是逐年增長，可以說是交通安全最大的隱患之一。

與傳統(tǒng)的燃油車相比，低速電動(dòng)車的技術(shù)含量實(shí)在是太低了，而且根本就沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可言，更不需要什么上牌、駕照，手腳健全的人甚至殘疾人都能使用，基本上只要不是盲人都沒問題。

大家在街上常見的老年代步車就是其中的典型，由于沒有合法的生產(chǎn)程序所以只能冠以電動(dòng)觀光車以及老年代步車的名頭，滿足了爺爺輩也相當(dāng)老司機(jī)的愿望，但這些“老司機(jī)”們的車機(jī)往往都不怎么樣，闖紅燈、逆行、隨意變線等行為對(duì)他們來說已經(jīng)習(xí)以為常，已經(jīng)不僅僅是在違法的邊緣試探了。

此外商家為了盡可能的壓縮成本，偷工減料不說，連基本的安全性都保證不了，許多都是小作坊的產(chǎn)物，所以別指望它能帶來什么安全保障。

在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，它是必要的存在

低速電動(dòng)車火爆的原因除了缺乏有效的監(jiān)管手段以及低廉的成本外，市場(chǎng)才是決定性因素。

奔馳牌老年代步車，倍有面兒！

對(duì)于經(jīng)濟(jì)能力不足的農(nóng)村人口來說，擁有一輛汽車并不現(xiàn)實(shí)，但出行需求又是必要的，而價(jià)格低廉的低速電動(dòng)車則是完美的替代品，即便相比電動(dòng)單車和摩托車要貴一些，但是能遮風(fēng)擋雨還更有面子，還能圓你一個(gè)汽車夢(mèng)，真好！

雖然主要的市場(chǎng)是在三四線城市，但涉及的群體仍然十分龐大，如果一刀切的話完全不現(xiàn)實(shí)，任何一步都要深思熟慮，這是一個(gè)交通問題更是民生問題。

該如何正確的對(duì)待低速電動(dòng)車？

低速電動(dòng)車最重要的是需要一個(gè)合法的身份，這樣才能拜托飽受爭議的局面，其實(shí)目前一些低速電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)得到了行業(yè)的認(rèn)可，甚至被視作一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，但與此同時(shí)一群豬隊(duì)友拖了后腿，也就是前文說的那些沒有標(biāo)準(zhǔn)、資質(zhì)和成熟產(chǎn)品的企業(yè)，使得低速電動(dòng)車只能局限在三四線城市。

真正的電動(dòng)代步車：雷諾 Twizy

而在《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》出臺(tái)后，就有了明確的治理方向。

首先是對(duì)不合格的企業(yè)進(jìn)行取締和整改，從源頭減少低速電動(dòng)車的安全隱患，其次是限制產(chǎn)能，在目前的基礎(chǔ)上確保低速電動(dòng)車不能正向增長，此外通過建立監(jiān)管機(jī)制，以置換、回購、鼓勵(lì)報(bào)廢等方式加速違規(guī)產(chǎn)品的淘汰，達(dá)到行業(yè)整頓的目的。

寫在最后

對(duì)于低速電動(dòng)車這一灰色產(chǎn)業(yè)，必須要嚴(yán)格的監(jiān)管才能結(jié)束其野蠻生長的時(shí)代，而此次通知的出臺(tái)將使其更加規(guī)范化，未來說不定將低速電動(dòng)車納入機(jī)動(dòng)車統(tǒng)一監(jiān)管也說不定呢？