以特斯拉為代表的單踏板模式，可能在國內(nèi)要被禁止了。

近日，工信部公開征求《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》等五項強制性國家標準的意見。其中，關(guān)于單踏板模式的規(guī)定引發(fā)了廣泛關(guān)注。根據(jù)新國標，對于A型及同時具有A型和B型電力再生制動系統(tǒng)的車輛，在前進擋下通過松開加速踏板實現(xiàn)的制動作用不能使車輛減速至停車。這意味著，未來車輛在松開加速踏板后仍需踩剎車才能停住。

據(jù)悉，這一征求意見稿得到了眾多車企的支持，廢除單踏板模式的呼聲日益高漲。預(yù)計在2024年7月27日后，單踏板模式將成為歷史。對于這一消息，網(wǎng)友們紛紛表示贊成。

單踏板模式的主要原理是通過松開加速踏板進行動能回收，從而實現(xiàn)制動效果。這種設(shè)計的初衷是為了簡化駕駛操作，減輕駕駛員的疲勞感。然而，它也存在一定的缺點和爭議。

首先，單踏板模式改變了傳統(tǒng)的駕駛習慣，讓駕駛員失去了踩剎車的肌肉記憶。在緊急情況下，這可能導(dǎo)致反應(yīng)遲緩，增加事故風險。其次，單踏板模式并非真正的創(chuàng)新，而是一種炒作概念的行為。它并沒有為電動汽車行業(yè)帶來實質(zhì)性的提升和發(fā)展。

事實上，汽車發(fā)展一百多年來積累下來的通用駕駛習慣應(yīng)該得到尊重。一些車企強行改變用戶習慣的做法并不可取。例如，Windows 10操作系統(tǒng)修改了一個輸入法模式，至今仍受到用戶的詬病。同樣地，單踏板模式也應(yīng)該被摒棄。

此外，油車有剎車和油門分離的設(shè)計，而單踏板模式則將兩者合二為一。這種設(shè)計不僅不符合傳統(tǒng)駕駛習慣，還可能增加誤操作的風險。因此，國家起草這個提議是有充分理由的。

總之，單踏板模式或?qū)⒈唤沟南⒁鹆藦V泛的關(guān)注和討論。從網(wǎng)友們的態(tài)度來看，大多數(shù)人對此表示支持。他們認為，單踏板模式雖然可以減少駕駛疲勞，但為了安全起見，該放棄還是要放棄。汽車行業(yè)的發(fā)展應(yīng)該尊重傳統(tǒng)駕駛習慣，而不是盲目追求所謂的“創(chuàng)新”。

對于近期市場上關(guān)于特斯拉單踏板模式或被禁止的傳言，特斯拉方面向媒體回應(yīng)，這項標準目前尚未正式發(fā)布和實施，不影響現(xiàn)有的產(chǎn)品和功能。