無視交規(guī)/橫沖直撞的老年代步車，憑什么如此猖狂、屢禁不止？
如果生產垃圾也能納稅，滿大街的垃圾就不是罪！
說到老年代步車，
這個名字本身就很滑稽，
正統(tǒng)的老年代步車，
應該是下面這個樣子，
初衷是為了讓那些行動不便的老人，
過上有質量的晚年生活。
而我們常見的老年代步車，
卻有著截然不同的概念，
這些在馬路上橫沖直撞的小四輪，
怎么也無法讓人和“老年”聯(lián)系起來。
魔幻嗎？這就對了！
因為老年代步車這個稱呼，
完全是生產廠家們一手炮制的。
原因很簡單，
一款沒有上路資格，
也無法辦理保險，
甚至連安全都保證不了的車，
理應受到監(jiān)管部門和人民大眾的排斥。
可是加上了“老年”這個擋箭牌，
一切都顯得那么名正言順。
道貌岸然的自稱“老年代步車”，
采用溫和且充滿人文關懷的名稱，
是生產廠家們自作聰明的小伎倆。
除此之外，
在產品的宣傳營銷方面，
老年代步車絕對稱得上是專家級別了。
句句扎心的文案，
拳拳到肉的痛點，
讓人無言以對。
這么強大的產品力想不火都難！
送貨到家、代培駕駛、終身維修，
居然還是上門服務！
試問國內哪個汽車廠家能做到？
你們真是不懂消費者，
還說我們是上帝，
你們的上帝都想去買老年代步車了！
按理說汽車廠家應該氣的要死，
這種上不了臺面的車大行其道，
豈不是要吞食我們汽車的市場份額嗎？
可事實卻并不如此，
老年代步車和汽車完全是：
井水不犯河水，大家各賣各的車，
各走各的路，互不干涉。
因為大家普遍的消費心理是：
少花錢、多辦事，誰都不能免俗，
你去買菜還要為了幾塊錢討價還價。
B級車賣A級車的價錢，
A級車賣A0級的價錢，
這不正是夢寐以求的事嗎？
現(xiàn)在，終于有一款白菜價的汽車出現(xiàn)了，
不用考駕照、不用交保險，
不用驗車、隨便違章，
還有“老年”擋箭牌。
換誰都得心動！
這款車推向市場后，
后果就是，劣幣驅逐良幣。
同樣的價格，
微型車必然會輸給老年代步車。
于是奇瑞QQ消失了、奧拓沒了下文，
夏利退出歷史，北斗星停產，
千里馬、鈴木羚羊再也見不到了。
就連微型汽車這個品類，
都在廠家的研發(fā)計劃里徹底消失了。
但是，微型車的消費群體會消失嗎？
不會！甚至越來越多。
比如停車難是所有城市的通病，
半夜回家找車位的一把辛酸淚，
足以讓人放下虛榮，理智的看待問題。
買車是為了提高生活品質，
既然微型汽油車沒什么選擇，
那不如買一臺老年代步車。
而且外觀還說得過去，
甚至不輸原型車，
比如這個……他真的不是吉姆尼！
既然汽車廠家都不介意，
老年代步車便沒有了前進的阻礙，
在一個沒有天敵的環(huán)境下肆意發(fā)展。
有人會說：
“沒有內憂，還有外患呀！”
這種車不能上路，
交警就是它的天敵！
很多開車人，都很痛恨老年代步車。
它們無法無天，肆意橫行，
但是一旦出了交通事故，
汽車駕駛員又拿他們沒轍！
很多人也都覺得，
這是相關法律規(guī)范有待完善，
導致交警無法可依、執(zhí)法困難。
可是范兒覺得，
用行政、法律手段治理老年代步車，
其實是杯水車薪。
即使它們瘋狂違法，
法律奈何不了它們。
舉個例子，你就明白了。
曾經風靡一時的路邊黑摩的，
是難以治理的典型，
盡管出動了大量的警力，
也未能根除這個頑疾。
可是后來黑摩的卻被共享單車干掉了，
其倡導的“最后一公里”，
讓無數(shù)黑摩的丟了飯碗。
改革開放初期，
搶奪金銀首飾的強盜十分猖獗，
盡管出動了大量的警力，
也未能根除這個頑疾。
可是后來奪金大盜卻銷聲匿跡了，
因為假金鏈子變多了，
搶劫風險太高。
道理很簡單，
一切因為利益而起，
也會因為利益而終，
只要大城市還搖號，
只要微型車市場還萎靡，
那么老年代步車就會一直存在。
屢禁不止。
那為什么不治理源頭呢？
這就更簡單了，
禁止生產和禁止上路是兩回事，
如果生產垃圾也能納稅，
滿大街的垃圾就不是罪！
小米平衡車也不能上路，
你不能把雷布斯的廠子關停吧？
最后，
關于老年代步車，
范兒想引用哲學家黑格爾的一句名言：
“存在即合理”
你們覺得對嗎？
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