沉寂了有段日子的上汽通用五菱，因?yàn)楣剂艘豢钚萝?chē)的預(yù)售價(jià)，再次成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

宏光MINI EV

圖片來(lái)源：上汽通用五菱官網(wǎng)

日前，上汽通用五菱發(fā)布了旗下新車(chē)五菱宏光MINI EV的預(yù)售價(jià)格，共推出三款車(chē)型，續(xù)航里程120-170公里，2.98萬(wàn)元起售?？吹竭@個(gè)價(jià)格，車(chē)圈沸騰了，無(wú)論是不是上汽通用五菱的用戶，這些日子你的朋友圈應(yīng)該都會(huì)被宏光MINI EV的海報(bào)圖刷過(guò)屏，只因?yàn)檫@個(gè)售價(jià)實(shí)在是太有沖擊力了。不少人都在感嘆，大家熟悉的那個(gè)上汽通用五菱又要回來(lái)了。

上汽通用五菱曾經(jīng)是汽車(chē)市場(chǎng)上的爆款“收割機(jī)”，五菱宏光、寶駿730、寶駿560、寶駿510等，憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，此前多年上汽通用五菱可謂是推出一款新車(chē)就能引爆一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，堪稱國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上最具話題性的車(chē)企。

不過(guò)，經(jīng)歷了在中低端市場(chǎng)上的“一路狂奔”之后，最近兩年，和其他不少國(guó)內(nèi)車(chē)企一樣，上汽通用五菱也開(kāi)始嘗試轉(zhuǎn)型，探索品牌向上突圍的可能性。特別是在2019年發(fā)布了新寶駿品牌后，靠這個(gè)新品牌走中高端路線就成了整個(gè)上汽通用五菱的工作重心，但效果并不十分顯著。反映到市場(chǎng)上，上汽通用五菱旗下多車(chē)型集體爆發(fā)的局面已經(jīng)很久沒(méi)有出現(xiàn)。事實(shí)上，除了五菱宏光依舊維持著市場(chǎng)地位之外，上汽通用五菱旗下已經(jīng)有段時(shí)間沒(méi)出現(xiàn)其他真正意義上的爆款了。

新寶駿RS-5

圖片來(lái)源：上汽通用五菱官網(wǎng)

這兩年上汽通用五菱推新車(chē)的頻次較之更早幾年可是有過(guò)之而無(wú)不及。以新寶駿品牌為例，2019年7月旗下首款車(chē)型RS-5上市，隨后數(shù)月時(shí)間里，RC-6、 RS-3、RM-5、E300四款車(chē)型又先后投放市場(chǎng)，迅速搭建起了傳統(tǒng)燃油車(chē)搭配新能源車(chē)，涵蓋SUV、轎車(chē)和MPV三大細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品陣容。但新品雖多，上汽通用五菱曾經(jīng)的爆款屬性卻不見(jiàn)了。

蓋世汽車(chē)研究院分析師對(duì)此表示，上汽通用五菱這兩年雖然也在強(qiáng)調(diào)品牌向上，但相對(duì)而言更多是企業(yè)的主觀訴求，和市場(chǎng)對(duì)上汽通用五菱的客觀需要可能存在一定的落差，以前上汽通用五菱產(chǎn)品能夠快速識(shí)別消費(fèi)者潛在需求的優(yōu)勢(shì)也就不那么明顯了。此外，低端品牌向上突圍歷來(lái)都不是易事，不僅要和同類型品牌廝殺，還要面對(duì)合資產(chǎn)品的市場(chǎng)下探，短時(shí)間內(nèi)確實(shí)很難看到成效。

不過(guò)，就在大家已經(jīng)開(kāi)始對(duì)上汽通用五菱沒(méi)有新爆款這個(gè)現(xiàn)象習(xí)以為常的時(shí)候，這家很會(huì)抓市場(chǎng)熱點(diǎn)的企業(yè)重新回歸了“本行”，帶來(lái)了高性價(jià)比車(chē)型宏光MINI EV，3萬(wàn)元左右就能擁有的電動(dòng)車(chē)，對(duì)整個(gè)行業(yè)而言無(wú)疑都是一次“降維打擊”。從目前的高關(guān)注度看，宏光MINI EV已經(jīng)預(yù)定了下一個(gè)“爆款名額”。

價(jià)格控制到了驚人的2.98萬(wàn)元起售，宏光MINI EV這款車(chē)的品質(zhì)還有保障嗎？

上汽通用五菱汽車(chē)市場(chǎng)總監(jiān)周钘在接受蓋世汽車(chē)采訪時(shí)表示，宏光MINI EV的背后是上汽通用五菱，品質(zhì)方面絕對(duì)有保障。周钘指出，宏光MINI EV采用的是通用全球制造標(biāo)準(zhǔn)，整車(chē)通過(guò)了28項(xiàng)全場(chǎng)景功能測(cè)試，在-25℃~45℃高寒、高溫等極端環(huán)境下完成了超30萬(wàn)公里的測(cè)試。除此之外，宏光MINI  EV還搭載了低溫預(yù)加熱充電技術(shù)及電池保溫功能，以解決電動(dòng)車(chē)冬季續(xù)航打折的問(wèn)題。核心部件方面，宏光MINI EV的動(dòng)力電池經(jīng)過(guò)了16項(xiàng)安全測(cè)試，三電系統(tǒng)會(huì)有8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保，消費(fèi)者可以放心選購(gòu)。

當(dāng)然，受制于成本，宏光MINI EV肯定也會(huì)在細(xì)節(jié)上做一些取舍。比如說(shuō)近幾年新能源車(chē)上必備的中控大屏就沒(méi)有在宏光MINI EV上出現(xiàn)。其他車(chē)型上碰到這樣的問(wèn)題肯定是不容易被接受的，但在宏光MINI EV這里卻有其合理性。一方面，舍棄一些電子配件，讓電池電量更加物盡其用；另一方面，裝飾屬性之外，中控大屏最核心的用途無(wú)疑就是其上集成的導(dǎo)航功能，但宏光MINI EV這種以短途代步為主的車(chē)型，車(chē)載導(dǎo)航顯然不是必需品。

宏光MINI EV內(nèi)飾

圖片來(lái)源：上汽通用五菱官網(wǎng)

配置上的取舍之外，宏光MINI EV另一大看點(diǎn)是呆萌的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)。有限的操作空間里，設(shè)計(jì)師為宏光MINI EV打造出了很有驚喜的質(zhì)感。事實(shí)上，拋開(kāi)銷(xiāo)量不談，這幾年上汽通用五菱在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)方面的成長(zhǎng)有目共睹，可以說(shuō)已經(jīng)走在了中國(guó)車(chē)企的前列。

宏光MINI EV是基于用戶日常出行代步需求打造的。周钘為宏光MINI EV的目標(biāo)受眾總結(jié)了三大特征：第一，他們關(guān)注成本，希望車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)及使用成本低。第二他們追求便捷實(shí)用，要求車(chē)輛好開(kāi)、好停、好用。第三，車(chē)輛還必須安全靠譜，要是大廠出品，質(zhì)量有保障、售后無(wú)憂。

從120-170公里的續(xù)航里程看，宏光MINI EV要滿足的需求很明確，就是上下班代步、買(mǎi)菜購(gòu)物、接送小孩等日常短途出行。周钘對(duì)蓋世汽車(chē)表示，有此需求的人群包括全職媽媽、上班一族或者是剛步入社會(huì)年輕人，他們每天的出行半徑有限，大概在30公里左右。顯然，專門(mén)針對(duì)這部分人群的電動(dòng)車(chē)，根本不需要過(guò)分追求續(xù)航里程。

宏光MINI EV

圖片來(lái)源：上汽通用五菱官網(wǎng)

有意或者無(wú)心，宏光MINI EV的出現(xiàn)，肯定會(huì)影響到一個(gè)群體的利益——低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)。

此前，國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)跑企業(yè)雷丁汽車(chē)的總經(jīng)理舒欣在接受蓋世汽車(chē)采訪時(shí)曾拋出過(guò)一個(gè)短途車(chē)的概念。在其看來(lái)，新能源車(chē)不該按照低速和高速來(lái)劃分，而應(yīng)該分為短途和長(zhǎng)途。短途車(chē)包括低速電動(dòng)車(chē)和高速電動(dòng)車(chē)中的A00級(jí)產(chǎn)品，這類車(chē)型的續(xù)航里程相對(duì)較短，短途代步是主要功能。

舒欣這么說(shuō)更多考慮的是政策因素，畢竟低速電動(dòng)車(chē)還沒(méi)有獲得官方認(rèn)可（預(yù)計(jì)2021年9月，相關(guān)部門(mén)會(huì)出臺(tái)針對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的法律法規(guī)）。不可否認(rèn)，舒欣的理論有將低速電動(dòng)車(chē)掛靠A00級(jí)電動(dòng)車(chē)的嫌疑，但從日常代步的基本功能性上看，二者區(qū)別確實(shí)不大。而低速電動(dòng)車(chē)在價(jià)格方面肯定是完勝此前的A00電動(dòng)車(chē)，真歸為一類，低速電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)不小。

出人意料的是，上汽通用五菱突然帶來(lái)了宏光MINI EV，打破了微型電動(dòng)車(chē)和低速電動(dòng)車(chē)的價(jià)格界線。

面對(duì)宏光MINI EV，不考慮外部因素，目前市面上的低速電動(dòng)車(chē)將毫無(wú)勝算。宏光MINI EV是可以合法上路的機(jī)動(dòng)車(chē)，有售后保障，安全性方面也有必須要滿足的標(biāo)準(zhǔn)。價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，誰(shuí)不想要更安全、更有保障的產(chǎn)品。

但要和低速電動(dòng)車(chē)搶市場(chǎng)的話，宏光MINI EV也有一個(gè)弱點(diǎn)。低速電動(dòng)車(chē)之所以能“橫行鄉(xiāng)里”，有兩個(gè)重要的原因，一是價(jià)格便宜；二是和自行車(chē)、三輪車(chē)一樣，低速電動(dòng)車(chē)是非機(jī)動(dòng)車(chē)，不用上牌照，駕駛員也不用考駕照。所以，鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間駕駛低速電動(dòng)車(chē)的人群基本都是上了年紀(jì)的老人。宏光 MINI EV是一款可以合法上路的電動(dòng)車(chē)，換言之就是要開(kāi)上這款車(chē)，就必須要有駕照。對(duì)部分低速電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)群體而言，宏光 MINI EV好像就不那么“友好”了?？杉幢闳绱耍旯釳INI EV還是會(huì)讓很多低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)頭疼。有業(yè)內(nèi)專家對(duì)蓋世汽車(chē)表示，低速電動(dòng)車(chē)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)目前正在制定，如果最終結(jié)果是把低速電動(dòng)車(chē)以汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定性，低速電動(dòng)車(chē)要上路就也要考駕照、上牌照。把低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品和上汽通用五菱的宏光MINI EV放在同一維度上競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論是從品牌、產(chǎn)品、售后服務(wù)等各個(gè)方面看，前者都會(huì)被完爆。

當(dāng)然，對(duì)上汽通用五菱而言，和低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)“過(guò)招”不是關(guān)鍵，推出宏光MINI EV的根本目的是要瞄準(zhǔn)一個(gè)有需求的細(xì)分市場(chǎng)打造一個(gè)新的爆款車(chē)型。周钘對(duì)蓋世汽車(chē)表示：“有限的道路、停車(chē)位資源和廣大消費(fèi)者快速增加的出行需求是當(dāng)前城市出行最突出的矛盾，大家日常開(kāi)車(chē)需要面臨堵車(chē)、停車(chē)難和燃油成本高的問(wèn)題，推出小巧的微型電動(dòng)車(chē)，就是為解決以上問(wèn)題”。

從目前的預(yù)定情況看，這次上汽通用五菱又和終端市場(chǎng)的實(shí)際需求接軌了。自5月7日盲訂以來(lái)，不到一個(gè)月，宏光MINI EV累計(jì)訂單已經(jīng)突破10000輛。很顯然，屬于上汽通用五菱的“爆款”Buff，回來(lái)了。

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