其實要我說，開車可怕的不是新手和女司機(jī)，而是對交通規(guī)則一知半解，卻又自以為是的那群人，他們開車有一個特點，那就是喜歡做自己所認(rèn)為的事情，俗稱任性，哪怕是錯誤的，也毫不在意。

如果你有高速公路的行駛經(jīng)驗，那么你肯定遇到過長時間占用快速道的龜速俠，明明限速120KM/H，可他們卻偏偏保持在100KM/H左右徘徊，可能人家心里想，“開120KM/H多快啊！跑這么快，不安全，還是慢點好，穩(wěn)當(dāng)”。

慢就代表安全嗎？當(dāng)慢點開車成為大家口頭禪的時候，很多人卻并沒有將它理解透徹，路況復(fù)雜的地方，慢速謹(jǐn)慎駕駛是對的，畢竟突發(fā)因素多，可以預(yù)留更多的應(yīng)對處理時間，可問題是，在類似高速公路等封閉的道路環(huán)境下，若還是一味的追求開慢車的理念，那真的是有點傻了。

自認(rèn)為慢就是安全的真理，在高速路上慢悠悠的行駛，殊不知自己已經(jīng)游離在危險的邊緣，合理的速度，就是最安全的速度。慢速走在快速道上，不僅會造成道路通行效率低下，還會逼迫其他人不得已進(jìn)行右側(cè)超車，從而引發(fā)更多的安全隱患。

除了在高速路上龜速行駛之外，行車過程中亂用雙閃也是常見的現(xiàn)象，不管是雨霧天的高速，或是繁華街道上的婚慶車隊，我們總是能看到一條“金光閃閃”的長龍，雙閃真的是這樣用的嗎？

我說的不算，大家認(rèn)為的也不見得就是正確的，很簡單，看看交通規(guī)則就知道到底是怎么一回事了，交通法第八十一條規(guī)定，能見度小于100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離。

結(jié)果顯而易見，只有在車速低于40KM/H和能見度小于100米的情況下，雙閃燈才有開啟的必要，也就是說碰到雨霧天就開雙閃燈其實是錯誤的，當(dāng)然，婚慶車隊開雙閃，那就更不用談了...

 在能見度比較低的雨霧天氣，為了自身的安全，提醒后車減慢車速是非常有必要的，但是為什么一定要開啟雙閃燈呢？不知道，也許是大家都這么做，就跟著做了，殊不知，這樣的做法不僅不能給自己帶來安全，反而使自己陷入更加危險的境地。 

我們知道，雙閃和轉(zhuǎn)向燈是同一組燈組的，在隨意開啟雙閃燈的同時，也就意味著自己失去了變道的指示功能，如果此時需要變道，沒有了轉(zhuǎn)向燈的指示，后車及容易來不及分辨從而發(fā)生追尾事故。而且現(xiàn)在的車子都帶有急剎雙閃的功能，也就是說，萬一發(fā)生急剎的情況，后車也很難分辨前車主動打開雙閃還是急剎造成的雙閃，其危險程度可想而知。

其實在雨霧天，霧燈就已經(jīng)能夠起到警示的作用了，而且霧燈的穿透力可比雙閃燈強(qiáng)多了。

行車變道，本來是一件及其正常的事情，可是這世界上，有了人參與的事情，哪里還會簡單，加塞，強(qiáng)行變道，這樣的情節(jié)每天都在上演，演的好，驚險刺激，演不好，打電話叫保險吧。

刨去正常的打燈變道和惡意的加塞并線之外，還有這樣的一個群體，他們也不加塞，也不搶線，看起來規(guī)規(guī)矩矩的，可是不知道為什么，臨到每次變線的時候，總是習(xí)慣性的踩一腳剎車，似乎這樣會更加安全。

其實從車內(nèi)往前看，這樣想也是對的，你看，踩一腳剎車，不就和前車距離拉開了嘛，多安全，可是別忘了，變線的時候，后面也是有車的??！本來并線就是對旁邊汽車的一種擠壓和干擾，需要后車的減速配合，這時候再來一腳剎車，后車輕則罵人，重則直接親在車屁股上了。

其實變線就應(yīng)該配合旁邊車的速度進(jìn)行并入，必要時候甚至可以踩油門進(jìn)行操作，也許有人會說，踩油門容易追尾到前車，與其這樣考慮，為什么不想想為什么一定要在如此極限的車距范圍內(nèi)進(jìn)行變道呢？把自己的安全放在別人的手里很舒服么？

類似這樣的誤以為是正確的開車習(xí)慣，其實還有很多，車是自己的，路是大家的，開車也是一門交流的藝術(shù)，去哪兒是開車的自由，可是怎么開 ，是不可以任性的。