提起造車新勢(shì)力，小鵬、威馬、蔚來(lái)大家一定脫口而出，甚至海馬、哪吒、理想大家也有所耳聞，但是如果提到前途，大家可能會(huì)有很多問(wèn)號(hào)。不得不承認(rèn)，前途的名號(hào)在造車新勢(shì)力中確實(shí)顯得默默無(wú)聞。

雖然默默無(wú)聞，但它的野心卻不小，起點(diǎn)也很高。一眾的造車新勢(shì)力以新能源入局，以SUV打開市場(chǎng)，但它卻反其道而行之，推出國(guó)內(nèi)首款電動(dòng)跑車K50，售價(jià)75.43萬(wàn)，補(bǔ)貼后售價(jià)68.68萬(wàn)元。前途的魄力確實(shí)足夠，但實(shí)力能否匹配它的野心，還需要我們進(jìn)一步探究。

國(guó)內(nèi)首款電動(dòng)跑車

作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力首款電動(dòng)跑車，它的外觀的確做到了好看、拉風(fēng)。寬肩溜背，流線型車身，無(wú)框式車門都讓它在路上賺足回頭率。

車子兩旁的鯊魚式進(jìn)氣格柵和全封閉中網(wǎng)設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉充滿侵略性。材質(zhì)方面，鋁合金的車身框架，除前后包圍，側(cè)裙之外，全身碳釬覆蓋件的應(yīng)用，無(wú)不彰顯著跑車的高級(jí)。

車身尺寸方面，K50的長(zhǎng)寬高分別為4634*2069*1253mm,軸距2650mm。典型的跑車形象，車身夠?qū)挘匦膲虻?，線條夠流暢。

內(nèi)飾方面，以懸浮式矩形設(shè)計(jì)的中控臺(tái)為主，搭配平底三幅式方向盤，形成十字型布局，給人以時(shí)尚潮流的視覺感受。座椅采用真皮包裹，帶有加熱、通風(fēng)、調(diào)節(jié)功能，7色車內(nèi)氛圍燈的應(yīng)用，提高了整車氛圍的檔次感。

除此之外，K50還提供了無(wú)鑰匙進(jìn)入、外后視鏡調(diào)節(jié)、加熱、折疊等舒適性配置。

配置上，K50配備了主副駕駛等6個(gè)安全氣囊，提供有ABS防抱死系統(tǒng)、制動(dòng)力分配、剎車輔助、360度全景影像、定速巡航、并線輔助等智能駕駛輔助系統(tǒng)。動(dòng)力方面，K50搭載前后雙電機(jī)，最大功率320千瓦，最大扭矩680?！っ?，最高車速每小時(shí)200公里，百公里加速4.6秒。

作為國(guó)內(nèi)第一輛電動(dòng)跑車，從外觀、動(dòng)力、配置各方面來(lái)說(shuō)，在同價(jià)位車型中可圈可點(diǎn)，但是從銷量這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，它可能連及格都到不了。

銷量不行，前途堪憂

作為一款2018年8月就上市的車子，根據(jù)銷量顯示，截止到2020年1月，前途K50僅售出了156臺(tái)，這樣的成績(jī)直接宣告了前途K50的失敗。

細(xì)數(shù)其背后緣故，不外乎以下幾點(diǎn)。

首先，是前文提到的起點(diǎn)太高，野心太大，稍微有點(diǎn)自知之明的車企都會(huì)明白，首先不論造車技術(shù)是否成熟，做人做事首先還是以踏實(shí)為主，在大家以SUV打開市場(chǎng)的時(shí)候，它卻偏偏以跑車入局，說(shuō)得好聽是先人一步，其實(shí)卻是看不清局勢(shì)。

造車技術(shù)還沒(méi)有到大家認(rèn)可的能力，卻要一口吃成大胖子，造跑車。事實(shí)上，論造跑車能力，不如國(guó)外成熟；品牌方面，一個(gè)尚未成熟的造車新勢(shì)力造出的超跑，顯然不如一線豪華品牌的超跑，哪怕實(shí)力相當(dāng)；也是出于品牌的原因，消費(fèi)者更愿意花同樣的錢去買寶馬、奔馳等更傳統(tǒng)的超跑。

其二便是前途K50的定位群體不明。有錢人嫌它的品牌度不夠，普通人覺得它不夠?qū)嵱?，還貴。這就造成了一個(gè)現(xiàn)象，富人不會(huì)買，窮人買不起。所以，它到底是要賣給什么人？前途可能自己都沒(méi)搞清楚。

其三，車子本身的產(chǎn)品力不夠。和同價(jià)位的其他品牌車型對(duì)比，品牌力不夠，選跑車，消費(fèi)者還是將品牌放第一位的；論性能，比亞迪漢EV和廣汽 Aion LX的百公里加速都只要3.9秒，并且三十萬(wàn)就能買到；和同樣造車新勢(shì)力出身的蔚來(lái)ES6相比，K50還輸了0.1秒；論實(shí)用性，更是和國(guó)內(nèi)的車子差一大截。樣樣比，樣樣不突出，堪稱平平無(wú)奇K50。

基于上述原因，現(xiàn)在的K50已經(jīng)混到“骨折出售“的地步了。這著實(shí)，令人遺憾。二十多萬(wàn)的售價(jià)，一方面是無(wú)人問(wèn)津的虧本買賣，一方面反映的是品牌力和電動(dòng)車帶來(lái)的保值率低下。

雖然在車圈混得非常差，但前途還想繼續(xù)折騰。聽說(shuō)新款K50要出來(lái)了，不過(guò)除了在動(dòng)力上進(jìn)行了些許提升之外，其他方面的改觀甚少。

寫在最后

從兩年三位數(shù)的銷量和“骨折”出售的二手車，都足以證明前途汽車的實(shí)力配不上它的野心。而作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力起步較早的前途汽車，卻沒(méi)有在一眾車企中脫穎而出。深究背后的原因，很大程度上是因?yàn)镵50的定位不明、產(chǎn)品力不足、銷量不高所帶來(lái)的一系列連鎖反應(yīng)。所以，擺在前途汽車面前最大的問(wèn)題是：前途不明。