文/余成韜

導(dǎo)讀：這些從美國進(jìn)口的車型，成為了貿(mào)易戰(zhàn)的炮灰，也間接地為雷克薩斯的發(fā)展提供了一個良好的市場環(huán)境。

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，7月份，受到進(jìn)口車關(guān)稅從25%下調(diào)至15%的影響，汽車生產(chǎn)商向中國出口的汽車價值創(chuàng)造了高達(dá)74億美元的新紀(jì)錄。大多數(shù)進(jìn)口車上個月降低了高價值進(jìn)口車的零售價，海外制造商7月向中國出口16.5萬輛汽車，同比增長3%，打破了2014年7月創(chuàng)下的13.4萬輛的紀(jì)錄。

在這其中，歐洲和日本汽車公司利用了關(guān)稅降低的有利條件，銷量獲得了釋放；而美國汽車由于稅率上調(diào)至40%，進(jìn)口車銷量同比大幅下滑。7月6日，我國宣布對原產(chǎn)美國價值約3400萬美元的商品加征25%的關(guān)稅，其中便包括汽車和零部件。

另外，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會最近決定對美加征關(guān)稅商品清單二的商品作適當(dāng)調(diào)整，自2018年8月23日起實施再加征25%的關(guān)稅。此次關(guān)稅加征25%后，美產(chǎn)進(jìn)口車的關(guān)稅將提升至65%。

上一次調(diào)整后，美國車企進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)價，有些車型售價最高上漲25.66萬元。

從美系進(jìn)口車來看，以林肯為代表的豪華品牌，一方面受到關(guān)稅價格影響，雖然在第一輪摩擦中廠商對林肯采取了補貼政策，但隨著關(guān)稅再次上調(diào)，想必廠商承受不了壓力時會對終端價格適當(dāng)調(diào)整。

7月份林肯的銷量下滑了4.2%，為4515輛。林肯在中國的5年，可謂舉步維艱，曾依托福特渠道銷售開展了瘋狂擴張之路。但后與福特不歡而散，建立自有渠道，嘗到甜頭的林肯開始下沉，在許多三四線城市都布下了林肯中心。這樣的鋪貨確實是快，但同樣也存在著弊端，就是回本周期長。同時林肯產(chǎn)品質(zhì)量、做工粗糙也成為消費者購車的痛點。但是這一切有望在明年乃至后年解決——林肯國產(chǎn)化。這也是美系車唯一自我救贖的辦法。這也是特斯拉，為何堅定要在中國建廠的原因。

值得關(guān)注的是，通用汽車旗下豪華品牌——凱迪拉克。其早已經(jīng)建立中國工廠，因此在這一一輪輪的貿(mào)易摩擦中，受到關(guān)稅波及影響較小。凱迪拉克今年銷量表現(xiàn)十分出彩，據(jù)了解，今年1-7月，其在華累計銷量達(dá)126,625輛，以36.4%的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)地將其他豪華品牌甩在身后。得益于XTS、ATS-L、XT5產(chǎn)品的帶動，凱迪拉克已成為二線豪華品牌的領(lǐng)頭羊。

除了美國本土品牌受到?jīng)_擊之外，部分歐洲豪華品牌也成為了這次貿(mào)易戰(zhàn)的犧牲品，其中就包括寶馬、奔馳這類一線豪華品牌部分車型。目前寶馬的大多數(shù)SUV車型都是在美國生產(chǎn)的，這次關(guān)稅的調(diào)整，已經(jīng)影響到寶馬從美國出口到中國的車型價格上漲。寶馬此前宣布了對旗下SUV的價格調(diào)整，X5、X6的漲價幅度在3萬-8.09萬元不等，而隨著新一輪的關(guān)稅調(diào)整，想必又會迎來一輪新的漲價潮。

不過近期有消息稱，寶馬為應(yīng)對中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來的誤傷，加大了在泰國工廠的SUV產(chǎn)量。去年9月，寶馬耗資11億泰銖用于泰國Rayong工廠擴大產(chǎn)能的計劃。目前這家工廠投產(chǎn)的寶馬車型已經(jīng)多達(dá)8款，其中就包括X3、X5以及7系等車型。

事實上，今年Q2季度，奔馳GLC Coupe實現(xiàn)了57%的高增長 ，銷量達(dá)到7471輛，但由于這款奔馳車型在美國生產(chǎn)，勢必會由于關(guān)稅上漲而影響銷量。

這些從美國進(jìn)口的車型，成為了貿(mào)易戰(zhàn)的炮灰，也間接地為雷克薩斯的發(fā)展提供了一個良好的市場環(huán)境。

7月份，雷克薩斯成為進(jìn)口車最大贏家，一方面旗下最暢銷車型ES完成了新車換代，對雷克薩斯整個品牌銷量起到了支撐作用，扳回了5-6月低迷的局面。另外關(guān)稅價格下調(diào)，雷克薩斯銷量開始反彈，當(dāng)月實現(xiàn)15,201輛的銷量成績，同比增長高達(dá)37.5%。

而同樣是日系品牌的謳歌和英菲尼迪則沒有那么幸運，首先他們工廠布局在美國，部分車型要從美國進(jìn)口，貿(mào)易戰(zhàn)帶來的高關(guān)稅，會對銷量產(chǎn)生一定沖擊。事實上，6月份謳歌銷量僅為623輛，而在7月份銷量同比驟減42%，銷量僅為619輛。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次美產(chǎn)車關(guān)稅再次上調(diào)，不會對我國整體車市產(chǎn)生較大影響。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東認(rèn)為，“一是由于進(jìn)口汽車僅占我國新車市場的5%，對整體車市影響小；二是相對來說，美產(chǎn)車以高端車型為主，對以15萬元左右為主要價格競爭區(qū)間的自主車企來說，不會有太大影響?！?/p>