初秋，金風(fēng)玉露之際，筆者跟隨一行同行駕駛?cè)翨MW X3，跟著他，一路向西，踏上尋美之旅。從成都出發(fā)，途徑桃坪羌寨、古爾溝到達(dá)若爾蓋，再由紅原、茂縣返回，全程1200公里，一場體能與性能的考驗(yàn)。

試駕第一天，車輛從酒店編隊出行，引起不少路人圍觀。能夠擁有超高的回頭率，全新BMW X3帥氣的設(shè)計可見一斑。

全新BMW X3此次更大尺寸的“雙腎”進(jìn)氣格柵，車身側(cè)面采用如刀鋒般銳利筆直的水平腰線設(shè)計，運(yùn)動感十足。非規(guī)則六邊形輪拱造型，粗獷且充滿野性的視覺感受，不羈又充滿個性。

進(jìn)入車內(nèi)，10.25英寸的彩色中控大屏和儀表盤，組建成為70%的全彩平視顯示系統(tǒng)，成為一大亮點(diǎn)，該系統(tǒng)不及整合導(dǎo)航、行車信息、電話、娛樂以及駕駛輔助系統(tǒng)等眾多信息，并非常人性化，擁有屏幕觸控、手勢控制、自然語音識別以及熱敏按鍵等多種操作方式。

一路上，同行媒體用Carplay將手機(jī)和中控屏相連接，并用二指張開的“V形”手勢進(jìn)行切歌、調(diào)節(jié)音量，語音開天窗，一系列的動作皆在視線不離開前方道路的情況下進(jìn)行，大大地提高了駕駛的安全性以及操作的便捷性。

此外，此次全新BMW X3還保留擁有原始觸感的熱敏按鍵，就如同手機(jī)的按鍵而非觸屏。據(jù)說這也是基于安全考慮，駕駛過程中駕駛員可以不用眼睛注視屏幕，僅憑旋鈕返回到手的觸感可進(jìn)行控制操作，真是細(xì)節(jié)之處見人性。

值得一提的是，全新BMW X3還搭載了手機(jī)無線充電功能，蘋果X可直接放置在上面即可完成充電。

試駕頭天的任務(wù)是驅(qū)車300公里，從成都到位于理縣的世界上保存最完整且尚有人居住的碉樓——桃坪羌寨趕午飯。

我試駕的是2.0T高配版本。一路上，我們運(yùn)氣不錯，沒遇到堵車沒遇到大面積塌方，只是伴隨一路升高的海拔與身體和車的性能作對抗，說實(shí)話我的高反在2000多公里時就隱約出現(xiàn)，但是全新BMW X3卻絲毫沒有。

用過午餐，車隊繼續(xù)前行，為了在天黑之前到達(dá)若爾蓋整個車隊一邊爬山，一面趕路，當(dāng)車隊一上高速，平均時速均在100碼以上，我們的領(lǐng)隊更是個脾氣很好長得很帥的性情中人，所到之處都是見車超車，細(xì)細(xì)回想起來一路上真的沒有一倆沒被我們車隊超越的車輛。

當(dāng)?shù)诌_(dá)3000米海拔的古爾溝時，已經(jīng)下午四點(diǎn)多，雖然已入盛夏，但古爾溝內(nèi)氣候宜人，平均氣溫為15℃，高海拔加上長途駕駛乘坐，一天的行程下來身體也有那么一絲絲疲憊，而幸運(yùn)的是，酒店有溫泉，可驅(qū)散一天的疲勞。

8月10日早，我們八點(diǎn)半踏上了去若爾蓋的旅程。途經(jīng)紅原，在這同樣長達(dá)300多公里的路上，終于如愿以償此行的目的，所到之處隨意一拍均是絕美。

當(dāng)然，更重要的一點(diǎn)是，駕駛著一臺動力十分強(qiáng)勁的全新BMW X3，是心情愉悅的關(guān)鍵。你可以將油門深踩到底，然后轉(zhuǎn)速猛地拉伸至5000rpm，發(fā)動機(jī)就像一臺蘇醒的猛獸，車速從60公里/小時一下升到180公里/小時。

而需要急剎車時，寶馬X3的剎車系統(tǒng)不徐不疾，剎車踩得深也幾乎不會給你帶來突兀感，并且也沒有猛點(diǎn)頭現(xiàn)象，這大概就是所謂的“剎車美感”。

除此之外，全新BMW X3搭載了以后驅(qū)為主導(dǎo)的BMW xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)，加上前窄后寬+同級最寬輪距設(shè)定，帶來出色的脫困能力和穩(wěn)定性，過彎時帶來的信心尤為明顯，你絲毫不用擔(dān)心它會側(cè)傾。

而越往若爾蓋駛?cè)?，會越來越刺激。一條條深邃的大峽谷，兩邊盡是刀劈斧削的懸崖峭壁，環(huán)山公路尤如水蛇般纏盤于峻嶺間，眼前是極具視覺沖擊力的畫面，與全新BMW X3的動感設(shè)計融為一體。

經(jīng)過兩天的長途試駕，我們終于到達(dá)了目的地——海拔3800米的若爾蓋高原。盡管溫度只有9度，盡管當(dāng)晚因高反我接近凌晨5點(diǎn)才得以入眠，但絲毫不影響我們?yōu)榇笞匀粍?chuàng)造的鬼斧神工而興奮而贊嘆不已，當(dāng)晚的篝火晚會我們圍著篝火載歌載舞，將途中的美景與全新BMW X3永遠(yuǎn)收入心境。

如果用一句話形容此行，便是，心中的若爾蓋，來過便不曾離開。