“威然的上市則帶來的更多的市場份額，上汽大眾也希望威然具有這樣的歷史使命，把一個細(xì)分市場的市場規(guī)模做大，帶來增量?！?/p>

在5月28日威然上市當(dāng)天，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑博士怎么回答媒體關(guān)于威然產(chǎn)品定位的提問。

其實誰都明白，繞過別克GL8來談高端MPV市場的增量是不現(xiàn)實的。當(dāng)然這個道理上汽大眾的高層也明白，至于說為何把調(diào)子定的這么謙虛，可能也是受到大環(huán)境不景氣的影響，不想把步子邁得太大。至于說人家內(nèi)心里的真實想法，我認(rèn)為，威然絕對不是一款甘心待在GL8身后的小弟。這點從很多方面都能體現(xiàn)出來。

“空間”

在中大型SUV市場，那些前赴后繼想挑戰(zhàn)漢蘭達的SUV的20年間，GL8一騎絕塵，幾乎沒有產(chǎn)品能夠正面挑戰(zhàn)GL8這一細(xì)分市場的王者。如果不想落入GL8所掌控的領(lǐng)域，就必須要跳出“商務(wù)工具”的產(chǎn)品定義，跳出產(chǎn)品規(guī)劃固有的分類方式，以用戶第一視角打造一個新選項，從而開拓出全新的消費圈層。

誕生于MQB平臺的威然從立項開始就決定了要從正面跟GL8剛一剛。從外觀來看，威然沒有采用傳統(tǒng)MPV的方盒子造型，修長的車頭將我們心中MPV呆板、穩(wěn)重的固有印象轉(zhuǎn)變?yōu)殪`動、優(yōu)雅。被發(fā)動機艙占用的空間則由更寬大的車身彌補。5346/1976/1781mm的長寬高，3180mm的軸距，無論哪個維度，威然都要比GL8更大。

大是什么？大就是高端商務(wù)MPV的底線！

另外在關(guān)鍵的第二排空間上，威然給出了比LG8更進一步的配置，第二排座椅支持電動調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱/按摩。同時，全車60多處隔音降噪設(shè)計、ANC主動降噪功能，再配合近5mm的PVC聲學(xué)夾層玻璃、暗色私密玻璃、隱私遮陽簾等設(shè)計，讓商務(wù)精英們能夠在威然上體驗到更為安靜，隱秘的會客體驗。

第二排是什么？第二排是高端商務(wù)MPV的上線！

不過威然也有短板，過高的車內(nèi)地板，卻讓它的乘坐舒適度和便利性大打折扣。而且在內(nèi)飾方面，新升級的別克GL8相對大氣科技，有12寸懸浮式中控臺、8英寸液晶顯示屏，還有內(nèi)部用料上也進行了升級，整車質(zhì)感得到明顯提升。

大眾威然則是典型的大眾家族化設(shè)計，T字形中控臺造型簡潔，無論是設(shè)計還是坐姿都與途昂十分相似。車內(nèi)全系標(biāo)配10.3英寸液晶儀表盤，及除了最低配使用的是8英寸外其余均為9.2英寸的中央觸控大屏，一定程度上增強了車內(nèi)的科技感。得益于大眾在中國市場巨大的保有量，這套內(nèi)飾設(shè)計是真的有些審美疲勞。

“三大件”

在動力方面，威然和GL8都是搭載2.0T發(fā)動機，GL8比威然動力強了51馬力和30牛.米，且兩款發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)時也都能輸出最大扭矩。從發(fā)動機的穩(wěn)定性來說，GL8采用可變氣門技術(shù)的發(fā)動機，穩(wěn)定性可能還是不及威然的混合噴射發(fā)動機，畢竟從通用旗下搭載的2.0T可變氣門發(fā)動機用戶反饋來看，穩(wěn)定性還是欠佳。

在變速器方面，威然匹配的是大眾7DCT雙離合變速器，而GL8現(xiàn)在匹配9AT變速器，看似檔位更多了，大眾7DCT只是在堵車起步下1檔和2檔可能存在頓挫的駕駛感受，但不是很明顯，同樣類似的感覺在通用其他9AT車型也部分存在，面對7DCT和9AT，可能更多人還是會選擇9AT，因為多兩個檔。

在底盤方面，威然全系標(biāo)配后多連桿獨立懸架，而GL8在低配車型采用后扭力梁非獨立懸架，在高配車型才采用多連桿獨立懸架，多連桿獨立懸架成本更高，也在過彎防車身側(cè)傾和對顛簸吸收能力更強，但卻讓第3拍座椅空間增大不少。

此外，起價29.99萬元的GL8才有后多連桿獨立懸架車型，價格比威然貴，想便宜就忍受GL8中低配是扭力梁的不足，而以前GL8也一直都是扭力梁，只是近年來高配車型升級為了多連桿獨立后懸架。

在配置上，價格略低的GL8的中高配車型比威然多了更多配置，而GL8入門價格更低，遺憾只是后扭力梁非獨立懸架，卻在相近的價格下多了很多配置。不過，在相近價格下，都要選后多連桿獨立懸架的車型下，GL8更貴但配置也更豐富。

“售價”

28.68萬-39.98萬元，這是上汽大眾威然最終的售價，其中威然的入門款車型——330TSI商務(wù)版，售價為28.68萬元。如果你對這個價格沒有直觀概念，不妨看看GL8 ES版的起售價為29.99萬元，可以說針對性非常明確了。

自打大眾公布威然以來，關(guān)于GL8和威然誰高誰低的爭論，到現(xiàn)在都是網(wǎng)友們激烈討論的話題。特別是威然公布35-40萬元預(yù)售價時，不少網(wǎng)友就高呼：大眾膨脹了，這價格肯定干不過GL8。但現(xiàn)在威然28.68-39.98萬元的正式價格一出，且四款車型幾乎都是沖著GL8 ES陸尊系列而去，每款都或多或少把價格控制的低一點，看上去頗有價格優(yōu)勢。

但要知道，GL8如今可是三大系列構(gòu)成的龐大家族，ES陸尊只是居中，往下有起步價僅23萬余元的陸上公務(wù)艙系列，往上有更加豪華高端的Avenir系列，甚至有四座版和福祉版車型，可以說覆蓋了中端、高端公商務(wù)以及居家在內(nèi)的超寬范圍。

“定位”

在威然身上，我們可以清晰地看到上汽大眾對高端MPV市場新的思考，新晉的年輕商務(wù)精英需要的是一輛具有新意的MPV，比GL8更年輕的設(shè)計、更強烈的商務(wù)性，威然恰恰開拓出全新的商務(wù)MPV定義。

而GL8就是一張行走的公司名片。全新GL8 ES陸尊系列作為整個GL8家族的中堅車型，買這臺車，為的就是接洽最重要的業(yè)務(wù)、接待最重要的客人?；蛟S這不是公司車庫里最貴的那臺車，但它的出勤率和重要性一定是最高的，很多影響企業(yè)發(fā)展的重要時刻或許都會發(fā)生在TA的車廂里。

當(dāng)然，全新GL8在升級之后形成了GL8 Avenir艾維亞、 GL8 ES陸尊和GL8陸上公務(wù)艙三個系列。GL8 Avenir艾維亞提供具有定制化色彩的高端出行，GL8 ES陸尊面向大型企業(yè)用戶，繼續(xù)作為GL8家族的中堅，GL8陸上公務(wù)艙則深化宜家宜商的形象和定位，來捕捉需求不斷增長的私人用戶。強大的家族基因也能讓GL8勝任各種場景的商務(wù)與家庭活動需要。

如果從以上角度來看，更偏向家用、喜歡旅游的消費者可以選擇離地間隙更高的威然，但兼顧商用恐怕還是得GL8。而威然在選擇定位的初始就藏著私心，萬一在商務(wù)車方面打不過GL8，那么在家庭用車方面還可以向下打一打25萬級別的SUV，以及同價位那些幾乎沒有越野能力的跨界車型，畢竟威然擁有空間上的絕對優(yōu)勢，離地間隙也沒比SUV差到哪里去。

百姓評車

坦率的說，在MPV設(shè)計略顯平庸的風(fēng)氣下，威然這顆新星一出場，就讓大家感受到了不一樣的魅力，精致不失格調(diào)，優(yōu)雅又有力量感。不過，雖然產(chǎn)品力不俗，但要想達到GL8家族的戰(zhàn)斗力，現(xiàn)在的威然做的還不夠。根據(jù)上汽大眾的產(chǎn)品規(guī)劃，威然的4座/6座版車型將在今年年底面世，屆時，威然家族將成為GL8最大對手。