作為埃爾法升級版、換標(biāo)版的雷克薩斯LM就更夸張了，年前動輒加價上百萬，不論怎么解釋，這都是極不理性的。說明了什么？高端、豪華MPV市場還很不飽和，廣大企業(yè)用戶、有錢人的需求還有待滿足，甚至說，還很渴求。

這一塊沒太多人瓜分的“蛋糕”，“最懂中國人”的大眾顯然不會放過。本月初，上汽大眾公布了全新車型Viloran的中文名——威然。新車瞄向豪華中大型MPV市場。

之前，大眾的MPV產(chǎn)品有途安、夏朗，二車是典型的家用MPV，用來商務(wù)接待檔次不夠，以商用為主的邁特威不談。如今按照上汽大眾官方的說法，威然定位于“高端商務(wù)大型MPV”。如不出意外，威然應(yīng)該是今年大眾在華最重磅的車型了，可面對來勢洶洶的全新一代別克GL8，威然有幾分招架之力？

先說這款車的來歷：途昂拉皮而來。這么說也許不絕對準(zhǔn)確，但也差不了多少，威然基于MQB平臺打造，而在此之前該平臺只用于轎車和SUV車型。本來，上汽大眾就沒有制造商務(wù)MPV的專屬平臺和造車經(jīng)驗，在MPV造型設(shè)計和空間利用方面火候不夠。

你只要細(xì)品威然，尤其是從側(cè)面，就會發(fā)現(xiàn)：威然的發(fā)動機(jī)艙較長，發(fā)動機(jī)蓋向前下滑的趨勢很平緩，注重流暢感；尾部從C柱的位置開始明顯下滑趨勢；長度超過5.3米，寬度接近2米，車身高度卻不足1.8米，似乎有點(diǎn)寬體運(yùn)動風(fēng)。再加上離地間隙較高和惹眼的20英寸輪轂，威然看起來像MPV嗎？恐怕更像SUV吧。

車叔總覺得，這玩意用來高端商務(wù)接待，賓客肯定隱隱會感到有點(diǎn)不對勁，至少沒那么有“商務(wù)風(fēng)”。全新一代GL8調(diào)整了前懸長度、車身比例，讓整車視覺重心后移，更符合大眾對豪華MPV的期望。沒辦法，標(biāo)桿就是標(biāo)桿。

繼續(xù)說威然，進(jìn)入車內(nèi)第一排，這布局、這用料、這色調(diào)，立馬就讓人想到途昂。問題是，“傳承”也沒關(guān)系，你總得表達(dá)出MPV的特征吧，反正車叔是第一次見到中控臺向駕駛者傾斜的MPV。

對于MPV而言，第二排座椅是重中之重。威然這方面也比GL8差不少，外側(cè)扶手使用活動式，而GL8采用固定式扶手，這一細(xì)節(jié)對座椅包裹性還是有影響的。另外，威然的座椅調(diào)節(jié)按鈕集中在座椅下側(cè)，使用時只能伸直手，側(cè)著身，而GL8的座椅調(diào)節(jié)按鈕就在內(nèi)側(cè)扶手旁，更人性化，體驗更高級。

威然第三排座椅真是雞肋，明顯沒花多少心思。相比于GL8，威然第三排側(cè)窗面積小，坐墊高度低，靠背角度不能調(diào)節(jié)，腿部空間小，扶手處都是塑料材質(zhì)。反正你讓普通人坐第三排，他不見得樂意，達(dá)官貴人就更不用說了。類似的槽點(diǎn)還很多，不一一列舉，在豪華、舒適的營造上，威然跟市場標(biāo)桿GL8沒可比性。

有一點(diǎn)車叔完全不能忍：雙離合變速器。大眾是不是對高端商務(wù)接待有什么誤解？在市區(qū)行駛，你讓巨商富賈、達(dá)官顯貴坐在車內(nèi)跟著頓挫搖擺，這畫面自行腦補(bǔ)。大眾要是真有誠意，就換成本高些的AT。

按照大眾的思維，尺寸做大一點(diǎn)，用料、配置再堆一堆，興許就能在高端MPV市場分得一杯羹。這個思路也沒有錯，大眾也坐擁著龐大的“神車黨”，但是，誠意呢？這個年代的消費(fèi)者已經(jīng)越發(fā)趨于理性。

威然倒也一點(diǎn)不客氣，目前公布的預(yù)售價為35-40萬元，定位略高于途昂，門檻比直接對手全新一代GL8 ES陸尊還要高，會有市場前景嗎？

車叔認(rèn)為，威然不能復(fù)制途昂的成功。SUV市場容量大，品牌足夠強(qiáng)勢，投消費(fèi)者所好的產(chǎn)品有走紅的可能，成功的案例也不少。

但高端商務(wù)MPV市場比較特殊，容量小，受眾面窄，GL8是真正有絕對統(tǒng)治力的產(chǎn)品，多數(shù)消費(fèi)者就只認(rèn)GL8。在整車?yán)锢锿馔獾募?xì)節(jié)感受上，威然跟GL8的差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，整體產(chǎn)品力還不足于支撐起“高端商務(wù)MPV”的定位。而且，全新一代GL8把20-50萬區(qū)間MPV市場吃得透透的，強(qiáng)敵在前，威然已經(jīng)沒有多少改寫格局的余地了。