沒錯(cuò)，又是大眾，這家最了解中國(guó)市場(chǎng)的汽車制造廠商，再一次向中國(guó)市場(chǎng)示好，又一款僅針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的車型在廣州車展發(fā)布，TA就是上汽大眾全新MPV Viloran巍昂。該車型將于2020年上市，并將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接指向了同城合資兄弟：上汽通用GL8。今天我們就去看下該車型競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何？

首先，該車型的原型是在2019年上海車展前就發(fā)布的SMV概念車。大眾巍昂5.3米車長(zhǎng)和3.18米的軸距可謂傲視同級(jí)別，但作為一款B級(jí)MPV的定位，整體設(shè)計(jì)感覺并沒有GL8這么商務(wù)，車頂在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)被壓低，另辟蹊徑走了一條相對(duì)運(yùn)動(dòng)路線，這也一概往日大眾車型相對(duì)成熟的印象。

設(shè)計(jì)上，前臉采用了全新CC的設(shè)計(jì)，格柵和大燈的一體式設(shè)計(jì)，可以說前面被鍍鉻橫條包圍，有些粗狂，更多給人的感覺是設(shè)計(jì)上的黔驢技窮，但能在橫條中玩出這么多花樣的，也只有大眾了。前臉也許唯一的亮點(diǎn)就是大眾的新Logo了。

來到側(cè)面，整體比例和線條流暢有力，貫穿的腰線在后門處躍起，將整體運(yùn)動(dòng)風(fēng)呈現(xiàn)的淋漓盡致。從側(cè)面我們能看出大眾巍昂的移門采用的是可見式導(dǎo)軌，這相比于GL8在玻璃處的隱藏式導(dǎo)軌，就顯得有些生硬了，設(shè)計(jì)上似乎沒有考慮的太過周全。

尾部沒有采用貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，這似乎是ID家族的風(fēng)格，但是，大眾巍昂的尾部還是很有特點(diǎn)，細(xì)長(zhǎng)的尾燈被鍍鉻條通向全新的Logo，以及下方護(hù)板鍍鉻飾條勾勒出尾管的形狀，拉伸了尾部的寬度，也體現(xiàn)出十足的動(dòng)感。

走進(jìn)內(nèi)飾，坐進(jìn)前排讓人很遺憾，儀表盤、中央通道和門板似乎和途昂沒有看出任何區(qū)別，而途昂已經(jīng)上市許久，而這款即將在2020年上市的全新車型依然采用老款的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這有些說不過去了。采用2+2+3座椅布局的大眾巍昂，第二排的老板椅是車型的亮點(diǎn)，憑借其3.18米的軸距，二排空間將不成問題。而第三排座椅的空間取決于平臺(tái)布置，大眾巍昂的第三排腳步空間如何需進(jìn)一步驗(yàn)證。

動(dòng)力方面，大眾巍昂預(yù)計(jì)將搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合的動(dòng)力總成，可提供最大功率162kW和峰值扭矩350N·m。

售價(jià)方面，作為“昂”字輩，價(jià)格自然不會(huì)太親民，預(yù)計(jì)在30萬左右。對(duì)于這款上汽大眾新車型，我們有些擔(dān)憂：早前上汽通用GL8因?yàn)樵谠摷?jí)別沒有對(duì)手火遍大江南北之際，大眾沒有表達(dá)競(jìng)爭(zhēng)之意。如今車市下行，MPV市場(chǎng)正在萎縮之際，大眾巍昂突然挑戰(zhàn)GL8的大哥位置的確有些令人思考的地方，雖然尺寸優(yōu)于GL8，而在設(shè)計(jì)上，特別是內(nèi)飾很難講全新巍昂就有優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力方面，巍昂的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可略遜于GL8的2.0T，加上GL8前期打下的群眾基礎(chǔ)，巍昂要壓過GL8相對(duì)比較困難，但搶占部分銷售份額自然不在話下。