隨著二胎政策落地，除了越來(lái)越多家庭迎來(lái)第二個(gè)新生生命之外，在MPV領(lǐng)域內(nèi)不少車(chē)企針對(duì)這一政策開(kāi)始緊鑼密鼓研發(fā)全新車(chē)型，其中中高端MPV領(lǐng)域內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)者別克GL8更是這個(gè)級(jí)別中的佼佼者，其月均銷(xiāo)量始終維持在過(guò)萬(wàn)水準(zhǔn)。市場(chǎng)大了自然吸引更多車(chē)企來(lái)瓜分這片利潤(rùn)，其中上汽大眾尤為積極，繼中大型SUV途昂大獲成功之后，推出又一款旗艦MPV車(chē)型——威然，定位高端商務(wù)MPV，并且售價(jià)為28.68-39.98萬(wàn)元。從它的定位以及售價(jià)來(lái)看，都暗示著別克GL8是它的唯一目標(biāo)。
但遺憾的是，威然上市之前高調(diào)的預(yù)熱與它的銷(xiāo)量形成鮮明對(duì)比。從7月銷(xiāo)量榜單來(lái)看，大眾威然月銷(xiāo)總量為2135輛，位于榜單第13位；來(lái)到8月，銷(xiāo)量為2769輛，然而，作為它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手GL8銷(xiāo)量卻達(dá)到16772臺(tái)，兩者對(duì)比下來(lái)，威然銷(xiāo)量甚至連別克GL8的零頭都不到，表現(xiàn)讓人唏噓不已。
那么究竟是什么原因?qū)е隆白疃袊?guó)人”的上汽大眾也會(huì)出現(xiàn)這種戰(zhàn)敗局面？今天就來(lái)聊聊導(dǎo)致大眾威然“身敗名裂”的原因。
本質(zhì)是臺(tái)“拉皮”途昂
初看大眾威然，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的車(chē)頭非常長(zhǎng)，一點(diǎn)都不具備MPV短車(chē)頭。短前懸的外觀特征，與其說(shuō)它是一臺(tái)MPV，不如說(shuō)它是一臺(tái)SUV。實(shí)際上，大眾威然恰恰是一臺(tái)基于途昂“魔改”出來(lái)的MPV車(chē)型，因?yàn)榇蟊娭髁麂N(xiāo)售車(chē)型大多數(shù)以轎車(chē)和SUV為主，MPV領(lǐng)域內(nèi)少有建樹(shù)，單獨(dú)為威然研發(fā)一套全新平臺(tái)不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且需要花費(fèi)大量金錢(qián)，這顯然不是德國(guó)人希望看到的。因此，得益于MQB平臺(tái)的通用性，大眾工程師順勢(shì)將途昂的底盤(pán)運(yùn)用在威然身上，所以本質(zhì)上威然是一臺(tái)披著MPV皮的SUV。
這種設(shè)計(jì)思路帶來(lái)的結(jié)果有好有壞，一方面途昂的外觀大氣以及車(chē)身尺寸繼承在威然身上，新車(chē)長(zhǎng)寬高為5346*1976*1781mm，軸距3180mm，讓整車(chē)從外觀看起來(lái)要比別克GL8要大上一圈，另一方面這款車(chē)離地間隙相比GL8要高上太多，導(dǎo)致失去MPV獨(dú)有的上車(chē)便利性。除此之外，別看威然車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5.3米，但因長(zhǎng)車(chē)頭和較大的后備廂容積過(guò)大占據(jù)了車(chē)內(nèi)用戶(hù)的乘坐空間。第二排由于是獨(dú)立座椅還支持前后調(diào)節(jié)，舒適度和空間感還算不錯(cuò)，但是第三排卻和許多SUV車(chē)型一樣，腿部空間狹小，并沒(méi)有別克GL8寬敞。不僅如此，在座椅舒適度方面，尤其是至關(guān)重要的第二排，依然存在坐墊過(guò)硬問(wèn)題，長(zhǎng)時(shí)間乘坐容易產(chǎn)生疲勞感。
別克GL8車(chē)型選擇豐富
除了本身產(chǎn)品力存在差距之外，威然相比別克GL8在車(chē)型選擇多樣性上還存在較大差距。經(jīng)過(guò)中期改款的別克GL8涵蓋了中端、中高端、高端三種市場(chǎng)定位；其中GL8陸上公務(wù)艙系列針對(duì)上有老下有小的多人家庭、ES陸尊系列面向有著商務(wù)接待需求的客戶(hù)、最后艾維亞系列則是公司老板的最?lèi)?ài)，其頂配車(chē)型更是完美復(fù)刻雷克薩斯LM的4座布局，相比雷克薩斯LM加價(jià)落地后200萬(wàn)的價(jià)格，裸車(chē)僅需52.99萬(wàn)元的GL8艾維亞4座版更顯性?xún)r(jià)比。反觀大眾威然，全系只有4款車(chē)型，根本不能滿(mǎn)足MPV細(xì)分市場(chǎng)，并且大眾由于是新車(chē)原因，終端價(jià)格堅(jiān)挺，28.68萬(wàn)元的起售價(jià)要比GL8 23.29萬(wàn)高上不少，而且大家都知道，大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量那么高，幾乎都要依賴(lài)大幅現(xiàn)金優(yōu)惠，如此高昂的售價(jià)，很難與GL8形成同臺(tái)對(duì)決的境況。
GL8車(chē)型口碑更好
一輛車(chē)能持續(xù)熱賣(mài)除了自身產(chǎn)品力優(yōu)秀之外，用戶(hù)口碑也至關(guān)重要，翻閱各類(lèi)車(chē)型榜單前十位，幾乎每一輛車(chē)都深耕中國(guó)市場(chǎng)多年。而別克GL8作為上汽通用扎根中國(guó)后的首批國(guó)產(chǎn)車(chē)型，自1999年至今已有21年歷史，推出了多代經(jīng)典車(chē)型，成為不少人致富路上的得力助手，人們?cè)贛PV領(lǐng)域內(nèi)對(duì)它的信任程度就如同消費(fèi)者信賴(lài)日產(chǎn)軒逸穩(wěn)定性，所以只要GL8保持住這種穩(wěn)步向前的發(fā)展趨勢(shì)，同級(jí)車(chē)型很難在短時(shí)間內(nèi)超越它。而大眾威然，從出生到現(xiàn)在滿(mǎn)打滿(mǎn)算也不超過(guò)半年時(shí)間，這樣一位連走路都不會(huì)的嬰兒怎么比得上正值壯年的青年才俊。
總結(jié)
作為上汽大眾在MPV領(lǐng)域內(nèi)的首次試水，威然沒(méi)能復(fù)刻途昂在中國(guó)銷(xiāo)量上的奇跡，很大程度是由于對(duì)市場(chǎng)調(diào)研不足而造成方向的錯(cuò)誤，再加上大眾在中國(guó)過(guò)習(xí)慣了好日子，以為隨便搞一臺(tái)同級(jí)尺寸最大的MPV就能獨(dú)霸一方，但現(xiàn)實(shí)無(wú)情給了它一巴掌，相比GL8，存在各方面體驗(yàn)短板，而且這種短板都需要換代來(lái)根除，再加上整體價(jià)格偏高、車(chē)型選擇數(shù)量少的問(wèn)題，單靠一個(gè)大眾LOGO無(wú)法將其全部掩蓋。從如今銷(xiāo)量來(lái)看，消費(fèi)者的眼光是雪亮的，上汽大眾醞釀已久的如意算盤(pán)撲了個(gè)空