5月4日，上汽大眾公布了全新車型Viloran的中文名——威然，新車定位在豪華中大型MPV市場。

一直以來，在MPV市場中大眾都有些“小透明”，盡管夏朗以進口身份在售，但在消費者心中貌似更青睞隔壁的GL8。有趣的是，就在上汽大眾威然定名的同一時間，GL8車系也迎來換代上市。

簡單來看看威然的產(chǎn)品點。關(guān)于外觀和內(nèi)飾，全面采用了大眾現(xiàn)在最新的家族設(shè)計。相比GL8在外觀上的霸氣，威然更多的是一種優(yōu)雅調(diào)性。而內(nèi)飾部分，深淺色調(diào)的搭配也避免了過重的行政氣息。

威然長寬高5364/1976/1781mm，軸距3180mm。單講數(shù)據(jù)，威然除了車身高度略低，其余各項數(shù)據(jù)都跨過了GL8，這倒令人比較意外。不過尺寸數(shù)據(jù)只是一方面，真正有效能夠使用的駕乘空間才是唯一衡量標準。

動力單元，威然全系2.0T+7速雙離合，但劃分了高低功率。其中330TSI車型最大輸出137千瓦，最大扭矩320?！っ祝?80TSI車型最大輸出功率162千瓦，最大扭矩350?！っ?。底盤懸架，全車四輪獨懸，前麥弗遜后多連桿組合。

配置部分，目前根據(jù)預(yù)售信息，上汽大眾將威然劃分為4款配置。其中，最入門的商務(wù)版在配置方面做出了一些取舍平衡，例如放棄了雙側(cè)的電動滑門、真皮方向盤且選擇了皮質(zhì)與織物混編的座椅，但也保留了LED大燈總成、全景天窗、第二排電動座椅等核心項目。

再往上走，根據(jù)不同款型，配置項目逐級豐富，電動滑門回歸、全車真皮內(nèi)飾、全套的智能輔助駕駛以及座椅的按摩功能。

總體來說，威然的配置劃分還是比較清晰的。目前上汽大眾官方給出了威然預(yù)售價，分別是豪華版35萬，尊貴版40萬。大膽猜一下，一上一下的另外兩款車型大概率也就在30萬和45萬的基線。因此，參照四款車型的配置，再對應(yīng)定價的梯次也較為合理。當然，可能大家拿到配置單第一眼會覺得入門車型的配置略低，但恰恰入門版卻是這一類車型走量最大的，像是酒店用車、公司、政企等，作為通勤或保障車，對于這一部分的消費訴求，能舒適的坐下7個人就是終極目標了。至于要追求日常用車品質(zhì)的用戶，那就只能追加預(yù)算，在余下的三款車型中進行選擇。就目前來看，如果是非公購買，個人比較推薦40萬的尊貴版，絕對夠用。

最后，多聊兩句。威然的指向顯而易見，一定是跟GL8對上。而兩家在國內(nèi)汽車市場的頭部品牌，終于在MPV領(lǐng)域迎來交手，這倒是一個喜聞樂見的局面。不夸張的說，別克在中國的天下，有一半是GL8打下來的，而GL8在絕大多數(shù)國人對于MPV的消費意識中，屬于第一選擇。如果把這一次交手看成一場仗，那面對GL8這種“怪獸級”的對手，換誰誰頭痛。所以，在過去這么多年里，除了本田還不痛不癢的賣MPV，也沒見別家在這個細分市場中有太多動作。

而大眾對于產(chǎn)品布局一直拿得比較穩(wěn)，上汽大眾選擇在這個時候抬出威然，這里面一定有大量的市場調(diào)研和數(shù)據(jù)支撐。因此，威然對上GL8，免不了硬仗，但VW的品牌效應(yīng)也不是鬧著玩兒的。不過，有一點倒是值得討論，關(guān)于威然，上汽大眾官方給出了豪華商務(wù)的關(guān)鍵詞。個人覺得不妨淡化一下商務(wù)屬性，多往品質(zhì)家用方向靠一靠。一來在初期可以適當避開GL8的競爭壓力；二來目前有相當一部分MPV的潛在受眾夾在了GL8和奧德賽（艾力紳）中間，GL8太商務(wù)不適宜家用，奧德賽（艾力紳）整個駕乘感受又毫無品質(zhì)可言，所以威然其實有機會對這一部分用戶實現(xiàn)精準鎖定。

當然，最最關(guān)鍵的是，即便商務(wù)是威然的使命，但輕商務(wù)重豪華品質(zhì)的思路并不與其背離。畢竟，賓至如歸就是商務(wù)接待的終極奧義。

提前預(yù)告一下，下周我們將會拿到威然的試駕車，到時候關(guān)于整臺車的空間表現(xiàn)和駕乘舒適性，我們會帶來更全面的體驗評估。