和“桑塔納”、“吉普”這些耳熟能詳?shù)拿忠粯?，別克GL8也是那種名字可以代表一類車型的存在。作為國內(nèi)市場推出的第一款高檔公務(wù)商務(wù)旅行車，GL8幾乎已經(jīng)成為合資中高檔MPV的代名詞。

2019年別克GL8全年銷量達(dá)到148121輛，排名第二的奧德賽銷量只有44481輛，這也是多年來GL8市場統(tǒng)治力的一個(gè)縮影，用一句歌詞概括就是，“無敵是多么，多么寂寞”。

最近豪華MPV市場迎來了一名全新的“闖入者”，從最近的勢頭來看它越來越像要“玩真的”。大眾Viloran憑借著大氣設(shè)計(jì)+奢適空間+豪華配置，重塑新商務(wù)，它可以終結(jié)GL8的統(tǒng)治嗎？

1、顏值pk：降龍十八掌VS黯然銷魂掌？

說起外觀，別克GL8完全可以用八個(gè)字形容，大氣雅致矚目動(dòng)心。畢竟是只身定義中高檔MPV概念的車型，人們對(duì)于MPV的外形概念很大程度就是源于GL8。

新車的飛翼式鍍鉻進(jìn)氣格柵非常精致，雙曲棱腰線則顯得瀟灑流暢，整個(gè)氣場非常霸氣?？梢哉f在傳統(tǒng)MPV設(shè)計(jì)上，GL8算是開創(chuàng)者和引領(lǐng)著，新車造型也是在老款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了微調(diào)，整體設(shè)計(jì)更加精致一些。

這就如同郭靖的“降龍十八掌”，初出茅廬拿它和靈智上人過招，功成名就之后拿它打金輪法王和蒙古三杰，任你是何門武功，我自是一掌拍出。

既然是想當(dāng)終結(jié)者的角色，大眾Viloran自然沒有選擇跟隨GL8創(chuàng)造的“潮流”。新車的造型設(shè)計(jì)沒有被傳統(tǒng)的MPV設(shè)計(jì)所禁錮，整體看上去更像一款型線更加修長的SUV。

既然是想當(dāng)終結(jié)者的角色，大眾Viloran自然沒有選擇跟隨GL8創(chuàng)造的“潮流”。新車的造型設(shè)計(jì)沒有被傳統(tǒng)的MPV設(shè)計(jì)所禁錮，整體看上去更像一款型線更加修長的SUV。

新車采用大眾系列SUV家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過車頭的大尺寸進(jìn)氣格柵更加霸氣，更有年輕時(shí)尚感。新車的側(cè)面型線較GL8更為活潑一些，也是SUV式樣的設(shè)計(jì)，圓潤的腰線顯得立體感更強(qiáng)。車尾則采用了隱藏式排氣布局，整個(gè)尾部線條非常簡潔。

大眾Viloran這個(gè)設(shè)計(jì)就如同楊過的“黯然銷魂掌”，看似是一招“離經(jīng)叛道”的新招式，實(shí)在每一處設(shè)計(jì)都蘊(yùn)含著無數(shù)的功夫積累。

2、空間PK：將遇良才，棋逢對(duì)手

由于高檔MPV所面向消費(fèi)群體的限制，這個(gè)級(jí)別車型的第一訴求就是空間夠“大”。

別克GL8長寬高尺寸達(dá)到5256*1878*1776mm，軸距更是長達(dá)3078mm，這個(gè)尺寸可是遠(yuǎn)超普通的7座SUV車型的，近5米3的車長里只放3排座位，腿部空間自然無需贅言。出色的空間表現(xiàn)也是GL8能夠一直笑傲市場的關(guān)鍵。

而大眾Viloran在這方面做得“更加過分”，長寬高尺寸達(dá)到5346*1976*1781mm，軸距也達(dá)到3180mm。除了因?yàn)槠騍UV設(shè)計(jì)，高度略低于GL8之外，不管是長度、寬度，還是軸距，Viloran都比GL8更有優(yōu)勢。大眾這一波“對(duì)標(biāo)”，可謂是一點(diǎn)面子都沒給對(duì)手留下，直接將競爭提升到了新的高度。

高檔MPV都要兼顧商務(wù)出行和外出旅行，出色的后備箱空間和靈活的空間布局自然非常重要。

兩者都擁有不錯(cuò)的后備箱容積，放一些行李箱、嬰兒車乃至燒烤架都不在話下，也都支持第三排座椅放倒，讓后備箱可進(jìn)一步擴(kuò)容，絕對(duì)稱得上宜商宜家。

3、內(nèi)飾切磋：商務(wù)感對(duì)精致感

GL8算是比較經(jīng)典的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)，層次感區(qū)分很好，按鍵都集中在檔桿一帶，使用起來也較為方便，商務(wù)感比較突出。

大眾Viloran依然采用的是SUV式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)有的主流MPV內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更加精致。

GL8采用了新一代的別克智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持carplay，支持智能語音識(shí)別，自動(dòng)空調(diào)，算是比較主流的配置。

大眾Viloran則配備了帶智能導(dǎo)航的智能多媒體交互系統(tǒng)，同時(shí)支持大眾超級(jí)APP、Carlife以及Carplay。在智能駕駛方面也非常下力，新車配備了PLA3.0全方位智能泊車輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)以及一系列智能駕駛輔助系統(tǒng)，比傳統(tǒng)的MPV配置更加豐富。

4、性能對(duì)比：老對(duì)手再相逢

GL8 搭載的是2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是通用非常經(jīng)典的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，早在2013年就曾獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的殊榮。擁有260馬力和350N·m的峰值扭矩，在這一代發(fā)動(dòng)機(jī)中優(yōu)勢非常明顯。

而大眾Viloran采用的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，也算是合資2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿之作。不過在新車上只有186馬力和220馬力兩種配置，在動(dòng)力上相比GL8還是略有不足，說明大眾對(duì)于新車的動(dòng)力調(diào)校也是偏向保守的。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也算是國內(nèi)汽車市場上的老對(duì)手了，從君威、君越兩兄弟PK帕薩特、邁騰雙子星，到昂科威、探界者挑戰(zhàn)途觀、探岳，相信大部分用戶都有自己的判斷。

兩者分別采用6AT和7DCT變速箱，大眾的7速濕式雙離合在傳遞效率上還是比較有優(yōu)勢的，油耗也更低一些。GL8在新款的艾維亞上倒是用上了9AT變速箱，不過價(jià)格也拉到了46萬以上，雖然配置也高出不少，但相比普通版本的GL8還是貴出太多。

5、功夫拍案

大眾Viloran預(yù)售價(jià)為35萬元-40萬元，相比GL8 23萬-27萬的售價(jià)確實(shí)高出不少。新車在設(shè)計(jì)、空間、配置等方面做的確實(shí)不錯(cuò)，豪華感營造的也比較好，作為MPV市場上的新品種，還是比較有誘惑力的。

是買性能不錯(cuò)、口碑比較成熟的GL8，還是買空間更大、配置更高、更動(dòng)感年輕的大眾Viloran，還需要看市場給出的答案。