MPV的風(fēng)口已經(jīng)過了？不，其實(shí)是MPV的風(fēng)口還未到來?？v觀當(dāng)下國內(nèi)MPV市場，以奔馳V-Class、豐田埃爾法、本田奧德賽、別克GL8、傳祺GM8、上汽大通G10、吉利嘉際等產(chǎn)品為代表，涉及進(jìn)口、合資和自主品牌，售價從十幾萬到上百萬不等，百花齊放的場景也映射出國內(nèi)MPV市場空前的繁榮。
雖然市場中車型眾多，如果說誰是國內(nèi)最火的MPV車型，那么GL8當(dāng)仁不讓會即刻閃現(xiàn)在你的腦中。確實(shí)，作為國內(nèi)中高端MPV市場的領(lǐng)導(dǎo)者，別克GL8取得了優(yōu)異的成績，成為這個行業(yè)當(dāng)之無愧的"霸主"。誰能挑戰(zhàn)GL8王者地位，成為了大家熱議的話題。近日，市場上來了一位"新兵"，得到了國人的關(guān)注，被視為GL8最大的對手，沒錯這便是上汽大眾Viloran。為了讓大家對其有更加全面的認(rèn)識，汽車很聽話特意試駕了這款上汽大眾最新之作，看其如何來挑戰(zhàn)別克GL8的王者地位。
顏值至上，Viloran如何打動消費(fèi)者
在國內(nèi)，一直都有著"好面子"的習(xí)慣。特別是在商務(wù)領(lǐng)域，具有氣質(zhì)的外形，總是能不經(jīng)意間獲得人們的好感。而MPV作為商務(wù)用車最常用的車型，其外形設(shè)計也受到這種觀念的影響。
對于上汽大眾Viloran而言，外觀無疑是其一大亮點(diǎn)。具體來看，新車前臉設(shè)計依然是熟悉的家族化語言，不過進(jìn)氣格柵尺寸更大，中網(wǎng)采用6根鍍鉻條，并同大燈有機(jī)融合，塑造出不錯的寬體效果。相較于那些造型方正的MPV車型，威然的整體設(shè)計看起來很有美感，剛?cè)岵?jì)的商務(wù)設(shè)計美學(xué)帶來了豪華感。
從側(cè)面來看，這款車總給人一種是壓扁了的途昂的感覺。自C柱開始上揚(yáng)的腰線，也讓Viloran增添了一絲運(yùn)動感。在車尾部分，Viloran最明顯的特征當(dāng)屬Logo兩側(cè)貫穿式飾條，與途昂保持高度一致，只是在下方加入VILORAN的字樣。
由外及內(nèi)，在內(nèi)飾方面上面，大眾Viloran家族化特征依舊明顯，中控臺造型依然走簡潔的路線。棕+米雙色搭配讓整個座艙看起來十分素雅，符合大多數(shù)年齡段用戶的審美取向。中控臺頂部為軟性材質(zhì)，達(dá)到同級別車型應(yīng)有的水平。
更為值得一提的是，在這個智能互聯(lián)的時代，大眾Viloran搭載了全新智聯(lián)系統(tǒng)，中控觸屏尺寸為9.2英寸，系統(tǒng)內(nèi)置了在線導(dǎo)航、聯(lián)網(wǎng)音樂、自然語音識別等功能，智聯(lián)表現(xiàn)接近主流水準(zhǔn)。
當(dāng)然，對于一款MPV車型，空間是大家關(guān)注的一大焦點(diǎn)。對此，大眾Viloran也表現(xiàn)出了足夠的寬敞與靈活，從數(shù)據(jù)上來看，其長寬高為5346/1976/1781mm，軸距達(dá)到3180mm，與競爭對手別克GL8 ES相比，大眾Viloran在長度、寬度以及軸距方面都有著明顯的優(yōu)勢，所以在同級別車型中，大眾威然的身材與空間絕對算是標(biāo)桿的水平。
第二排座椅才是重頭戲
當(dāng)然，對于一款大型豪華商務(wù)MPV，后排自然是Viloran重點(diǎn)照顧的對象，這也是本次我們體驗(yàn)的重點(diǎn)，畢竟這是它未來更重要的定位。
俗話說：細(xì)節(jié)決定成敗。在Viloran第二排的兩個座椅的內(nèi)側(cè)位置采用了封閉式隔擋、外側(cè)采用了靈活的旋轉(zhuǎn)式扶手，不僅減小了對于乘坐空間的限制，還更加便于后排乘客上下車。
當(dāng)你真正坐到第二排時，才會發(fā)現(xiàn)Viloran不僅舒適而且貼心。首先，從第二排配置來看，獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，LED閱讀燈、側(cè)窗遮陽簾、后排隱私玻璃、大尺寸全景天窗、帶杯托手機(jī)支架儲物格和USB充電口的一體式扶手，以及電動腿托、帶側(cè)翼支撐的舒適頭枕、氣動腰托、座椅加熱/通風(fēng)/按摩等功能，絕對你能滿足你對坐車的所有需求。
至于第三排座椅，在實(shí)際體驗(yàn)中也比我們之前想象當(dāng)中的要更寬大、更舒適，威然的第三排座椅靠背和坐墊都非常厚實(shí)、填充也非常柔軟，保證了乘坐舒適度。
開起來究竟如何
文章最后，讓我們來聊聊其真實(shí)的駕駛感受。我們先從它的動力總成說起，威然搭載了我們非常熟悉的2.0T發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速器組合，這臺EA888系列的2.0T高功率發(fā)動機(jī)（380TSI）具備220Ps的最大馬力、350N·m的最大扭矩。對于這套動力總成我們已經(jīng)不再陌生，在這也就不必多言，直接來看其實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)。
首先從起步來看，大眾Viloran它的高功率2.0T發(fā)動機(jī)配合雙離合變速箱發(fā)力很直接，動力感受上會覺得它的起步和油門初段都挺靈敏的，對駕駛時的跟車挺有幫助的。至于懸架懸架調(diào)整風(fēng)格，對駕駛者比較友好，開著更像一臺SUV，有點(diǎn)類似途昂的感覺。
轉(zhuǎn)向也是你在以往大眾車型上獲得的相同體驗(yàn)，它的轉(zhuǎn)向手感很輕巧，這也進(jìn)一步提升了這輛大車易于操控的特性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性比較精準(zhǔn)，它會讓你在駕駛?cè)讨蝎@得更多的參與感、而不只是專注于做好一名司機(jī)。
當(dāng)然，在實(shí)際駕駛中，其配備的L2級別自動駕駛輔助系統(tǒng)也成為了一大亮點(diǎn)，雖然這些功能多適用于在家用車型上，實(shí)際上在大眾Viloran上配備也是相得益彰，畢竟大眾威然的長度超過了5.3米，配上自動駕駛輔助系統(tǒng)后，在進(jìn)行并線超車、停車、堵車時的操作都更方便，安全感也有效提升。
對于Viloran來說，開起來只是一方面，乘坐表現(xiàn)如何更是焦點(diǎn)。在試駕中，我特意體驗(yàn)了第二排和第三排在行駛中的表現(xiàn)。當(dāng)車型進(jìn)行進(jìn)行頻繁并線時，無論是第二排還是第三排的感受，都不會因?yàn)檐嚿碇匦霓D(zhuǎn)移而左右擺動身體過多，保證了乘坐的舒適性。懸掛在側(cè)向受力時的支撐度很好，車輛在加速沖彎時車內(nèi)的人員不會因?yàn)閭?cè)傾大而感到過多的不適。
總體來說，通過一天的體驗(yàn)，上汽大眾Viloran展現(xiàn)出了不俗的產(chǎn)品力，別克GL8這次遇到的對手真的是來者不善，甚至說它是GL8遇到的最強(qiáng)對手也不為過。據(jù)相關(guān)消息顯示，除了上汽大眾Viloran之外，豐田的Sienna以及美版奧德賽也將會在隨后登陸中國市場。正如開頭所言，MPV風(fēng)頭并沒有過去而是沒有到來，隨著上汽大眾Viloran的登場，一個中大型MPV的時代，也將正式拉開序幕。
