Viloran依舊參照2+2+3的經(jīng)典商務(wù)MPV座椅排布形式，并且在這個(gè)極為講究第二排座椅功能的年代里，Viloran的第二排座椅也沒(méi)有令人失望。第二排座椅除了電動(dòng)調(diào)節(jié)外還有按摩功能，這對(duì)于商務(wù)用戶來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)加分項(xiàng)。至于第三排，5346mm的車長(zhǎng)外加3180mm的軸距讓第三排與后備箱儲(chǔ)物共存成為了可能。

在Viloran上搭載的依舊是我們熟悉的那臺(tái)EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣區(qū)分高低功版車型，并且匹配的是一臺(tái)7速DSG雙離合變速箱。在廠區(qū)內(nèi)短距離駕駛時(shí)，依舊能夠體會(huì)到大眾這套動(dòng)力總成所帶來(lái)的輕快的駕駛體驗(yàn)。380TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)有著充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，靜止起步后動(dòng)力輸出積極，與之搭配的DSG雙離合變速箱的表現(xiàn)也不錯(cuò)，換擋速度快，動(dòng)作柔和，讓人覺(jué)得開(kāi)起來(lái)輕松暢快。而最令人印象深刻的是，這臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)5米的“大家伙”還可以實(shí)現(xiàn)比較小的轉(zhuǎn)彎半徑，這對(duì)于提升其靈活性有著很好的幫助。

如果說(shuō)操控和動(dòng)力表現(xiàn)是給駕駛者最直觀印象的話，那底盤(pán)懸架的舒適性就是為后排乘客準(zhǔn)備的。作為一款商務(wù)車型，Viloran采用了較為舒適的調(diào)校取向，細(xì)碎顛簸過(guò)濾得很好，遇到減速帶這種突兀的起伏處理得也十分柔和，同時(shí)還保留了些許緊繃感，相比別克GL8而言整體感更強(qiáng)。

寫(xiě)在最后

由于時(shí)間和場(chǎng)地的限制，我們此次對(duì)于Viloran的體驗(yàn)只能淺嘗輒止?？傮w來(lái)說(shuō)，盡管Viloran全程是由上汽大眾主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，但依舊稱得上是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品。在這個(gè)市場(chǎng)中，Viloran不僅僅能給到后排乘客良好的出行體驗(yàn)，對(duì)于駕駛者也更為友好，甚至還夾帶著駕駛樂(lè)趣的彩蛋?，F(xiàn)在，我甚至已經(jīng)等不及試駕車的到來(lái)，想帶著它一起去浪了。

拍攝/剪輯：宋飛