廣州車展，是每年國內(nèi)汽車市場的最后一場盛會。相比上海車展和北京車展的奇偶數(shù)年輪辦，廣州車展和成都車展則是雷打不動的一年一次。所以，各大汽車品牌參加每年11月的廣州車展，既是為年底沖量做準(zhǔn)備，也是為來年的銷量爆發(fā)進(jìn)行預(yù)熱。

每屆車展都會有很多話題，話題的來源可能多種多樣，但是重磅新車肯定是最重要的熱點。今年的廣州車展新車依然很多，但是我覺得，真正具有里程碑意義的重磅新車還是少。作為在中國市場最具影響力的汽車廠商之一，上汽大眾但凡是出新車定會掀起千層浪。

而這回，上汽大眾推出的這款新車已經(jīng)不能用“掀起千層浪”來形容了，簡直是發(fā)動了一場“海嘯”。為什么這么說？因為上汽大眾推出了首款大型豪華MPV。一個車企推出MPV，好像并不算什么大新聞，畢竟現(xiàn)在MPV市場那么火熱，誰都想來分一杯羹。但是上汽大眾可不一樣，自從引進(jìn)桑塔納開始，到現(xiàn)在幾乎推出的每款車型都是暢銷車，也幾乎都是同級標(biāo)桿般的存在。而這款叫做Viloran的大型豪華MPV，一看就來頭不小。

GL8真正的勁敵 豪華又全面

說到主流豪華MPV，你首先會想到哪款車？豐田埃爾法？雖然埃爾法的話題很火而且要加價提車，但考慮其銷量在MPV市場占比還算不上主流。這么說的話，相信只有一款車了，那就是別克GL8。GL8，可以說是國內(nèi)MPV市場的一款現(xiàn)象級車型，它幾乎既是國內(nèi)豪華MPV市場的開創(chuàng)者，又是壟斷者，20年來杳無對手，可謂獨孤求敗。GL8長期壟斷這個市場，我覺得成功因素有很多，例如它自身產(chǎn)品力的不斷升級，對國內(nèi)商務(wù)市場的熟悉度，還有長期以來并沒有一款有著類似競爭力的對手出現(xiàn)等等。當(dāng)然，壟斷時間越久，“GL8=MPV”在人們心目中的印象就越穩(wěn)固。除非出現(xiàn)比別克品牌影響力更大的汽車品牌，以及比GL8更強(qiáng)的產(chǎn)品，才能與這位壟斷者抗衡。

上汽大眾，品牌優(yōu)勢更勝一籌，同時憑借著多年在國內(nèi)市場的耕耘，對國人的喜好也是拿得準(zhǔn)準(zhǔn)的。所以說，這款Viloran可以說是這么久以來，我們第一次看到真正有能力給GL8“顏色”看看的一款MPV。Viloran有著領(lǐng)先同級的超大車身尺寸，超過5.3米的車身以及近3.18米的軸距，確保了Viloran擁有足夠奢侈的內(nèi)部乘坐空間。接近2米的車身寬度，甚至可以比肩豪華品牌的旗艦轎車了。如此的大尺寸，使得Viloran已然成為目前大眾品牌在售的最大的民用車了。

當(dāng)然，尺寸大只是前提，2+2+3的座椅布局、雙自動側(cè)滑門以及配備了電動腿托和雙層頭枕的豪華第二排座椅，都讓Viloran車內(nèi)的豪華氛圍更加濃厚。坐在車內(nèi)，感受豪華之余，還能聽聽隨車配備的丹拿高級音響。俗話說“待客有道”，Viloran光豪華還不夠，靜謐性還得足夠出色，其配備的聲學(xué)夾層玻璃以及全車60處隔音降噪設(shè)計，都令車內(nèi)的寧靜度更上一層樓。

另外，考慮到現(xiàn)在很多車主也喜歡自己開車，哪怕是一輛商務(wù)MPV，上汽大眾還是希望給駕乘者更多的舒適和便利。車道保持輔助系統(tǒng)、第三代ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、360°環(huán)視全景影像泊車等功能，都讓駕駛這樣一個大家伙不再費(fèi)心費(fèi)力。另外，Viloran專門應(yīng)對中國路況的L2+級自動駕駛輔助系統(tǒng)，也可以降低駕駛者的疲勞感，尤其是在長途巡航的時候。

很多人也會關(guān)注這款車的安全性，畢竟其主要對手GL8在安全性方面也并非盡善盡美。超過77%高強(qiáng)度鋼的運(yùn)用，這其中65%為熱成形以及超高強(qiáng)度鋼，再加上近7米長的激光焊接以及雙面鍍鋅和空腔注蠟防銹腐工藝，這些大眾歷來引以為傲的安全技術(shù)和工藝，在Viloran上也得到了傳承。

大眾最新設(shè)計語言 雍容不失靈動

說了那么多內(nèi)在的“才華”，在這個看臉的時代，即使是一款“商務(wù)車”，顏值不夠也會意味著不好賣。這個道理，堪稱“中國通”的上汽大眾當(dāng)然明白，所以Viloran在外觀設(shè)計上，也費(fèi)了不少心思。Viloran是上汽大眾第一款采用大眾品牌全新標(biāo)識的車型，全新的設(shè)計語言也讓Viloran擁有了現(xiàn)代美學(xué)和豪華商務(wù)兼?zhèn)涞臍赓|(zhì)。

先看前臉，Viloran采用了大眾最新的家族設(shè)計語言，大尺寸的鍍鉻進(jìn)氣格柵，配上與之相連的家族式大燈造型，簡約但不失貴氣。流線舒展的下格柵，配以橫向裝飾條，也延展了Viloran的視覺寬度。尾部設(shè)計同樣遵循大氣簡約的風(fēng)格，修長的尾燈有型又大氣，給人強(qiáng)烈的踏實感。

Viloran的側(cè)面線條就更值得細(xì)細(xì)品味了，設(shè)計師用線條在流線型車身上勾勒出修長的側(cè)面輪廓，上揚(yáng)的腰線巧妙地將側(cè)滑門的車門把手包裹起來，顯得很有肌肉感。車頂?shù)木€條同樣可以用“優(yōu)雅”二字概括，也不失靈動。20英寸大尺寸多輻輪圈，也是凸顯豪華MPV高級感的必備之一。

寫在最后

雖說Viloran不是大眾品牌的首款MPV，但是在中國市場，像邁特威和凱路威實在沒有什么競爭力和存在感可言。所以Viloran可以說是實際意義上，大眾在中國市場首款真正具備競爭力的大型MPV。GL8壟斷了20年的寶座，終于在本屆廣州車展上讓人看到了易主的可能。

均衡、豪華、高品質(zhì)，是Viloran帶給很多媒體人的感覺。當(dāng)然，Viloran如果要成為真正的“爆款”，還需要有一個恰當(dāng)合適的定價，這個懸念在廣州車展上并沒有被上汽大眾揭曉，所以我們還是繼續(xù)期待吧，看看Viloran最終上市時會給出一個怎樣的價格。

END

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