獨(dú)家：大眾巍昂明年6月上市，出自MQB平臺死磕GL8？ | 聚聞

歡迎點(diǎn)擊上方藍(lán)字車聚網(wǎng)，關(guān)注我們。

更真實(shí)、更獨(dú)立、更開放 丨 www.autoju.com

---

引言 |   車長5.3米

近日大眾動作頻仍，剛發(fā)布了第八代高爾夫，又亮相了純電動ID車系，接著又將推出一款全新MPV－－巍昂。

路試諜照顯示，該MPV車尾字母為“VILORAN”，中文即對應(yīng)巍昂。車聚君獲得獨(dú)家消息，它將于2020年3月量產(chǎn)，或于當(dāng)年6月上市。

多方消息顯示，巍昂基于大眾MQB平臺打造，內(nèi)部代號：B MPV。前不久剛在歐洲完成了路試，目前上汽大眾在為其國產(chǎn)化做最后準(zhǔn)備。

如不出意外，它將在上汽大眾寧波工廠投產(chǎn)，與途昂共享大量零部件，車長達(dá)5.3米，將會是上汽大眾產(chǎn)出的尺寸最大的車型之一。

巍昂的競爭對手，也直接瞄準(zhǔn)了中高端MPV市場雙子星GL8和奧德賽，屆時或?qū)⒃?0萬元MPV市場形成三足鼎立的局面。

1外觀：商務(wù)與家用中和

從路試曝光圖及車輛概念圖可看出，巍昂的外觀介于商務(wù)與家用之間，不像大眾凱路威、邁特威那樣方方正正，又比傳統(tǒng)家用MPV顯得硬朗一些。整體看既不像GL8過于商務(wù)，又不像奧德賽那樣過于居家。

巍昂前臉是毫無懸念的家族式設(shè)計，大面積的橫幅式鍍鉻條與全新前大燈融為一體，很像新款帕薩特。下方橫向進(jìn)氣口直通霧燈區(qū)，延展了整車的視覺寬度。

車身側(cè)面來看，像極了底盤被壓低并被拉長了的途昂，二者很有可能共線生產(chǎn)。從C柱部位開始逐漸上揚(yáng)的腰線，讓巍昂少了一些大眾設(shè)計的呆板感。

雙側(cè)都有的電移門軌道，也說明了巍昂是采用推拉門的開關(guān)方式。這也是作為一款合格MPV的標(biāo)配。

車尾最明顯的特征，是Logo兩側(cè)貫穿式的飾條，這和途昂依然保持高度一致，只是在下方標(biāo)注了“VILORAN”字樣。

2內(nèi)飾：簡單與實(shí)用兼具

巍昂的內(nèi)飾很大眾，具體說很途昂。

空調(diào)出風(fēng)口分布在中控大屏的兩側(cè)，三個標(biāo)志性的控制旋鈕位于大屏下方。確實(shí)很單調(diào)，但可提高駕駛中盲操作的準(zhǔn)確性。

這樣的內(nèi)飾設(shè)計，讓巍昂在科技感上不如奧德賽，后者能觸控的空調(diào)控制面板更能吸引年輕買家的好感。而上半年推出的GL8 Avenir概念車，有著類似奔馳的雙屏設(shè)計和奢華中控，讓巍昂在豪華感上又略顯不足。

但巍昂也有明顯優(yōu)勢，比如尺寸。

據(jù)悉，巍昂的車身長度將達(dá)5300mm，優(yōu)于GL8，遠(yuǎn)超奧德賽。這個車長跟9座的凱路威相當(dāng)了，可以想像它的空間會是一個巨大優(yōu)勢。

223的座椅布局，又會讓巍昂的第二排乘坐舒適度成為一個亮點(diǎn)。目測能匹敵GL8，碾壓奧德賽。至于第三排，頭部空間可能為了流線設(shè)計會作出一定讓步。

曝光圖中巍昂的尾標(biāo)為“380 TSI”，熟悉大眾的朋友應(yīng)該知道這是搭載的2.0T EA888的高功率發(fā)動機(jī)，與之匹配的極有可能是七速雙離合。

得益于混動加持以及E-CVT的配合，奧德賽混動在平順性上會占優(yōu)。GL8的動力儲備較好，滿載情況下的持續(xù)加速能力會更強(qiáng)。而大眾巍昂有著德系一貫扎實(shí)的底盤調(diào)教，以及剛剛更新的大眾標(biāo)識－－這很重要，你懂得。

車聚小結(jié)

車聚君得到的消息是，巍昂的產(chǎn)量規(guī)劃并不高，大約一個月1000臺左右的樣子。這是一個比較務(wù)實(shí)的規(guī)劃，畢竟MPV市場是下滑最快的一個細(xì)分。

至于價格，車聚君猜測在30萬左右，主要針對以家用為主但又偶爾商務(wù)的一二線城市家庭。它的標(biāo)準(zhǔn)潛客可能是，既厭煩了GL8和奧德賽的千篇一律，又不想過于標(biāo)新立異的城市中產(chǎn)階級。

巍昂可能真沒想和GL8爭霸，只想證明大眾什么車都可以做，一方面能充分利用MQB平臺，另一方面也方便“神車粉”們集齊龍珠？

歡迎加入車聚網(wǎng)讀者微信群：請先添加微信號autoju1，并注明“我要入群”，之后我們將拉您入群，或加入QQ群：383683141。