一汽大眾更換大眾新車標(biāo)后帶來的第一款車是一款小型SUV——探影，時尚且運動，將目標(biāo)人群鎖定在了年輕一代。而上汽大眾則稍晚一步，但帶來的這款車——巍昂，它可是個大家伙，整車尺寸：5346*1976*1781mm，軸距3180mm；

巍昂的定位是一臺豪華高端商務(wù)MPV，說大眾的高端免不了又讓人想起了車尾帶字母系列，諸如：輝騰和輝昂。

同樣定位高端的巍昂未來市場會怎么樣？

有機(jī)會，但也有挑戰(zhàn)。在國內(nèi)中高端MPV市場的競爭并不水深火熱，巍昂即將進(jìn)入的這個市場不似SUV市場，仍存有機(jī)會，但其將面臨和強(qiáng)勁的對手別克GL8正面剛。而且從設(shè)計上我們似乎看到了巍昂希望和GL8打造出明顯的差異化，它的整車設(shè)計沒有過于濃烈的商區(qū)氣息，而是更為柔和與優(yōu)雅的設(shè)計。

至于在面對別克GL8是有沒有勝算？

關(guān)鍵確實還是看價格。因為別克GL8這么多年下來銷量一直不錯，也積累了一定的粉絲基礎(chǔ)。相較之下，大眾第一款MPV產(chǎn)品——巍昂則是初入局者，并且巍昂是基于MQB平臺之下的產(chǎn)物，眾所周知的平臺，有信任也有顧慮。

MQB模塊化平臺大家都很熟悉了，在我個人的印象中，這個平臺之下最小的車是Polo，往上有速騰、邁騰，而SUV方面帶來了探歌、途觀，最大的就是途昂了。

其實在途昂的身上，MQB可實現(xiàn)量產(chǎn)車型的尺寸已經(jīng)突破了我的固有認(rèn)識，沒想到超過5.3的巍昂竟也來自這個平臺，大眾的MQB平臺可真是厲害了，小到4米的Polo，大到5.3米的巍昂，跨度非常大。

巍昂有著超越攬勝的超大尺寸，內(nèi)部為2+2+3的布局，二排是兩個獨立的座椅，從圖片上“云看車”的感受來說，畫面處理的高級感還是有的。

動力方面，新車搭載的是大眾家族很成熟的一套動力系統(tǒng)，EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)搞公里版，最大功率163kW，最大扭矩350Nm，傳動方面匹配7速雙離合變速箱。

這臺動力放在途昂身上應(yīng)該已經(jīng)是一個極限了，現(xiàn)在又放在比途昂還要大的巍昂身上，那真的只是夠用，而“夠用”這個詞是對一款車的動力最牽強(qiáng)，最不負(fù)責(zé)任的形容。

說在最后的話：

純粹個人的一些看法，巍昂想要進(jìn)入的這個市場是有很大機(jī)會的，畢竟消費者的選擇真不多，除了奧德賽、艾力紳、GL8也就沒有什么更多的選擇了。而且，商務(wù)用途多半還是會瞄準(zhǔn)GL8，才會導(dǎo)致這個市場一家獨大，所以巍昂的殺入將成為一種選擇。

但是，巍昂有沒有實力成為攪局者就很難說了，車身尺寸方面足夠大了，但是MQB平臺去承載這么大尺寸的巍昂會不會很吃力？駕駛感受是不是將受到影響？這都是現(xiàn)階段的一些顧慮，而且較真來說，拉皮的巍昂動力也只能說“夠用”罷了。