說起馬自達這個品牌，不少人都覺得它品質不錯且耐用。比如說旗下車型阿特茲，憑借著強烈的運動風格以及很不錯的操控性，更是人送"東方寶馬""彎道王子"等稱號。不過，由于這款車銷量一直并不是很影響，大家總是用"叫好不叫座"來形容它。

可以說，馬自達的銷量雖算不上拔尖，但在大家心中它的品質和口碑都還是很不錯的。然而，這個被標榜高品質且耐用的日系品牌如今卻因為質量問題而出現(xiàn)在投訴榜單前列。

繼4月后又成5月投訴第一，阿特茲口碑崩盤？

從車質網最新統(tǒng)計的5月車型投訴量數(shù)據(jù)顯示，馬自達阿特茲以投訴量最高登頂，這也是阿特茲繼4月投訴量第一后又一次拿下投訴榜TOP1的位置。具體來看，在5月份投訴量最高的阿特茲車型，投訴量從上月的129例，僅僅一個月的時間就已飆升到377例，投訴量同比增長了292%，比例上漲非常大。

根據(jù)車質網一位軒逸車主的投訴來看，他從提車開始B柱就出現(xiàn)了異響的情況，而在行使了500公里左右之后，A柱、中控及駕駛位車頂附近也開始出現(xiàn)異響了，不分路面和時速都會出現(xiàn)異響的情況，完全嚴重影響了駕駛心情，所以他要求廠家能盡快地解決好車輛所出現(xiàn)的問題。

當然，從車質網上的投訴來看，阿特茲發(fā)生異響的問題并不是一例兩例。翻閱有關于阿特茲最近的投訴原因來看，基本上都是因為車身各種地方出現(xiàn)了異響問題，具體來看大多數(shù)出現(xiàn)在車輛的A.B柱、中控臺以及車內等等。其中，B柱異響的投訴量占據(jù)了90%，可據(jù)多位車主介紹，這些問題找4S店也無法得到解決。值得注意的是，此次被投訴的車型均為阿特茲的2020款車型，這意味著以前的阿特茲其實是沒有這樣的異響問題的，也就是作為一個上市不久的車款出現(xiàn)這樣的情況，確實無法讓消費者理解。

"叫好不叫座"人設翻車了？

不得不承認，老馬6還是在很多人心中都是一款不容忽視的經典車型。畢竟在那個中國汽車剛起步的年代，能夠選擇的車型本來就不多，也大都乏味。而老馬6憑借著跨時代的外形、優(yōu)秀的動力、出色的操控瞬間在國人心中樹立起B(yǎng)級轎車運動標桿的形象。所以，前身就是老馬6的阿特茲在人們的心中也是一款很不錯的車型。

作為馬自達6的繼任者，阿特茲從亮相之時就受到了很多消費者的關注。然而，對于只醉心于造車的馬自達而言，它的銷量卻一直沒什么起色。數(shù)據(jù)顯示，馬自達如今最賣座的還是馬自達3昂克賽拉，好的時候基本都月銷上萬輛。而阿特茲則顯得佛系多了，疫情之前的銷量平均還是能賣到4000輛左右，而疫情之后的阿特茲就更慘了，4月份的銷量為2688輛?？梢哉f，在B級車這款領域，阿特茲的銷量真的不算起眼，畢竟同為日系車出身的本田雅閣在4月份已經賣到了近2萬輛。

本來銷量就不怎么樣了，所以阿特茲還勉強能靠著口碑以及品質來吸引一些消費者。然而如今阿特茲卻突然爆發(fā)了質量問題。雖說每款車肯定都不是完美的，肯定都會出現(xiàn)這樣那樣的問題，但集體爆發(fā)以及都集中在了異響問題身上，這也從側面反映出了這個問題確實蠻嚴重的了，而且這些問題車型都是出在新車型身上，這也讓人非常的不解。若是馬自達不能好好解決，對于它這樣一個在國內還算是"小眾"的品牌而言，并不是什么好事。

小編語

眾所周知，B級車市場可謂能人輩出，不論是德系雙雄還是日系三劍客，每一個都是內外兼修的種子選手。而隨著B級車的推出越來越偏年輕運動化，阿特茲本身的市場也被擠占了不少，若是不能好好解決這次出現(xiàn)的質量問題，以后的口碑以及品質肯定都會有所影響的。

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