疫情期間也不愁賣的雷克薩斯 到底能不能成就“BBAL”
雷克薩斯愁賣嗎？答案肯定是否定的。作為豐田的高端產(chǎn)品，雷克薩斯進入中國之后就一直走加價路線，然而消費者即便很反感加價這件事情，可是依然沒有停止掏錢的動作。畢竟日系車在中國的口碑非常好，經(jīng)濟耐用又實惠，這次來了個高端產(chǎn)品，消費者自然蜂擁而至。
雷克薩斯的銷量有目共睹，即便是在2月份疫情席卷中國的時候，雷克薩斯的銷量也并沒有下滑太多。要問中國有幾家車企是不愁賣的，那么雷克薩斯肯定位列其中之一。于是就有人問了，雷克薩斯進入中國這么多年，行情還這么好，那么未來是不是會從二線豪華品牌進入到一線豪華品牌，會不會最終成就“BBAL”呢？
在回答上一個問題之前，先來說說為什么雷克薩斯在中國賣得這么好？這是因為雷克薩斯很清楚，自己的賣點就是耐用和穩(wěn)定，當然還有經(jīng)濟實用。雖然TA是豐田的高端產(chǎn)品，但走的依然還是豐田的老路線“修不好的路虎，開不壞的豐田”，“有路必有車，有路必有豐田車”。
對于中國的消費者來說，愿意加錢買車無疑就是出于對一款車的極度信任。所以雷克薩斯即便在進入中國很多年之后，仍然堅持進口車原則。進口的身份，合適的價格，穩(wěn)定的用車體驗，讓雷克薩斯在中國成為了很多人的座駕。但是要說能不能和奔馳、寶馬、奧迪齊名，或許還差得遠呢。
賣這么好的雷克薩斯跟這些一線豪華品牌還是不能比？可以看到雷克薩斯目前在中國最熱銷的車型基本上都屬于入門款，比如雷克薩斯ES系列起價為29萬、雷克薩斯UX系列起價為28.3萬，CTL就更不用說了，大概20萬剛出頭的樣子、雷克薩斯ES賣的也不錯，同樣是30萬的價格。反觀雷克薩斯里面高端RX系列，如RX450車型，在和寶馬X5以及奔馳GLE相比時，就明顯不占優(yōu)勢。也就是說，入門級別的車，人們還是普遍會選擇經(jīng)濟實用的豐田系列，但是對于真正高端豪華用車，消費者還是更傾向于奔馳、寶馬和奧迪這樣的一線豪華品牌。
這和奔馳、寶馬以及奧迪在國內的深耕，脫不開干系，畢竟他們比雷克薩斯更早進入中國，并且從進入開始就以高端品牌存在。反觀雷克薩斯在中國能夠擁有這么大的市場，其實是因為豐田入門型車的經(jīng)濟耐用，所以一旦上升到40萬以上的車型，雷克薩斯和BBA就很難抗衡了。