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雷克薩斯愁賣嗎?答案肯定是否定的。作為豐田的高端產(chǎn)品,雷克薩斯進入中國之后就一直走加價路線,然而消費者即便很反感加價這件事情,可是依然沒有停止掏錢的動作。畢竟日系車在中國的口碑非常好,經(jīng)濟耐用又實惠,這次來了個高端產(chǎn)品,消費者自然蜂擁而至。
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雷克薩斯的銷量有目共睹,即便是在2月份疫情席卷中國的時候,雷克薩斯的銷量也并沒有下滑太多。要問中國有幾家車企是不愁賣的,那么雷克薩斯肯定位列其中之一。于是就有人問了,雷克薩斯進入中國這么多年,行情還這么好,那么未來是不是會從二線豪華品牌進入到一線豪華品牌,會不會最終成就“BBAL”呢?
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在回答上一個問題之前,先來說說為什么雷克薩斯在中國賣得這么好?這是因為雷克薩斯很清楚,自己的賣點就是耐用和穩(wěn)定,當然還有經(jīng)濟實用。雖然TA是豐田的高端產(chǎn)品,但走的依然還是豐田的老路線“修不好的路虎,開不壞的豐田”,“有路必有車,有路必有豐田車”。
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對于中國的消費者來說,愿意加錢買車無疑就是出于對一款車的極度信任。所以雷克薩斯即便在進入中國很多年之后,仍然堅持進口車原則。進口的身份,合適的價格,穩(wěn)定的用車體驗,讓雷克薩斯在中國成為了很多人的座駕。但是要說能不能和奔馳、寶馬、奧迪齊名,或許還差得遠呢。
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賣這么好的雷克薩斯跟這些一線豪華品牌還是不能比?可以看到雷克薩斯目前在中國最熱銷的車型基本上都屬于入門款,比如雷克薩斯ES系列起價為29萬、雷克薩斯UX系列起價為28.3萬,CTL就更不用說了,大概20萬剛出頭的樣子、雷克薩斯ES賣的也不錯,同樣是30萬的價格。反觀雷克薩斯里面高端RX系列,如RX450車型,在和寶馬X5以及奔馳GLE相比時,就明顯不占優(yōu)勢。也就是說,入門級別的車,人們還是普遍會選擇經(jīng)濟實用的豐田系列,但是對于真正高端豪華用車,消費者還是更傾向于奔馳、寶馬和奧迪這樣的一線豪華品牌。
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這和奔馳、寶馬以及奧迪在國內的深耕,脫不開干系,畢竟他們比雷克薩斯更早進入中國,并且從進入開始就以高端品牌存在。反觀雷克薩斯在中國能夠擁有這么大的市場,其實是因為豐田入門型車的經(jīng)濟耐用,所以一旦上升到40萬以上的車型,雷克薩斯和BBA就很難抗衡了。
鬼扯:現(xiàn)在的二線豪華品牌中,雷克薩斯要遠超沃爾沃和路虎。但即便是這樣,短時間之內也很難和BBA分庭抗禮,想要超過奔馳、寶馬和奧迪,那么就要有讓消費者認可的高端車,對于雷克薩斯來說。要走的路還很遠。