相信大家都還記得，此前雷克薩斯或?qū)a(chǎn)的消息一時間傳得沸沸揚揚，而今年5月初，當(dāng)雷克薩斯宣布國內(nèi)4月銷量超過美國市場時，又有許多人覺得“中國已成為雷克薩斯第一大汽車市場，看來離國產(chǎn)不遠了?！?br>

當(dāng)然了，反對雷克薩斯國產(chǎn)的呼聲也很高，因為這部分人認為，雷克薩斯之所以能有這么多粉絲，正是因為它進口的身份和優(yōu)秀的品質(zhì)，如果國產(chǎn)后，這一切就“變味了”。那么，在當(dāng)前形勢下，雷克薩斯到底應(yīng)不應(yīng)該國產(chǎn)呢？

雷克薩斯4月銷量破兩萬

在討論“雷克薩斯應(yīng)不應(yīng)該國產(chǎn)”這個問題之前，我們不妨先來了解下它在4月份的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，雷克薩斯國內(nèi)銷量為21,839輛，首次跨過了2萬臺的門檻，并且已經(jīng)超越它一直以來的第一大市場——美國。正是因為這喜人的成績，讓部分人覺得雷克薩斯離國產(chǎn)不遠了。

在這21,839輛的成績中，雷克薩斯ES貢獻突出，銷量達10,629輛，成為了第一款單月銷量破萬的車型。此外，雷克薩斯4月混動車型銷量占比36%，為7863臺，這說明國內(nèi)市場對于混動豪華車的青睞度并不低。

對比BBA，雷克薩斯車型有何優(yōu)勢？

早在許久以前，就有了“BBA應(yīng)該變成BBAL”的說法，并且當(dāng)時大家認為實現(xiàn)“BBAL”的手段就是雷克薩斯國產(chǎn)，但仔細想想，能讓部分人覺得“國產(chǎn)后就變味了”，說明當(dāng)下的雷克薩斯車型與奔馳、寶馬、奧迪車型相比有著自己的特色和優(yōu)勢。下面我們就以BBA作為對比，看看雷克薩斯有哪些優(yōu)勢和不足。

優(yōu)勢：

1. 整體品質(zhì)更為優(yōu)秀。雷克薩斯的品質(zhì)是公認的，在J.D.Power發(fā)布的2019汽車可靠性調(diào)研報告中，雷克薩斯位居榜首，當(dāng)然，這已經(jīng)不知道是雷克薩斯第幾次拿下第一了。

2. 混動系統(tǒng)獨步天下。相比于BBA，雷克薩斯混動車型是一張王牌，如果消費者要買一臺混動豪華車，那么指向性應(yīng)該就很明顯了。雷克薩斯ES能夠月銷破萬，其300h車型功不可沒。

3. 精致感、舒適性更突出。雖然BBA車型在精致感方面也不差，但雷克薩斯車型的精湛工藝更顯細膩，并且雷車在行駛靜謐性和舒適性方面會更有優(yōu)勢，當(dāng)然這點是針對注重舒適性的用戶而言。

4.保養(yǎng)更省心。雷克薩斯不僅有4年或10萬公里、6年或15萬公里免費保修保養(yǎng)的承諾，其售后服務(wù)態(tài)度和細節(jié)更是廣受好評。有消費者吐槽，正是一線豪華品牌的XX態(tài)度，讓自己最終選擇了雷克薩斯。

劣勢：

1. 車型價格更高。因為是進口身份，雷克薩斯車型就談不上性價比了，通常3系、A4L、C級都有優(yōu)惠幅度時，ES這邊還是價格堅挺，甚至一車難求。

2. 動力和操控性稍弱。既然雷克薩斯是偏向舒適，那么動力和操控性方面就捉襟見肘了，對于追求速度與激情的年輕消費者來說，BBA車型或許是更好的選擇。

3. 品牌影響力有所欠缺。即便雷克薩斯優(yōu)點不少，但銷量依舊一般，說白了還是品牌影響力不及BBA，買豪車的消費者還是很看重名氣的，這也正是一線和二線豪華品牌的區(qū)別。

無論優(yōu)劣，我們可以肯定的一點是，正因為雷克薩斯車型與BBA車型相比有著自己的特色，才會吸引大量的粉絲，這其中包括進口的身份和優(yōu)秀的品質(zhì)。所以，國產(chǎn)后變成“BBAL”，不僅僅是“能不能”的問題，還有“想不想”的問題。

銷量or品質(zhì)，孰輕孰重？

有人不希望雷克薩斯國產(chǎn)，其實擔(dān)心的是品質(zhì)會不會改變，因為像“百年XX，毀于XX”這樣的文體已經(jīng)被網(wǎng)友玩壞了，“國產(chǎn)后質(zhì)量就變差”，似乎已經(jīng)成為了魔咒。所以，即便一汽、廣汽的品控再怎么優(yōu)秀，也難以抹去這些人心中的陰影。

因此，雷克薩斯國產(chǎn)后價格上或許會有優(yōu)勢，可以更好地與BBA車型競爭，但倘若失去了進口的身份，消費者們還會不會買單呢？試想，如果一個人已經(jīng)對國產(chǎn)車有了偏見，那么就算國產(chǎn)的雷克薩斯質(zhì)量與進口無異，他可能也不會去買了。對于雷克薩斯而言，進口身份既是劣勢也是優(yōu)勢。

退一步來講，就算雷克薩斯要國產(chǎn)，國內(nèi)的條件允許嗎？雷克薩斯只在日本本土和美國有工廠，而美國生產(chǎn)的雷克薩斯車型僅在美國市場銷售，因此其它國家的雷克薩斯車型基本為日本進口。國內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)備雖然先進，但知情人都熟悉，雷克薩斯的秘訣還在于高素質(zhì)的人才，這可不是輕易就能滿足和達成的。

所以，無論是雷克薩斯還是其它品牌，在沒有達到自己的要求和標(biāo)準(zhǔn)之前，急于投產(chǎn)無異于是自砸招牌，再結(jié)合豐田一貫以來“求穩(wěn)”的作風(fēng)，雷克薩斯就算要國產(chǎn)，也還需經(jīng)歷一個過程，至于這個過程要多久，還不能下定論。總而言之，在銷量面前，品質(zhì)或許才是雷克薩斯最重要的砝碼。