在剛剛過去的半年里，國(guó)內(nèi)SUV車型的增長(zhǎng)率已經(jīng)趨于平緩，今年上半年SUV市場(chǎng)10.2%的增幅已低于去年同期的17%，甚至被轎車超越。市場(chǎng)的反應(yīng)，倒是凸顯出了目前市面上絕大多數(shù)功能性SUV的短板，如功能性SUV的公路行駛品質(zhì)大多不如轎車，且千篇一律的外觀造型，看了10多年也該看膩了。一時(shí)間，人們都在外找一輛擁有“好看的皮囊”而奔走。

好在，近些年來，已經(jīng)有不少“先驅(qū)者”在向著一副“好看的皮囊”出發(fā)了，早有奔馳GLA、馬自達(dá)CX-4等，而在今年，以一汽豐田奕澤、廣汽豐田C-HR與廣汽三菱奕歌為代表的“日系潮流SUV三杰”，均采用了時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)手法，以此給消費(fèi)者營(yíng)造出視覺沖擊感。從某種程度上說，功能性SUV的需求已經(jīng)趨于飽和，而那些追求個(gè)性的SUV，才有更大潛力去刺激消費(fèi)者的購(gòu)買欲。

當(dāng)然，并不是造型與眾不同就能抓住眼球，C-HR（奕澤）及奕歌都有著他們的一技之長(zhǎng)，才能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。對(duì)于已經(jīng)上市的C-HR及奕澤，他們同樣基于豐田最新的TNGA架構(gòu)打造，都不約而同地向運(yùn)動(dòng)、操控的方向傾斜，甚至比同價(jià)位轎車擁有好的機(jī)械功底，這個(gè)操作很“不豐田”。甚至一向?qū)τ隈{駛品質(zhì)有著非常嚴(yán)苛要求的歐洲媒體用了“adept”（精巧）這個(gè)詞來表?yè)P(yáng)這兩款車的懸架表現(xiàn)。

對(duì)于奕歌來說，駕駛品質(zhì)同樣是它的強(qiáng)項(xiàng)之一。在奕歌上，最喜聞樂見的估計(jì)就要數(shù)用上了與三菱EVO上同款的S-AWC超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)源于三菱多年征戰(zhàn)WRC的經(jīng)驗(yàn)，其可以根據(jù)路況對(duì)前后輪的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行恰當(dāng)?shù)姆峙?，保證優(yōu)美的車身姿態(tài)。同時(shí)，再配合上ABS和AYC系統(tǒng)，使得車輛在通過雪地、彎道、砂石路況時(shí)軌跡偏移更小，避免打滑、空轉(zhuǎn)等狀況，車行更加平穩(wěn)，全路況暢行無憂。用同樣試駕過這兩款車的日本媒體的話來說，奕歌堪比是承襲了三菱Evolution血統(tǒng)的SUV。

同時(shí)，奕歌還擁有180mm的專業(yè)級(jí)SUV離地間隙設(shè)計(jì)，具備更高的通過性以及更強(qiáng)的涉水能力，通過復(fù)雜路況與積水路段時(shí)更為從容。奕歌在用著實(shí)際行動(dòng)提醒著人們——我的大哥是PAJERO！

不過，向來良好的操控性與高離地間隙是一個(gè)悖論。為了克服這一世界級(jí)難題，奕歌的“攻城獅”們可是下了一番功夫，用上了用以穩(wěn)固的前懸橫梁并且調(diào)出了最佳的避震尺寸和彈簧剛性系數(shù)，再加上225/55 R18輪胎的加持，可以在最大程度上增加機(jī)械抓地力，從而抵消高離地間隙對(duì)于操控性的不良影響。

與良好操控密不可分的便是車輛的動(dòng)力性。C-HR、奕澤與奕歌分屬自吸與小排量渦輪增壓兩大陣營(yíng)。其中，C-HR與奕澤搭載的是豐田最新的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為126kW，最大扭矩為203Nm。在這樣一臺(tái)入門級(jí)緊湊型SUV上用上了一臺(tái)“大排量”發(fā)動(dòng)機(jī)，著實(shí)讓自吸粉們興奮了許久。

廣汽三菱奕歌將會(huì)搭載的是代號(hào)為4B40的新款發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用了歧管噴射加缸內(nèi)直噴的雙噴射技術(shù)，并輔以進(jìn)、排氣側(cè)的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大輸出功率為125kW，最大扭矩為250Nm。三款車同時(shí)都配備了CVT變速箱，這也是日系車上極為常見的。如果將功率與扭矩的參數(shù)綜合來看，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的奕歌稍稍占有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

從C-HR及奕澤身上可以看出，這倆車是存在比較明顯的偏科現(xiàn)象的，在空間以及一些體驗(yàn)性配置上與同價(jià)位的主流SUV相比還是有一定差距。以純粹駕駛的角度來說，確實(shí)很吸引人，甚至可以說有點(diǎn)任性。

對(duì)于廣汽三菱奕歌來說，全面發(fā)展才是對(duì)于消費(fèi)者最好的交代。在奕歌上，諸如駕駛席電動(dòng)座椅、帶加熱功能的真皮座椅、8寸懸浮式觸摸屏、HUD抬頭顯示，以及頗為吸睛的前后雙天窗，都能在它身上看到。在主動(dòng)安全方面，ACC自適應(yīng)巡航、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)/影像等都是這級(jí)別車型的該有的。

至于空間方面，奕歌的車身長(zhǎng)度和高度都比C-HR、奕澤、逍客、探歌等車型要大，軸距甚至比CR-V更有優(yōu)勢(shì),加上后排座椅可前后滑行移動(dòng)200mm。雖然其乘坐空間難以與那些主打空間的SUV相比，但至少在同類車型中會(huì)占有優(yōu)勢(shì)。甚至向來坐慣了全尺寸SUV的美國(guó)媒體對(duì)于Eclipse Cross奕歌舒適的后排空間及座椅給予了好評(píng)。

此外，在E-NCAP公布的2017年第五批最新碰撞測(cè)試成績(jī)中，Eclipse Cross奕歌憑借著出色的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，獲得了5星的優(yōu)異成績(jī)。同時(shí)，在Eclipse Cross奕歌還配備了AEB行人防碰撞預(yù)警、城市緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航以及車道保持功能，這些都成為了Eclipse Cross奕歌在安全性上的加分項(xiàng)。

雖然有著“日系潮流SUV三杰”之稱的C-HR、奕澤與奕歌都憑借著個(gè)性時(shí)尚的獲得了消費(fèi)者的青睞，但追根溯源，兩家車企在設(shè)計(jì)初衷上卻并不一致。

對(duì)于豐田旗下的C-HR與奕澤來說，這兩款車都屬于豐田TNGA架構(gòu)下打造的產(chǎn)品。從TNGA架構(gòu)問世以來，豐田似乎大有推到重來的準(zhǔn)備，先有如同將概念車史上街頭的C-HR與奕澤，而后還有顛覆了人們印象的凱美瑞。不過，這種激進(jìn)但架空于車系傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格倒是會(huì)被人落得“虛假設(shè)計(jì)”的口實(shí)。

奕歌同樣有著自己獨(dú)有的設(shè)計(jì)格調(diào)，它由目前擔(dān)任三菱設(shè)計(jì)本部長(zhǎng)的日本頂級(jí)設(shè)計(jì)師國(guó)本恒博帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜設(shè)計(jì)完成，為此，國(guó)本還主導(dǎo)設(shè)計(jì)了三菱全新的Dynamic Shield家族設(shè)計(jì)語言。傳承與革新是設(shè)計(jì)的靈魂，基于此，國(guó)本恒博在重新設(shè)計(jì)三菱家族化的前臉時(shí)，曾深入思考過如何才能把這兩者巧妙結(jié)合在一起。既要彰顯三菱精神，又要迎合時(shí)代的喜好，斟酌過后，形隨機(jī)能（Form Follows the Function）的概念出現(xiàn)在國(guó)本恒博的腦海中。

功能決定形狀，形式追隨功能，奕歌正是在“形隨機(jī)能”的設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)下誕生。從犀利燈組，到流暢腰線、雙氣泡車頂，潮流外表下是奕歌對(duì)駕乘者用車生活的人性考量。兼具實(shí)用與個(gè)性，這也難怪奕歌能成為同級(jí)中最亮眼的一個(gè)。

兩全一直是三菱設(shè)計(jì)哲學(xué)的核心，從前代PAJERO開始，三菱就一直在認(rèn)真追求汽車的完美性能。而奕歌之所以具有三菱風(fēng)格，也不僅僅是表面的造型設(shè)計(jì)，還包括了精神繼承，為此設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將重視性能的思想深深融入了奕歌之中。同時(shí)，作為經(jīng)典跑車的繼承人，“動(dòng)感”也成為奕歌設(shè)計(jì)過程中不可缺少的一部分。

奕歌的前瞻性造型設(shè)計(jì)理念還獲得了全球最為知名、歷史悠久的國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的肯定——美國(guó)芝加哥優(yōu)良設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)（Good Design Awards）。這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)與德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、日本優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)并成為設(shè)計(jì)界的三大獎(jiǎng)。在這個(gè)看臉的時(shí)代，奕歌儼然成為了三菱的顏值擔(dān)當(dāng)。

寫在最后

的確，廣汽三菱奕歌不但擁有更為大膽、更具突破性的外觀設(shè)計(jì)，而且在動(dòng)力、配置、空間等方面都有充分的支持，在市場(chǎng)適應(yīng)方面，奕歌作為一款時(shí)尚又實(shí)用的純正SUV的確有更突出的能力。它和年輕人一樣不愿受束縛、不愿被困難所打敗，敢于面對(duì)困難、敢于突破自我，盡情地為奕歌打Call吧！