隨著奕歌車型配置的公布，在“日系潮流SUV三杰”中猶豫的消費(fèi)者已經(jīng)能夠得出一個(gè)比較明確的對(duì)比結(jié)果。

說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)在的車型配置從低配開(kāi)始其實(shí)已經(jīng)非常的全面，因此要在同級(jí)中脫穎而出，必須要有越級(jí)的配置才能征服消費(fèi)者。

從配置對(duì)比可以看出，奕歌、奕澤和C-HR的車長(zhǎng)相同，但車寬、車高和軸距方面，奕歌比奕澤和C-HR分別多出了10mm、120mm和30mm。因此坐進(jìn)車內(nèi)，非常直觀的感受就是奕歌空間更寬敞。再加上全景天窗、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、第二排座椅調(diào)節(jié)、后座出風(fēng)口和空氣凈化器等配置，奕歌在乘坐舒適度方面確實(shí)領(lǐng)先了奕澤和C-HR不少。但放眼更廣闊的市場(chǎng)，奕歌配備的S-AWC超級(jí)電子控制四驅(qū)系統(tǒng)、專業(yè)的SUV底盤(pán)以及HUD抬頭顯示才是真正的越級(jí)殺手锏。

三菱汽車的四驅(qū)系統(tǒng)和專業(yè)底盤(pán)曾在達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)和WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽場(chǎng)上聲名遠(yuǎn)播。奕歌四驅(qū)車型上同樣也搭載了三菱獨(dú)創(chuàng)的S-AWC超級(jí)電子控制系統(tǒng)，擁有Auto(自動(dòng))、Snow(雪地)以及Gravel(碎石路)三種駕駛模式。針對(duì)不同的路況，系統(tǒng)將根據(jù)路面情況和駕駛情況提供最佳體驗(yàn)。在提供安全舒適、全路況輕松駕駛的同時(shí)，兼顧高燃油經(jīng)濟(jì)性和通過(guò)性能。

奕歌底盤(pán)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后四連桿式獨(dú)立懸架，筆者在之前的北海道試駕中已有過(guò)體驗(yàn)。通過(guò)鋪裝路和繞樁時(shí)，減震和底盤(pán)調(diào)校的優(yōu)異表現(xiàn)讓人不禁豎起大拇指點(diǎn)贊，即使以120km以上的速度進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，也毫無(wú)違和感——這樣出色的底盤(pán)穩(wěn)定性，可見(jiàn)一斑。

作為三菱汽車新百年首款全球戰(zhàn)略車型，奕歌運(yùn)用業(yè)界先進(jìn)科技，在智能科技方面，奕歌越級(jí)配備了在豪華車級(jí)別才會(huì)出現(xiàn)的HUD抬頭顯示屏。HUD可使駕駛者無(wú)須低頭就能清晰看到駕駛中的車輛信息，此外，這塊抬頭顯示屏將隨著引擎的啟停而打開(kāi)或關(guān)閉，更可跟隨駕駛習(xí)慣調(diào)整屏幕高度，充分體現(xiàn)了奕歌在安全駕駛上的考量，與人機(jī)互聯(lián)的科技感。

就動(dòng)力而言，日系發(fā)動(dòng)機(jī)的高效、省油、毛病少是業(yè)內(nèi)的公認(rèn)。奕澤和C-HR都搭載了豐田TNGA豐巢概念下的兩項(xiàng)最新“黑科技”，2.0L Dynamic Force Engine和Direct Shift CVT，組成了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)界的超級(jí)組合，可輸出高達(dá)126kW的功率和203N·m的最大扭矩。

歷經(jīng)造車百年的三菱汽車更是發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的權(quán)威，作為一款完美繼承三菱汽車核心技術(shù)和SUV基因的車型，奕歌配備了1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)帶8檔運(yùn)動(dòng)駕駛模式的INVECS-III CVT無(wú)級(jí)變速器。這款三菱全新研發(fā)1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)以及缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)，能釋放125kW最大功率和250N.m峰值扭矩。雖然在最大功率上比奕澤和C-HR少了1kW,但最大扭矩則多出了47N·m，這就意味著奕歌擁有更為強(qiáng)勁的加速性能。并且，1.5L排量更符合中國(guó)的國(guó)情，在兼顧動(dòng)力性能的同時(shí)更加節(jié)能環(huán)保。

中國(guó)汽車市場(chǎng)的局勢(shì)變化層出不窮。傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力造車在近一兩年新品不斷，消費(fèi)者選擇空間越來(lái)越大，與此同時(shí)，有著諸多不同需求的年輕用戶逐漸成為消費(fèi)主流，帶動(dòng)汽車市場(chǎng)趨向年輕化，不管是三菱還是豐田都深諳此道，積極研發(fā)并推出了滿足年輕人需求的產(chǎn)品。奕澤和C-HR都是基于TNGA豐巢概念設(shè)計(jì)生產(chǎn)的全新產(chǎn)品，由于其設(shè)計(jì)語(yǔ)言前衛(wèi)炫酷，迎合了不少年輕消費(fèi)者的審美需求。

同樣，在奕歌車上也很能感受到設(shè)計(jì)師對(duì)中國(guó)年輕一代消費(fèi)群體的把控。別的不說(shuō)，動(dòng)感前臉、溜背造型、貫穿式尾燈、尾燈尾翼一體化、階梯式尾部——這些相關(guān)設(shè)計(jì)元素，也正是當(dāng)下年輕人所鐘愛(ài)的時(shí)尚標(biāo)簽。

融入了“Dynamic Shield”最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和元素，奕歌呈現(xiàn)出時(shí)下最流行的時(shí)尚造型，配合富有流線感的空氣動(dòng)力學(xué)車身設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格就是體現(xiàn)著年輕、動(dòng)感。

奕歌的前臉造型，可謂剛?cè)岵?jì)。大面積鍍鉻裝飾配合棱角分明的線條，讓整個(gè)車頭充滿了力量感。犀利的頭燈與格柵巧妙融合，讓整個(gè)車頭動(dòng)感十足。而采用了LED遠(yuǎn)近光源，則在夜晚充分體現(xiàn)出對(duì)車主的關(guān)懷體貼。

奕歌車身側(cè)面也是銳利與動(dòng)感并存。凹凸有致的線條將側(cè)面分割出立體層次感，讓這款車硬朗風(fēng)格更加強(qiáng)烈。此外，18寸雙色輪轂在擁有極高抓地力同時(shí)，雙色輪轂看上去也很上檔次。

奕歌的車尾設(shè)計(jì)，也是筆者喜愛(ài)的風(fēng)格。盡管溜背造型是這兩年國(guó)內(nèi)流行趨勢(shì)，但問(wèn)題不是所有的SUV都神形兼?zhèn)?。而奕歌極具辨識(shí)度的階梯式后車窗和貫穿式尾燈搭配恰到好處，給人一種高檔車型與生俱有的簡(jiǎn)潔與質(zhì)感。

事實(shí)上，奕歌早在今年4月份就榮獲了美國(guó)芝加哥優(yōu)良設(shè)計(jì)獎(jiǎng)(GOOD DESIGN Awards)。該獎(jiǎng)項(xiàng)是全球最為知名、歷史悠久的國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)之一，與德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)(Red Dot)、日本優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)(GOOD DESIGN Awards)并列為設(shè)計(jì)界的三大獎(jiǎng)。由此可見(jiàn)，奕歌的顏值已經(jīng)是等到了世界的認(rèn)可。