2018年7月，轎車銷量達81萬輛，同比下滑3.8%，環(huán)比下滑7%。那么，7月份轎車銷量TOP15花落誰家，前10進行了怎樣的洗牌，小智帶你一探究竟。

10萬元這個級別里面，豐田卡羅拉絕對是性格中庸車型的代表。雖然它沒有太多駕駛樂趣可言，造型也容易被車流淹沒，但它的空間表現(xiàn)、油耗水平、可靠性卻在同級別車型里有著明顯優(yōu)勢。動力方面，它涵蓋了1.2T\1.6L\1.8L這三種版本，雙擎車型也為其銷量助力。

全新朗逸采用MQB平臺打造，它在外形、配置、車身尺寸方面較老款車型有了大幅的升級，它也被稱之為“朗逸PLUS”。

全新朗逸和老朗逸同堂銷售，這也增加了朗逸的覆蓋人群。朗逸已經(jīng)連續(xù)兩個月未登頂銷量榜榜首，小智期待它下一個月的表現(xiàn)。

軒逸是6月份的轎車銷冠，它在7月份下滑了2個名次。從消費者的口碑來看，大家對其油耗表現(xiàn)、乘坐空間、后備箱裝載能力都有贊許，不過大家對其動力表現(xiàn)、儲物空間等方面也有吐槽。

軒逸的2018款車型增加了不少亮點配置來提升競爭力，如今它在市場終端也有著2萬左右的讓利優(yōu)惠。憑借不錯的綜合實力，它也在銷量榜上位置靠前。

速騰在轎車銷量排行榜上成績一直都不錯，7月份它比上個月還進步了2名。

就產(chǎn)品力而言，速騰依靠出色的駕駛質(zhì)感和空間感受成為了A+級細分市場上最具競爭力的車型之一。目前速騰的終端優(yōu)惠已經(jīng)達到了3萬左右，現(xiàn)在入手這款車型相當合適。

捷達，這個大眾麾下元老級的“士兵”，在國內(nèi)市場的表現(xiàn)從來沒有讓人失望過。它憑借著質(zhì)量穩(wěn)定、保有量大、維修便宜等特點成了很多家庭的選擇。

新寶來和新朗逸一樣，換裝了MQB平臺，其外形、尺寸乃至配置都有了全面的升級。雖然它已不再是當年那個價格堪比B級車的“駕駛者之車”，但它在緊湊級轎車市場里面依舊是大受歡迎。銷量成績就在最好的佐證，寶來從6月份的11名一下子躍居到了7月份的第6名。

在小智盤點的這前十名的轎車當中發(fā)現(xiàn)，吉利帝豪是入圍轎車銷量前十榜單中的獨苗。這也不禁讓人唏噓，昔日前十榜單里面閃現(xiàn)的奇瑞艾瑞澤5、長安逸動都已“折戟沉沙”。

新款帝豪之所以能和合資車型分庭抗禮，是其在空間表現(xiàn)、智能化配置、安全裝備、性價比等方面有著諸多讓人眼前一亮的地方。

誠然，邁騰需要面對日系中型車新凱美瑞、新雅閣等競品的強烈沖擊，但無論對手擺出什么招式，它依舊是國內(nèi)B級車銷量的“一哥”。

邁騰外形簡潔大方，內(nèi)飾質(zhì)感、科技氛圍、動力表現(xiàn)都有著較高的水準。它在7月這個淡季里面，銷量它比起6月份17588輛的成績還有所增長，難能可貴。

別克英朗去年很長一段時間都在轎車銷量榜前三位置，但是中期改款后的英朗銷量卻走了下坡路，而它全系標配三缸發(fā)動機可能是消費者不滿意的直接原因。

小智也對別克英朗上的這款發(fā)動機很熟悉，開起來抖動其實并不明顯，不會影響到日常駕駛。這里還是希望各位消費以實地試車體驗為主，且勿“聞3缸就色變”。

“秒天秒地”的思域今年一直過得很不順：“懟豪車”和“機油門”事件使得它和去年那個“你不加價我不賣”的思域，在市場口碑上簡直判若兩車。

可是，它卻進入了轎車銷量榜的前十，考慮到思域召回時間節(jié)點可能其銷量并未受到爆發(fā)式的沖擊，8月銷量或許能立見差別。

不過拋開“機油門”召回的影響，思域轎跑化的外觀設(shè)計，出色的性能表現(xiàn)還是相當討年輕人喜歡的。