在美國更多作為工具用車的皮卡，在國內(nèi)則更像是一種展現(xiàn)個性與生活方式的工具。隨著皮卡在國內(nèi)諸多地區(qū)陸續(xù)迎來政策紅利，在美國皮卡市場上領(lǐng)跑的福特，也開始在中國積極布局皮卡市場。

繼猛禽之后，Ranger的上市進(jìn)一步完善了福特在中國的皮卡產(chǎn)品線。磚叔剛剛在長白山腳下的越野場地試駕了Ranger Wildtrak版本（下文簡稱Ranger），售價30.58萬，相比家族的F-150便宜了20萬左右。接著來磚叔就來聊聊，這款高逼格同時更具性價比的皮卡，表現(xiàn)究竟如何？

能裝是最基本訴求

一款合格的皮卡，必須具備兩個基本條件：能裝、能野！

能裝指兩方面，既載人又拉貨。從尺寸上看，Ranger要比F-150小上一圈，但相比市面其它皮卡車型還是有優(yōu)勢?；氐杰噧?nèi)，得益于超3.2米的超長軸距，身高達(dá)1.8米的體驗者能在前、后排輕松獲得超1拳的頭部空間，后排腿部空間超過一拳，空間整體表現(xiàn)不錯。

論乘坐感受，后排明顯是不如前排，除了后排靠背稍直，包裹性不如前排等原因，板簧非獨立后懸掛也會使后排乘客對車身跳動感知更大，令后排乘坐舒適性打折扣。

車內(nèi)儲物空間設(shè)計比較貼心，比如杯架帶限位裝置，手套箱、中央扶手箱還帶分層，方便物品分類。如果將后排坐墊掀起，你還能看到兩處容積可觀的儲物格。

Ranger的貨斗空間很大，官方宣稱容積可達(dá)1.55平方米，經(jīng)強(qiáng)化設(shè)計，最大載重989千克，同時貨斗內(nèi)置12V電源及照明系統(tǒng)，這就為“去野”的生活帶來無限拓展。

能“野”才是王道

能野又指好開、四驅(qū)強(qiáng)大。Ranger搭載3.2T直列5缸柴油發(fā)動機(jī)，最大功率200馬力，最大扭矩470牛·米，論排量與輸出動力，Ranger要比同品類車型勝出一籌。實際體驗也基本印證這一點，動力響應(yīng)積極，完全沒有駕駛重型皮卡（整備質(zhì)量2.28噸）應(yīng)有的拖沓感。更重要的是，在6AT變速箱的梳理下，整個加速過程稱得上順暢。

輕盈的轉(zhuǎn)向手感是典型的皮卡風(fēng)格，中段保留一定虛位，多達(dá)3.4圈的轉(zhuǎn)向比比一般車型要多。此外，剎車及油門踏板都保持線性的調(diào)校風(fēng)格，駕駛者很快就能上手。

當(dāng)然，大尺寸車身及比轎車高出很多的重心，意味著它在彎道中的響應(yīng)速度和極限能力要差許多，但本質(zhì)上皮卡是用來“野”的。從數(shù)據(jù)看：接近角29度、離去角26度、最大涉水深度800毫米、最小離地間隙210毫米，硬件上決定了Ranger并不差的越野能力。

活動當(dāng)天也精心安排了多項越野體驗項目，包括河灘涉水、叢林穿越、駝峰、交叉軸等等，將車輛手動切換至低速四驅(qū)，并控制好油門及方向盤，你會發(fā)現(xiàn)這些挑戰(zhàn)對Ranger并沒有想象中的那么困難。此外，陡坡緩降、上坡輔助等配置的加入也能讓駕駛Ranger越野變得更加簡單。

最后再說說噪音控制，很顯然這并非它的強(qiáng)項，特別是時速超過80公里以上時，稍顯方正的造型不可避免產(chǎn)生明顯的風(fēng)噪。不過有兩點值得肯定，一是在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1600-2500轉(zhuǎn)區(qū)間，排氣管發(fā)出的低沉渾厚排氣聲還是相當(dāng)吸引人，另外在絕大部分時間內(nèi)，胎噪控制也處在合理范圍內(nèi)。

內(nèi)裝夠格

說完看家本領(lǐng)，我們再講講它的加分項。Ranger內(nèi)飾顯然是在F-150設(shè)計基礎(chǔ)上，融入了更多對市場用戶需求的理解。簡言之，就是用理性的設(shè)計+有質(zhì)感的材質(zhì)及做工，進(jìn)而擺脫皮卡大老粗的形象。

8英寸中控觸控屏+部分液晶屏儀表盤構(gòu)建起整個駕駛艙的信息中樞，前者內(nèi)置福特SYNC 3車載連接系統(tǒng)，并支持語音控制、蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)等時下流行功能，不過系統(tǒng)流暢度還有待優(yōu)化，后者大到油耗、四驅(qū)模式，小至平均油耗等信息，駕駛者都能直接從中獲取。

用料方面，中控臺上方均為軟性材質(zhì)，內(nèi)部采用與車身同色的縫線進(jìn)行點綴，另外皮/織物座椅也采用類似顏色搭配，無論是觀感還是觸感都不錯。

大尺寸車身帶來的氣場

最新款Ranger已經(jīng)在海外發(fā)布，此番引進(jìn)國內(nèi)的車型與海外版15款車型保持一致，不過這并不影響其氣場。迎賓踏板、高底盤車身，甚至是引擎蓋微微隆起的肌肉線條，無不彰顯了Ranger的硬漢本色。

并且由于Wildtrak在海外是作為頂配車型，因此其身上也不乏專屬元素，像造型別致的前包圍、車門板、座椅上的專屬LOGO，以及車漆“熾熱橙“涂裝，進(jìn)而塑造一輛個性鮮明的皮卡。

寫在最后

多數(shù)消費者抗拒皮卡這個物種，是因為他們覺得皮卡僅適合載物通勤，駕駛者更是很難彰顯其地位象征。直到后來福特猛禽等車型的相繼引入，人們才漸漸接受這類新鮮“玩物” 。

買一輛皮卡，其實是選擇一種生活。相比轎車或城市SUV，高油耗、舒適度稍差，意味它并非日常通勤的合適之選。但反過來講，它裝載能力強(qiáng)、出眾的越野能力恰好支撐你希望來場短途野外探險的想法。作為海外銷量最好的福特皮卡之一，Ranger的到來恰好滿足了這部分人“想野”的需求，并且由于它售價更低，正好彌補(bǔ)了F-150的市場空缺。隨著針對皮卡解禁政策的逐步開放，磚叔也有理由相信皮卡將成為更多消費者的選擇，我們不妨拭目以待。