上個月，豐田八代凱美瑞共售出新車15458臺，另一邊的本田十代雅閣售出10234臺，兩者的換代車型都說得上成功，尤其是那個回頭率超高的凱美瑞。

當然了，目前全系搭載1.5T發(fā)動機的雅閣同樣不容小覷，繼6月銷量沖破1萬臺后7月再次破萬，那些說人家銷量起不來的有沒有被啪啪打臉。另外，全新一代雅閣混動版車型也將于月底上市，聽說各方面都很牛X，不論如何，值得期待。

我們都知道日系品牌中有三劍客“雅閣、天籟、凱美瑞”，雅閣和凱美瑞都換代了，天籟哪里去了呢？

別急，快來了，我們先看看這個“老款”天籟銷量如何。

現(xiàn)款天籟銷量

進入2018年，天籟的銷量和競品相比一直很穩(wěn)定，月均都能保持在一萬臺的水平，受淡季影響，7月天籟售出新車8770臺，同比增長20.9%，在這個水深過熱的B級車市場中，活的還算不錯。

日產(chǎn)向來以“舒適”作為一大賣點，天籟更是以“移動的大沙發(fā)”著稱，在千篇一律的“運動、激進”車型中，還沒換代的天籟反而憑借沉穩(wěn)大氣的氣質成為市場的亮點，收獲了一批消費者的關注。

今年5月份，天籟用一款2.0L XL智進版車型替代了此前的2.0L XL舒適版，增加了自動防眩目后視鏡、TPMS胎壓監(jiān)測和10英寸DA大屏等實用性配置，簡單點說，就是加量不加價。

那些之前介意天籟配置低的消費者現(xiàn)在可以考慮入手了吧，再加上目前天籟處在一個產(chǎn)品末期，優(yōu)惠幅度還是非常誘人的，以北京地區(qū)為例，現(xiàn)在天籟優(yōu)惠幅度已經(jīng)達到3.5萬元。

話說回來，即使目前天籟性價比高，但也總是要變得，畢竟別人都在變嘛，這不，日產(chǎn)新天籟來了。

預計今年年底，我們心心念念的日產(chǎn)新天籟將會在國內上市，和另外兩個日系兄弟一樣，天籟同樣是從內而外的大改。

新車介紹

外觀上換了個有著超級大嘴的前臉，非常具有殺傷力，內飾也一改現(xiàn)在備受吐槽的老式設計，看起來優(yōu)雅簡潔，那個“虎實”的方向盤也總算走上了“瘦小精干”的路線，沒錯，就是奇駿那種，完美。

動力方面，全新一代天籟海外版車型提供了2.0T和2.5L兩款發(fā)動機。其中，全新的2.0升VC-TURBO發(fā)動機采用可變壓縮比設計，最大功率185千瓦，峰值扭矩370牛米，匹配CVT變速箱。注意了注意了，這臺發(fā)動機可是和英菲尼迪QX50同源！

好了，說了這么多，我們順便看看東風日產(chǎn)上月銷量如何。

東風日產(chǎn)7月銷量

東風日產(chǎn)在7月憑借80242臺的銷量創(chuàng)下了同期歷史最高記錄，同比增長5.3%。

軒逸自然是東風日產(chǎn)的銷量“大頭”，7月銷量為32576輛，同比增長14.8%。自3月份以來軒逸銷量就一路飆升，每個月都要和朗逸卡羅拉掰掰手腕。

奇駿以13528輛的成績排名老二，“全球型”車的一般操作，沒啥多說的。

逍客賣出13148輛，排名第三，現(xiàn)在北京地區(qū)逍客差不多有2.5萬元左右的優(yōu)惠，給大家做個參考。

其他車型方面，勁客2107輛，樓蘭1749輛。

別看勁客銷量只有2000多臺，這可是同比增幅達到了345%，不過嘛，相比這款小車車剛上市時破萬的銷量，現(xiàn)在確實涼了點，另外，勁客已經(jīng)因為“多媒體太卡”連續(xù)兩個月登上了投訴榜首。

寫在最后

海外版天籟已經(jīng)亮相，日系三劍客也即將在國內完成全新陣容的換代集結。

今年，日產(chǎn)總體銷量表現(xiàn)還算不錯，每個月同比銷量均有所增長，屢屢打破歷史同時期最高記錄，現(xiàn)在，就等新天籟的到來了。