若說起中國市場的日系中型轎車，就不得不提起廣汽豐田凱美瑞和東風(fēng)日產(chǎn)天籟了。這兩款車型在投放中國市場很早，扎根很深，除了產(chǎn)品本身，它們的名字還有著更深一層的含義。

這兩款經(jīng)典車系近兩年都迎來了全新?lián)Q代，不過不同的是，廣汽豐田凱美瑞自從2017年底廣州車展上市后銷量節(jié)節(jié)高升，哪怕是去年下半年車市頹靡的情況下也逆勢熱銷，而去年底換代的東風(fēng)日產(chǎn)天籟卻沒能后來居上，反倒是賣得還不如老款。

價格、定位都差不多的兩款老牌日系中型車，換代后市場表現(xiàn)為何會有如此大的差距呢？車行哥認(rèn)為在下面這幾個決定性方面，廣豐凱美瑞確實(shí)都做得更為出色。

▍產(chǎn)品力：全面開火的豐田勢不可當(dāng)

從2004年至今，天籟的產(chǎn)品理念幾乎沒什么變化，其最大的賣點(diǎn)依舊是“經(jīng)濟(jì)、舒適”。反觀能力從沒怕過別人的豐田，從TPS到TNGA的轉(zhuǎn)變，全面開火后出品牌的全新凱美瑞堪稱驚艷全球。

造型上運(yùn)動前衛(wèi)，還提供多種外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是別具一格，一改過去豐田的保守風(fēng)格，但是激進(jìn)卻沒有太過分。而配置方面，換代后的凱美瑞也非?！吧岬谩?，中配車型基本就應(yīng)有盡有了。

在性能方面，全新凱美瑞不再溫文爾雅，而是變得非常舒暢。無論燃油版還是混動版，動力基本隨踩隨有，8AT和E-CVT的表現(xiàn)也十分平順，加上更有韌性的底盤風(fēng)格讓新一代凱美瑞在舒適的基礎(chǔ)上還有了恰到好處的運(yùn)動感。

▍市場理解：TNGA架構(gòu)下的豐田更懂現(xiàn)在的中國市場

從產(chǎn)品的差距上，可以明顯感受到其背后對于市場理解的差異。在過去的十多年里，在對中國市場的理解上，確實(shí)是日產(chǎn)更接地氣。不過今時不同往日，在TNGA架構(gòu)下的豐田更加開放、前衛(wèi)，對市場的理解也更為深刻了。

十多年前，天籟宣傳的亮點(diǎn)是座椅，在去年上市的時候依舊沒能拋開這個老梗，似乎除了這個，新產(chǎn)品面對新市場仿佛就沒啥可以吹的了。

而全新凱美瑞就不一樣了，40%業(yè)界最高的熱效率的2.5L自然吸氣發(fā)動、愛信全新8AT、雙擎混動、可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性都可謂獨(dú)家優(yōu)勢，而且還大幅提升了舊款車型在NVH、底盤操控等方面的短板，甚至達(dá)到了同級中上的水平。

除此之外，全新凱美瑞針對目前市場需求打出了一手好牌。在設(shè)計(jì)和用料上用心和用力甚至不輸雷克薩斯。而在科技配置方面，主動安全、HUD、高級音響、全景影像等科技配置都與時俱進(jìn)，而且相較于競品也有這更優(yōu)質(zhì)可靠的使用性能。

▍小結(jié)

其實(shí)從兩款車型換代后的市場表現(xiàn)，結(jié)合兩個品牌過去的耕耘來看，從一開始日產(chǎn)就沒有勝算。自從被雷諾拉起來后的日產(chǎn)一直在扮演市場的追趕者，隨波逐流，最后失去了自己的方向。

而從凱美瑞的換代就可以看出，近半個世紀(jì)以來，豐田扮演的角色是市場的引領(lǐng)者。雖然有市場本身自己跑偏或是被其它品牌帶偏的風(fēng)險，但豐田始終沒有放棄專研市場，同時著眼未來。

這大概就是豐田牛了幾十年，而日產(chǎn)卻只能持續(xù)十幾年的根本原因吧！