作者 —— 咖加用戶：Chris Walker

這個世界上最讓人感到尷尬的事也許就是農(nóng)歷新年之前在寶馬4S店看到一位50多歲的中老年人，穿著皺了吧唧的西服，腳上穿著一雙純白色的椰子正在全款刷卡買新款X5。倒不是說買X5的都必須是失意退休的過氣賽車手，而是這樣的場景僅僅讓我看到都會覺得有些尷尬，僅此而已。

試著想象一下，周二下班的晚高峰、亦或是周日出游時日光斑駁的林間公路上享受駕駛之時，你的后視鏡里突然出現(xiàn)刺眼的近光燈或是展開長度接近兩米且高懸于地平線之上的日間行車燈，你的第一反應(yīng)是什么？

反正對我來說，下意識就會雙手握緊方向盤，然后把變速箱拉到手動模式，準(zhǔn)備應(yīng)戰(zhàn)。倒不是說我對這些百萬級SUV有什么偏見，但是在我經(jīng)常開車的城市里，這些車主確實(shí)會毫不顧忌修車的時間成本，轉(zhuǎn)向燈、后視鏡這些東西對他們來說是完全不存在的，強(qiáng)行并線這種事情簡直就是家常便飯。行駛禮節(jié)？哪有這回事??？

而這當(dāng)中最令我緊張的車就是攬勝運(yùn)動，并沒有之一，后視鏡里出現(xiàn)這張愚蠢的臉往往意味著一腳重剎。因?yàn)槊恳慌_路虎攬勝運(yùn)動都會以超過限速30%以上的速度帶著剎車插到你車前方僅有一臺Smart那么大的縫隙里。總是遇到這種情況自然會很上頭，半年前在長春時就決定跟一臺白色的攬運(yùn)一剛到底，但最終還是因?yàn)檐嚥皇俏易约旱牟⑶议_路虎的大哥真心不怕翻到高架下面去而認(rèn)慫，結(jié)局也是路虎大哥以至少120的時速在限速80的高架上揚(yáng)長而去。這種事情發(fā)生的實(shí)在是太多了，以至于每次在看到路虎的時候我都只能假定開車的人家里有急事，或者從心底里發(fā)出最誠摯的問候。

如果有一件比"X5"更讓我尷尬的事情的話，那肯定是親自坐上攬運(yùn)的駕駛席并且出現(xiàn)在車流之中。為了挑戰(zhàn)自身極限，我還在兩個不同的城市分別開了開這臺讓我隨時都會感受到強(qiáng)烈不適的車，而其中一些細(xì)節(jié)也很耐人尋味。

首先是在東北某重工業(yè)城市，所有懸架高度可調(diào)的展車都被人為地調(diào)節(jié)到了最高的位置，并且所有車都沒有上下車的踏板。試駕車也是如此，懸架高度被人為設(shè)定在了一個令我非常不適的高度，即"看別人車頂"高度。

這種駕駛模式帶來的體驗(yàn)簡直是令人崩潰，雖然動力總成表現(xiàn)真的還蠻平順的，并且絕大多數(shù)的動力請求都能被較好地滿足。但是踩著高蹺的車身就像是被頂在彈簧上的鐵球，變個道都能持續(xù)地在原地晃上半個小時，車身也完全跟不上方向盤的指向。與此同時望著別人的車頂確實(shí)也很難判斷車與車之間的距離，一路上我也顧不上打轉(zhuǎn)向燈，瞻前顧后生怕碰了別人，畢竟也沒有小弟來給我修車。而這種嘗試模仿當(dāng)?shù)芈坊④囍鞯男旭偁顟B(tài)確實(shí)也把我變成了一個實(shí)實(shí)在在的"路虎車主"，一路上得罪的人數(shù)比當(dāng)天全城洗浴中心的總接待量都多，實(shí)在是罪過。

在另一個稍微南方一點(diǎn)的中部城市，這里的路虎車主開車也不規(guī)矩（稍微比東北那邊比例低一些），而且似乎都喜歡把空氣懸架調(diào)到最低。用同樣的方式來駕駛路虎攬勝運(yùn)動版時，體驗(yàn)也發(fā)生了翻天覆地的變化。

似乎就在瞬間，這臺車就展現(xiàn)了完全不一樣的性格，操控響應(yīng)變得異常地直接，路面信息反饋多到連一顆石子都可以清晰地感覺到。搭配本身調(diào)教就很不錯的動力總成，在暢通道路下面對一個又一個的彎道甚至還有一絲令我感到羞恥的愉悅。雖說肯定比不上X5那樣像一把短刀般精確又迅速，但是開起來還真的有一股運(yùn)動的味道，并且不造作，很難得。與此同時舒適性表現(xiàn)卻也變得一塌糊涂，畢竟懸架行程也只剩下微不足道的幾厘米，也算是可以理解吧。

但目前這套V6動力總成還是有問題的，比如在起步的時候很難以一個優(yōu)雅的姿態(tài)邁過停止線，必須要"轟"一下把轉(zhuǎn)速仰起來并佐以非常不紳士的抬頭?？傊萝嚨臅r候我是不愿意坐在攬運(yùn)里面的，即使是在駕駛座上也不行。

拋開我本人所有針對路虎品牌的偏見，攬運(yùn)開起來還是蠻不錯的，這點(diǎn)我必須承認(rèn)，這并不是一臺爛車。

內(nèi)飾做的很好看，高級感和科技感全部在線，方向盤和座椅的布置也能滿足幾乎所有人的駕駛需求。

寶馬同款的電子擋位布置模式確實(shí)也很方便駕駛者在想瘋的時候好好Cosplay一下Rally Driver。

后排雖然很小，但空間表現(xiàn)還能夠接受。

后排座椅甚至還挺舒服的，比X5和Q7都要好不少。

后備箱的空間也夠放個十幾二十瓶嶄新出廠的茅臺或者是幾百萬現(xiàn)金。

雖然我很討厭路虎，但是與此同時也不得不承認(rèn)，攬勝運(yùn)動這個車，以新車的產(chǎn)品力來看，真的還不錯，至少比GLE開起來高到不知道哪里去了。

但是無論如何我都不愿意開攬勝運(yùn)動出現(xiàn)在公共道路上，真的，雖然這個駕駛座對我來說也象征著一定的駕駛樂趣。

如果迫不得已的話，我也只能以這種方式來駕駛所有機(jī)蓋上寫著"Range Rover"的方塊形SUV，因?yàn)榕c其說我討厭路虎，不如說我討厭路虎車主（有且不僅限于攬勝，但極光不算在內(nèi)），更不想成為當(dāng)中一員。

因?yàn)槌说缆飞系牟晃拿餍袨橹?，這種在公共停車場（圖中是一家醫(yī)院的停車場，拍攝時間就是寫文章的前一天）一車占兩位的情況真的是太多見了，路虎這個品牌對我個人而言已經(jīng)和"暴發(fā)戶"、"有錢無德"這種字眼牢牢聯(lián)系在了一起。為什么A8L、S級、7系、以及同級別其他SUV甚至911這種車在路上都能遵守最起碼的行駛禮節(jié)，單單就路虎車主不行？只是好奇，為什么各種不文明行為在路虎這個品牌下如此高發(fā)？

這也不見得是國內(nèi)的單一現(xiàn)象，在各種歐美電影里面攬勝和攬勝運(yùn)動也時常作為反派座駕出鏡，并且也經(jīng)常被安排在市區(qū)里上演橫沖直撞的追車戲碼。

回歸正題，我對于攬運(yùn)唯一的不滿就是對路虎品牌亦或是路虎的主流客戶價值觀的不認(rèn)同。確實(shí)攬勝車主都是些位高權(quán)重，隨隨便便就能"三天之內(nèi)揚(yáng)了我"的大人物，但是我還是奉勸各位，無論開什么車，危險駕駛不僅僅是對自己車內(nèi)成員的不負(fù)責(zé)，同時也是對其他交通參與者的不負(fù)責(zé)。無論如何，安全永遠(yuǎn)是最重要的，這篇文章想說的重點(diǎn)其實(shí)也在于此。

沒啥好說的了，那最后就給大家拜個早年吧，百萬級SUV這個選題也算是能告一段落了。

我討厭SUV，更討厭路虎，但如果你喜歡攬勝運(yùn)動版的話，這個車確實(shí)還挺不錯的。

總評：四星

性能：四星

舒適：四星

內(nèi)飾：五星

實(shí)用性：四星

價格：四星

PROS：

外觀很虎實(shí)；

內(nèi)飾很豪華；

開起來很緊湊；

隔音也不錯。

CONS：

不同懸架高度下底盤性格分裂嚴(yán)重；

乘坐空間雖然夠用但基本上同級別墊底；

開這臺車基本上就把不文明駕駛跟自己畫上了等號；

建議搜索"P400e"看看路虎官方對待消費(fèi)者的態(tài)度。

P.S.

這篇文章并沒有針對任何人的意思，只是一提起路虎滿腦子想到的全都是各種不文明駕駛，干脆一提筆就直接放飛自我了。也確實(shí)有個別路虎車主開車也很文明，只不過數(shù)量特別少罷了。

像百萬級SUV這種車，最終的選擇往往還是看車主的喜好而非產(chǎn)品力本身，所以這個選題的出發(fā)點(diǎn)也就是跟大家聊聊車圖一樂呵。如果真有購買需求的話我也能提供一些不成熟的建議，只不過認(rèn)為現(xiàn)在寫在文章里意義不大，畢竟買這種車還是圖開心的居多。

最后的最后，馬上過年了，道路千萬條，安全第一條……要永遠(yuǎn)記住生命安全掌握在自己手里，容不得半點(diǎn)疏忽和大意。