引言：內(nèi)飾終于換了。

前段時間，網(wǎng)上曝出了奔馳換代S級的無偽諜照，面向年輕化的設(shè)計引發(fā)了很多爭議，甚至有網(wǎng)友笑言：換代S級是寶馬派去的臥底設(shè)計的吧？

雖然換代S級很難復(fù)制現(xiàn)款的成功，但同樣即將換代的C級卻未必。

近日，外媒曝出了換代奔馳C級的最新效果圖以及AMG C63的內(nèi)飾圖。

家族式設(shè)計變順眼，內(nèi)飾改動或是亮點(diǎn)？

當(dāng)奔馳在CLS級上首次應(yīng)用最新的家族式設(shè)計時，已然引發(fā)了不少的爭議，而當(dāng)相似的設(shè)計出現(xiàn)在奔馳A級上時，爭議聲少了很多，再到后來換代S級和中期改款E級也用上最新的設(shè)計風(fēng)格時，爭議聲又變多了。

隱約讓人感覺，奔馳最新的這套設(shè)計思路用在尺寸較小的車型上似乎還不錯，而C級作為只比A級高一個級別的中型轎車，身上的運(yùn)動屬性也較強(qiáng)，或許會比S級和E級更適合這套風(fēng)格。

根據(jù)外媒的效果圖來看，無論立標(biāo)版本還是大標(biāo)版本，換代C級雖然并沒有特別驚艷，但也很難說比現(xiàn)款更丑了。

相對而言，換代C級的內(nèi)飾改變倒是可能成為新的賣點(diǎn)，考慮到AMG C63系列大多以C級的內(nèi)飾為基礎(chǔ)，似乎可以做以參考。

| 換代AMG C63內(nèi)飾

| 現(xiàn)款C級內(nèi)飾

現(xiàn)款C級是奔馳旗下為數(shù)不多的沒有采用貫穿式雙屏的車型之一，甚至連A級的內(nèi)飾都引起了很多C級車主的羨慕。

而這回?fù)Q代，則直接越過了貫穿是雙屏，繼承了換代S級豎置大屏的設(shè)計。

雖然很多人感覺奔馳從貫穿式雙屏發(fā)展到豎置大屏，似乎從引領(lǐng)潮流變成了追隨潮流，但不可否認(rèn)的是，換代C級的“內(nèi)在美”確實(shí)有了提升。

因此不同于換代S級的“顏值下降”，換代C級的設(shè)計似乎能夠?yàn)楸捡Y重新找回存在感。

1.5T或許還是主力，能否在現(xiàn)款C級基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新的突破？

2014年換代上市之后，現(xiàn)款奔馳C級逐漸有了“小S級”的外號，并一改老款C級的頹勢。

從銷量來看，這一代C級無疑是成功的，上市次年銷量就翻了一倍，此后逐年攀升，2017年更是打敗了奧迪A4L和寶馬3系，坐上了豪華品牌中型轎車銷量冠軍的寶座。

雖然在2018年，奔馳將C級主力車型上的2.0T發(fā)動機(jī)換成了1.5T，價格卻基本不變，頗有幾分“減量不減價”的感覺，但現(xiàn)實(shí)是基本沒有影響到銷量。

追根結(jié)底，現(xiàn)款C級出色的設(shè)計算得上最大的功臣。畢竟這個級別的消費(fèi)人群大多更關(guān)注顏值和面子，而掛著奔馳Logo的C級似乎是同級中最能滿足這一需求的車型。

而在未來換代之后，在奧迪A4L內(nèi)飾尚未用上家族式“三屏”設(shè)計，寶馬3系內(nèi)飾沒有太多設(shè)計感可言的情況下，C級在內(nèi)在顏值上的優(yōu)勢或?qū)⒏油癸@。

只是不知，換代C級的內(nèi)在是否會有質(zhì)的改變？

根據(jù)目前的消息，換代C級將升級MRA2平臺，動力部分則仍舊是個謎。

但考慮到1.5T和1.5T+48V的動力總成才推出兩年，前期或許仍將作為主力車型沿用。至于2.0T版本，動力上或許會有所升級。

因此綜合來看，換代C級或許不會帶來什么意料不到的驚喜，但其所呈現(xiàn)的的產(chǎn)品力可能會有明顯提升，而且不同于E級和S級，換代C級或許并不會引起太多爭議。

而這似乎也意味著，換代C級未來的銷量也許會有新的突破。 

點(diǎn)滴

總結(jié)

其實(shí)不止現(xiàn)款C級，現(xiàn)款S級和E級在當(dāng)年完成換代之后，銷量也都有很大突破，并幫助奔馳的國內(nèi)銷量逐漸趕上了奧迪和寶馬，去年則成為了國內(nèi)銷量最高的單一豪華品牌。

只是根據(jù)目前來看，奔馳現(xiàn)款的S級、E級和C級的設(shè)計基本都能奪得大多數(shù)人的喜愛，而設(shè)計也是這三者的最大優(yōu)勢之一。

而在未來，即便換代C級的優(yōu)勢或?qū)U(kuò)大，但S級和E級的優(yōu)勢會逐漸被抹平。

因此奔馳的未來，或許仍舊存在變數(shù)。

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