引言

還能算首發(fā)亮相嗎？？

經(jīng)歷此前多次曝光之后，換代S級(jí)終于在9月初正式發(fā)布。

那么在揭下層層偽裝之后，換代S級(jí)是否真的如之前大多數(shù)人所認(rèn)為的那般不堪，還是說(shuō)會(huì)實(shí)現(xiàn)S級(jí)自身的進(jìn)一步突破呢？。

延續(xù)CLS級(jí)風(fēng)格，優(yōu)雅范兒變身激進(jìn)派

在2017年換代CLS級(jí)亮相之時(shí)，似乎就已經(jīng)注定了換代S級(jí)的造型風(fēng)格。

結(jié)果不出所料，換代S級(jí)也換上了“三角眼”頭燈，而且大燈尺寸相比現(xiàn)款有所縮小，配上全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵，雖然整個(gè)車頭造型還是比較和諧統(tǒng)一，甚至顯得頗具力量感，但所呈現(xiàn)的氣勢(shì)多少有些減弱。

而從車身側(cè)面來(lái)看，能夠發(fā)現(xiàn)現(xiàn)款車型被譽(yù)為優(yōu)雅代名詞的三條腰線被精簡(jiǎn)成了兩條，盡管新車應(yīng)用上了隱藏式門把手，風(fēng)阻系數(shù)也降至了0.22cd，但這種化繁為簡(jiǎn)的思路似乎并不是所有人都看好的。

爭(zhēng)議同樣較多的還有新車的車尾，三角形的設(shè)計(jì)元素再次出現(xiàn)，不過(guò)尾燈造型角度的變化使得尾部視覺(jué)中心有所下沉，隱約能夠感受到一絲速度感，而尾燈上方的鍍鉻飾條則貫穿整個(gè)尾部，進(jìn)一步拉寬了視覺(jué)寬度，只是相比現(xiàn)款S級(jí)那經(jīng)典的尾部造型來(lái)說(shuō)，新車的尾部造型的確也很難說(shuō)是驚艷。

綜合外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，能夠發(fā)現(xiàn)換代S級(jí)這回的風(fēng)格頗為激進(jìn)，曾經(jīng)的優(yōu)雅氣質(zhì)變成了速度感和力量感，雖然所呈現(xiàn)的視覺(jué)效果并不差，但基于S級(jí)大型商務(wù)轎車的定位考慮，這樣的改變多少有些“另類”。

進(jìn)入車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)新車的內(nèi)飾風(fēng)格同樣出現(xiàn)了很大的變化。

現(xiàn)款車型的雙12.3英寸貫穿式中控屏內(nèi)飾將豪華感和科技感的平衡拿捏得頗為到位，而這回?fù)Q代S級(jí)的分體式大屏設(shè)計(jì)雖然提升了科技氛圍，但所呈現(xiàn)的豪華感卻沒(méi)有太多。

所以整體來(lái)看，換代S級(jí)的設(shè)計(jì)的確存在一些爭(zhēng)議，整體給人感覺(jué)正在走向年輕化，考慮到這款車型的受眾大多是年紀(jì)較長(zhǎng)些的成功人士，這樣的改變難免激進(jìn)了些。

不過(guò)實(shí)話說(shuō)，換代S級(jí)的設(shè)計(jì)從最初曝光開(kāi)始就受到了很多吐槽，如今來(lái)看已經(jīng)沒(méi)有那么新鮮，反倒是新車所搭載的一些新科技似乎更能引人注意。

科技將成新賣點(diǎn)？

這回S級(jí)的換代，科技似乎是一個(gè)重要的亮點(diǎn)。

 

雖然“三角眼”大燈的樣式并不能讓所有人認(rèn)可，但可選裝的主動(dòng)式數(shù)字大燈還是蠻新鮮的，其應(yīng)用上了3個(gè)LED光源以及130萬(wàn)個(gè)微鏡片，不僅提升了亮度和照明精度，還支持在道路上投射圖案，實(shí)際效果值得期待。

尾部的光源同樣頗為復(fù)雜，尾燈里縱向排布了三行光源，預(yù)計(jì)點(diǎn)亮?xí)r的動(dòng)態(tài)效果應(yīng)該不差。

在玩燈這方面，奔馳似乎正在向燈廠奧迪靠攏。

相對(duì)而言，更具看點(diǎn)的科技配置在車內(nèi)，新車的全液晶儀表盤采用了裸眼3D技術(shù)，并可進(jìn)行多種模式的切換，視覺(jué)效果相當(dāng)不錯(cuò)。

換代S級(jí)還用上了全新的AR-HUD，可以疊加AR導(dǎo)航，相比傳統(tǒng)的HUD抬頭顯示不僅實(shí)用性更高，視覺(jué)效果也更加驚艷。

另外，新車還搭載了智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、新一代駕駛輔助組件、預(yù)防性側(cè)碰撞保護(hù)功能和全新設(shè)計(jì)的車內(nèi)安全氣囊系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，新車將提供3.0T L6和4.0T V8兩種動(dòng)力，均配備EQ Boost輕混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率分別為435Ps和503Ps，另外還會(huì)有插電式混動(dòng)的S 580 e車型以及AMG版本。

點(diǎn)滴

總結(jié)

雖然換代S級(jí)的設(shè)計(jì)可能不能讓所有人認(rèn)同，但新增的科技配置和安全配置還是蠻吸睛的。

據(jù)了解，奔馳將換代S級(jí)定義為“數(shù)字化”S級(jí)，這款車型的意義似乎也是要開(kāi)啟一個(gè)全新的數(shù)字化汽車時(shí)代。

只是當(dāng)優(yōu)雅變成了激進(jìn)，

那些原本中意S級(jí)優(yōu)雅感的潛在客戶，

還會(huì)買單嗎？

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