這兩天，大眾汽車投資10億歐元占股江淮控股50%，間接持有江淮大眾75%的股份，以及投資國軒高科，占26%股份，成為大股東。一系列動作背后讓人充滿想象。在我看來，這是大眾汽車為即將到來的中國汽車產(chǎn)業(yè)新變化提前布局，也可以說，這樣的動作背后也折射出大眾汽車在所有跨國汽車企業(yè)中對未來中國業(yè)務是想得最深最透的一家。就像上世紀80年代，別的跨國車企在進入中國這個問題上猶豫不決，大眾汽車堅定走向中國一樣，這次它又是一個領先者。事實證明，上一次的決策讓大眾收獲了占絕對地位的中國市場份額。

2022年中國汽車合資股比放開以及新能源汽車戰(zhàn)略是中國汽車格局發(fā)生根本性改變的兩大因素。大家都在思考最終將在多大程度上影響各自的未來發(fā)展?？傮w看，目前觀望的多，淺層面認識的多。曾經(jīng)，大家對江淮大眾的合資并不看好，認為有了上汽大眾和一汽-大眾，再增加一個江淮大眾意義不大，況且產(chǎn)品的選擇范圍又窄，沒什么發(fā)展前景。但此次大眾汽車一套“組合拳”之后，我們似乎看到了許多變化的可能性。而這種可能性恰恰就是中國汽車未來的“變局”所在。在一般人看來，上汽大眾、一汽-大眾是大眾汽車幾十年的親兒子，已經(jīng)做得很大了，大眾汽車不會對這兩家企業(yè)的業(yè)務作出大的改變。但今天看來，江淮大眾更是一個完全由大眾汽車說了算的親兒子，大眾汽車會不會更“偏愛”這個小的親兒子呢？還真不好說了。

新聞事件鏈接：外資首涉國有車企混改 大眾汽車10億歐元入股江淮 

5月29日，在北京人民大會堂，大眾汽車與江淮汽車正式達成協(xié)議。大眾汽車將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司 - 安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，同時增持電動汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權，實現(xiàn)企業(yè)管理模式變革。此次戰(zhàn)略投資，也是首次跨國企業(yè)積極參與中國汽車行業(yè)企業(yè)深度改革進程。簽約各方計劃在獲得相關部門批準后，于今年年底完成相關交易。

除提升在華電動產(chǎn)品數(shù)量和發(fā)展充電基礎設施外，大眾汽車還將在電動汽車生產(chǎn)價值鏈領域加強投入。通過簽署股東協(xié)議，大眾汽車（中國）投資有限公司將投資11億歐元，獲得國軒高科26％的股份，并成為大股東。大眾汽車是首家直接投資中國電池生產(chǎn)企業(yè)的外資汽車公司。如順利獲得監(jiān)管部門批準，該投資交易有望在2020年底完成。

與國軒高科的合作為大眾汽車在未來的電池戰(zhàn)略領域、確保電池供應和對沖原材料價格波動等方面獲得更深入市場洞察提供了機會。國軒高科現(xiàn)有和未來的項目保持不變，覆蓋了從原材料到回收的完整的電池生產(chǎn)價值鏈。大眾汽車方面表示，國軒高科將成為大眾汽車的認證供應商，未來向集團在中國市場的純電動汽車及MEB平臺產(chǎn)品供應電池。大眾汽車與其他電池供應商的合作有序開展，不會受到全新合作的影響。

對此，大眾汽車集團CEO迪斯表示：“大眾汽車集團攜手實力強勁、值得信賴的合作伙伴，進一步推動集團在中國的電動化戰(zhàn)略。電動汽車發(fā)展勢頭迅猛，為江淮大眾的發(fā)展帶來更多機遇；同時，大眾汽車將與國軒高科在電動汽車電池電芯領域積極開展戰(zhàn)略合作?！?/span>